Stuart Codling

Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.

L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.

Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.

Même les politiciens les plus talentueux et les plus ambitieux peuvent se retrouver en difficulté lorsqu'une entreprise change. C'est ce qu'a rappelé le départ de Cyril Abiteboul du Groupe Renault.

La dernière monoplace de la lignée des Ferrari équipées d'un moteur V12 était une machine redoutable. Elle aurait pu connaître davantage de succès encore si une innovation aérodynamique décisive n'avait pas été abandonnée pour des raisons de politique interne.

Vous pourriez penser que le travail de Toto Wolff est simple, mais ce n'est pas le cas, et c'est pourquoi il n'est pas possible de rapidement lui trouver un successeur dans le rôle de directeur de Mercedes, même s'il souhaite le quitter.

McLaren a mis en vente son siège social de Woking il y a quelques semaines, mais ne prévoit pas de déménager. Un procédé de plus en plus courant, mais pas exempt de tout danger.

Le patron de l'écurie Haas se montre confiant quant au fait que Formula One World Championship, détenteur des droits commerciaux de la F1, apporte aux équipes l'aide nécessaire afin qu'elles puissent participer sans encombre du GP d'Australie malgré l'épidémie de coronavirus dans le monde.

Alex Albon explique avoir été forcé à se battre contre le leader du Championnat, Lewis Hamilton, durant la deuxième partie du Grand Prix d'Allemagne, ce qui lui a coûté plusieurs positions.

Valtteri Bottas explique que Max Verstappen "a continué à aller vers la droite" lors de leur incident dans la voie des stands durant le Grand Prix de Monaco, et admet avoir eu peur que sa course soit ruinée.

La sanctification actuelle d'Ayrton Senna fait que nous vénérons le mythe au lieu de comprendre la fascinante complexité de l'homme.

Carlos Sainz a déclaré que le futur directeur exécutif de McLaren, Andreas Seidl, lui avait fait une "très bonne" première impression et qu'il était "impatient" de commencer à travailler avec l'écurie de Formule 1.

Motorsport.com a rencontré Toto Wolff, PDG et directeur de l'équipe Mercedes-AMG Petronas Motorsport, ainsi que Richard Bruce, superviseur de l'atelier des maquettes F1, pour évoquer la vie au QG de l'équipe de Brackley.

Rob Smedley se déclare déterminé à rester en Formule 1 lorsqu'il quittera Williams à la fin de la saison 2018.

Sergio Pérez a déclaré avoir discuté avec McLaren au sujet d'un baquet en Formule 1 la saison prochaine, mais n'avoir jamais sérieusement envisagé un retour dans l'équipe qui l'a remercié en 2013.

Stoffel Vandoorne pense qu'il peut suivre l'exemple de Kevin Magnussen et veut faire repartir sa carrière en F1 de zéro après avoir été remercié par McLaren.

Le pilote de Renault Sport F1, Carlos Sainz, pense que Force India reste une menace au championnat constructeurs malgré le fait d'avoir vu ses points être remis à zéro avant Spa.

Le directeur de course de la FIA en Formule 1, Charlie Whiting, estime que la modification des limites de piste en cours de week-end du Grand Prix de Singapour a été inefficace.

La FIA a agi pour empêcher les pilotes de Formule 1 de profiter du dégagement à la sortie du virage 7 au Grand Prix de Singapour.

Mercedes et son fournisseur de lubrifiant et de carburant en Formule 1, Petronas, discutent de la façon dont ils pourraient travailler ensemble dans d'autres domaines des sport mécaniques en utilisant des carburants alternatifs.