Willy Zinck

L'Australien a connu un week-end compliqué à Assen, ne terminant qu'à la neuvième place en course après avoir rencontré des problèmes de gestion de son pneu arrière.

Le pilote anglais a fini le GP des Pays-Bas à une lointaine septième place, après avoir souffert en course.

L'Espagnol a rendu une copie très propre à Assen ce week-end, ferraillant en course notamment avec les deux pilotes Ducati, qui ont pu juger des récents progrès du jeune rookie.

Vainqueur du GP des Pays-Bas, le pilote Yamaha s'est félicité d'un travail mené à bien et sans fioriture sur l'intégralité du week-end.

Le pilote espagnol a été le plus rapide ce vendredi à Assen, offrant une performance dans la droite lignée de celles dont il a été l'auteur depuis le début de la tournée européenne.

Le pilote français a obtenu un gain chronométrique très important entre les deux séances d'essais libres du jour, validant du même coup tout le travail accompli à Barcelone la semaine dernière.

Le Français a encore une fois terminé la première journée en tête, cette fois-ci à Assen, et compte travailler sur son rythme de course dès demain pour obtenir le meilleur des résultats possibles dimanche.

Avec deux semaines de récupération supplémentaires, le Français arrive au top de ses possibilités physiquement aux Pays-Bas, le tout sur un circuit qu'il apprécie.

Le pilote australien semble s'être fait une raison pour l'an prochain : Danilo Petrucci se montrant de plus en plus compétitif au sein de l'équipe officielle, l'horizon semble bouché et il va devoir patienter a minima une année de plus chez Pramac.

L'Espagnol explique que le constructeur japonais a changé son fusil d'épaule en Catalogne, délaissant l'exercice du tour lancé pour se concentrer davantage sur le rythme de course. Une modification dont le bien-fondé n'a pu être vérifié le dimanche, en raison du double abandon des pilotes officiels.

Le pilote italien a fait les frais lors des EL2 du GP de Catalogne d'une tactique de son rival, qui a pris sa roue en toute fin de séance pour tenter d'obtenir des informations sur comment progresser sur le circuit de Montmeló.

À l'occasion des 70 ans du Championnat du monde moto, Motorsport.com vous propose de revivre décennie après décennie l'Histoire de la discipline. Focus aujourd'hui sur les années 2000, et l'arrivée au sommet d'un certain Valentino Rossi.

Grâce à un nouveau signé un top 10 en Catalogne, le Japonais a pris le dessus sur son coéquipier, Cal Crutchlow, au championnat. Le signe d'une approche plus agressive, qui lui permet de progresser course après course.

Si le pilote espagnol s'est montré hégémonique lors du premier tiers de la saison, c'est aussi seul qu'il tient à bout de bras l'équipe Repsol Honda face aux difficultés de Jorge Lorenzo. Une situation qui empêche la structure nippone de s'afficher en candidate crédible au titre chez les équipes.

L'Espagnol a fait le break au championnat à l'issue du GP de Catalogne, bien aidé par l'abandon d'Andrea Dovizioso. Il va désormais avoir tout le loisir de gérer son avance, laissant à ses adversaires le risque de s'exposer s'ils veulent le reprendre.

Le pilote Ducati se voit désormais distancé au championnat, et ne dispose plus d'aucune marge d'erreur s'il veut encore croire au titre.

Le Français a certes signé son premier top 10 avec les troupes de Mattighofen le week-end dernier, mais il reste pour l'heure très loin de ses objectifs. Une situation difficile à gérer sur le plan mental.

Le pilote espagnol a profité des nombreux abandons devant lui en Catalogne pour terminer à la neuvième place. La fin d'un calvaire qui aura duré dix mois, depuis son accident en 2018 à Silverstone.

Si l'accident de Jorge Lorenzo a été l'événement marquant du week-end catalan, il a également porté à nouveau l'attention sur les questions que pose le profil atypique du virage 10 de la piste de Barcelone.

Le Français a commis plusieurs erreurs lors de l'épreuve italienne du WRC, et a délaissé le leadership à Ott Tänak.

L'équipe italienne a travaillé sur un nouveau châssis et un nouveau profil aérodynamique lundi à Barcelone. Avec pour l'instant des gains qui restent marginaux.

Le pilote anglais a chuté en fin de course, gâchant un bon résultat qui lui semblait promis, malgré un début d'épreuve laborieux.

La première journée d'essais post-course s'est conclue sur un doublé des Yamaha, qui ont devancé le vainqueur de l'épreuve hier, Marc Márquez. Fabio Quartararo s'empare de son côté de la cinquième place.

Le pilote espagnol est sorti victorieux d'une véritable course par éliminations, devant Arón Canet et Celestino Vietti.

Le pilote Suzuki a assuré le spectacle avec son rival de chez Ducati dimanche à Montmeló, mais a dû s'incliner, la faute à un pneu récalcitrant.

Le pilote italien paye cher son premier abandon de la saison, en Catalogne. Non content de perdre une belle occasion de revenir sur Marc Márquez, il voit au contraire l'écart se creuser au général.

Le Majorquin ne sera pas pénalisé en dépit de l'accident qu'il a provoqué et qui a entraîné l'abandon d'Andrea Dovizioso et des deux pilotes officiels Yamaha.

Le pilote Yamaha s'est montré fataliste après son nouvel abandon ce dimanche, et préfère constater les nets progrès réalisés par la marque aux trois diapasons ce week-end.

Lancé vers un résultat prometteur en Catalogne, le pilote Yamaha a dû abandonner suite à l'accident provoqué par Jorge Lorenzo, qui aurait pu ne pas avoir lieu si le Majorquin ne s'était pas montré si pressé.

Le pilote Honda a signé sa quatrième victoire de la saison, en Catalogne, profitant à plein de l'accrochage impliquant pas moins de trois têtes d'affiche : Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo et les deux pilotes officiels Yamaha. Un rebondissement dont a su également bénéficier Fabio Quartararo.

Le pilote Aprilia ne s'est qualifié qu'en 17e position hier, une véritable déception sur ses terres, où il espérait prouver les progrès de sa RS-GP.

Le pilote français a engrangé encore un peu plus de confiance avant la course, en réalisant le meilleur temps à l'occasion de la dernière séance de roulage ce matin avant l'épreuve.

Le pilote Honda s'est qualifié en dixième position du GP de Catalogne. Un résultat meilleur qu'à l'accoutumée, qui lui fait espérer un classement dans les dix premiers dimanche.

Le pilote italien prendra demain le départ depuis la quatrième place sur la grille, après la pénalité infligée à Maverick Viñales. Un résultat qui fait du bien au moral après le désastre du Mugello.

Le Français a de nouveau vécu une qualification décevante et devra prendre le départ depuis le fond de la grille dimanche.

Le pilote Ducati a été victime d'une chute lors de son tour lancé en Q2, et devra s'élancer depuis la troisième ligne de la grille demain. Nul doute qu'il aspirait à un autre résultat après sa victoire en Italie.

Le Français a signé sa deuxième pole position cette saison en tenant tête au tenant du titre, au terme d'une séance de qualifications marquée par le retour au premier plan en Catalogne des Yamaha.

À l'occasion des 70 ans du Championnat du monde moto, dont la première course fut disputée le 13 juin 1949, Motorsport.com vous propose de revivre décennie après décennie l'Histoire de la discipline. Focus aujourd'hui sur la décennie 1960, et l'émergence de deux pilotes hors du commun : Mike Hailwood et Giacomo Agostini.

Le pilote Suzuki a surgi en tête de la hiérarchie devant le Français, qui a été victime au cours de la séance de sa première chute en MotoGP.

Le pilote Ducati a connu une première journée en deux phases en Catalogne, avec des EL1 à oublier suivis des EL2 où il a réussi à se remobiliser.

Le pilote KTM s'est rapproché des leaders tant au niveau du classement que des écarts chronométriques, et espère tirer son épingle du jeu en qualifications demain.

Le Français a été le plus rapide lors de la première journée en Catalogne, à sa plus grande surprise, dix jours seulement après son opération du syndrome des loges.

Le Français s'est emparé du meilleur chrono sur le fil face au pilote Ducati, et confirme ainsi être redoutable le vendredi. Márquez a pour sa part connu une séance plus compliquée, terminée dans la seconde partie du tableau.

Sur un circuit réputé difficile pour Honda, le pilote espagnol a d'emblée marqué son territoire lors de la première séance d'essais libres. Quartararo a quant à lui tenu son rang en figurant dans le groupe de tête.

Après son week-end très difficile au Mugello, le Français entend le GP de Catalogne ainsi que les deux journées d'essais qui vont suivre pour progresser dans la compréhension de sa machine.

Le pilote Honda ne s'est plus imposé sur le circuit catalan depuis 2014, mais un succès sur ses terres ce week-end serait une preuve éclatante des progrès de sa machine dans le domaine de la puissance.

Compte tenu de ses performances en début de saison, l'Australien estime avoir mérité d'avoir une Ducati de dernière génération également l'an prochain, quand bien même il resterait au sein de l'équipe satellite Pramac.

À l'occasion des 70 ans du Championnat du monde moto, dont la première course fut disputée le 13 juin 1949, Motorsport.com vous propose de revivre décennie après décennie l'Histoire de la discipline. Focus aujourd'hui sur les prémices, avec l'année 1949 et les années 1950.

Le pilote Aprilia a rendu hommage aux progrès de son frère chez KTM, ce dernier évoluant désormais devant lui au championnat.

Malgré d'excellents résultats pour un rookie en ce début de saison, le Français ne juge pas le MotoGP plus facile que le Moto2, et refuse toute comparaison avec Marc Márquez.

KTM a beau donner de sérieux signes de progrès en ce début 2019, le package autrichien demeure bien fragile et il convient de le confirmer selon le pilote espagnol.

Le pilote espagnol a vu sa belle série de victoires prendre fin lors de la dernière manche en Italie, sur un circuit qui sourit pourtant souvent aux Ducati. Un petit événement sans doute lié à une blessure contractée quelques jours plus tôt lors d'une chute en motocross.

Le pilote allemand va prendre la relève de son homologue italien, blessé, et qui assurait lui-même le remplacement de Khairul Idham Pawi.

L'Espagnol ne s'est certes pas imposé en Italie, mais qu'importe pour lui : il a de nouveau creusé l'écart sur son plus proche poursuivant au championnat. Une conséquence directe du nombre important de pilotes à même de viser la victoire cette année.

Le pilote anglais a baissé de rythme au fil de la course du Mugello en raison de mauvaises sensations avec ses gommes, avant de perdre un duel contre son coéquipier en fin de parcours.

L'Estonien reconnaît avoir tout donné pour obtenir son troisième succès de la saison, au Portugal. Grâce à sa victoire, il reste plus que jamais en lice pour le titre cette année.

Les deux hommes se sont livré à un travail de longue haleine au Mugello, remettant à plus tard la recherche de résultats, pour l'instant secondaire, pour travailler sur le style de pilotage requis par la KTM.

Le pilote Aprilia a bouclé le GP d'Italie en 11e position, après un départ depuis le fond de grille et ce en dépit d'un léger accrochage avec son homologue de chez KTM en début de course.

Le pilote Yamaha a terminé en sixième position en Italie, après avoir vécu un calvaire en course, marqué par un manque d'adhérence et un déficit de puissance de sa machine.

Le Japonais a conclu un week-end plein dimanche en terminant dans le top 5. Il confirme ainsi un début de saison d'excellente facture, qui le voit se rapprocher petit à petit de son coéquipier Cal Crutchlow.