24 Heures du Mans 2016 : Toutes les catégories en bref

Les 24 Heures du Mans se sont achevées sur une note dramatique suite à l'incroyable défaillance de la Toyota n°5. Il nous semblait nécessaire de revenir sur les conclusions à retenir après un tel scénario qui a pris le pas sur tout le reste.

Les vainqueurs : #2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb

Les vainqueurs : #2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb

Eric Gilbert

Les vainqueurs : #2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Kazuki Nakajima prêt pour un dernier relais
Arrêt au stand et dernier changement de pilote pour la #5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#36 Signatech Alpine A460: Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi
#36 Signatech Alpine A460: Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi
#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon
#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson
#68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Joey Hand, Dirk Müller, Sébastien Bourdais
#68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Joey Hand, Dirk Müller, Sébastien Bourdais
#83 AF Corse Ferrari 458 GTE: Emmanuel Collard, Rui Aguas, François Perrodo
#84 SRT41 by Oak Racing Morgan - Nissan: Frédéric Sausset, Christophe Tinseau, Jean-Bernard Bouvet

Porsche améliore son record

L'incroyable scénario, terrible désillusion qui a mené à la perte de la Toyota n°5 à l'entrée du dernier tour, a pour première répercussion d'offrir la victoire à Porsche. L'équipage n°2 formé par Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani offre ainsi le 18e succès de son histoire à la marque de Stuttgart, record de nouveau amélioré après la victoire 2015. 

L'incidence est également forte au Championnat du monde puisque la Toyota de Buemi-Nakajima-Davidson n'est pas classée et n'obtient même pas les 36 points (grâce au système de comptage double au Mans) qui auraient été précieux.

On ne peut en tout cas pas s'empêcher de repenser à ce que Pascal Vasselon confiait en début de semaine, à l'aube de l'épreuve...

"On est inquiets de problèmes de qualité, qui ne relèvent pas de la conception de la voiture : c'est ce qui nous est arrivé en 2014", rappelait le directeur technique de Toyota. "Donc ça, ça peut toujours arriver, on est toujours inquiet. Mais par contre, notre programme d'essais nous a amenés à régler tous nos problèmes conceptuels. Donc voilà, nous ne sommes pas arrivés en ayant ou craignant un problème de fiabilité. Pas plus, je dirais, qu'en 2014 ou... l'année dernière quand nous n’étions pas vraiment prêts."

"On avait changé moins de choses sur la voiture, donc statistiquement, le risque lié à la qualité était peut-être plus faible : sur une échelle, on est quand même positionnés un petit peu moins confortable que l'année dernière. Mais on n’est pas dans la zone d'inquiétude, voilà, et même si tout peut arriver. Il y a toujours un risque incompressible."

Les trois constructeurs sont représentés sur le podium, puisque Toyota obtient tout de même la deuxième place avec Kobayashi-Sarrazin-Conway, et Audi accroche un podium devenu inespéré avec Duval-Di Grassi-Jarvis. 

Alpine de retour

Le projet Alpine en LMP2 aboutit sur une première victoire au Mans en LMP2, grâce à l'équipage emmené par Nicolas Lapierre, déjà vainqueur de la catégorie l'an passé avec KCMG. Le Français remporte la course avec la complicité de deux débutants, Gustavo Menezes et Stéphane Richelmi. 

Le podium est complété par la G-Drive n°26 de Rusinov-Rast-Stevens et la SMP n°37 de Laydigin-Petrov-Shaytar. On retrouve donc deux châssis ORECA (dont un rebadgé pour Alpine) et un BR01. 

Le GTE sur fond de polémique

Toute la semaine, la polémique a fait rage quant à la balance de performance en LMGTE, avec les soupçons autour de Ford, qui aurait caché son rythme avant Le Mans. La Ford GT a renoué avec le succès pour le retour de la marque à l'ovale bleu, grâce à l'équipage formé par Bourdais, Hand et Müller. C'est d'ailleurs une première victoire pour le pilote français, même si ce n'est pas au classement général. 

La Ferrari n°82 du Risi Competizione prend la deuxième place avec Fisichella-Malucelli-Vilander, devant une autre Ford GT, la n°69 de Briscoe, Dixon et Westbrook. 

Il se dit cependant qu'Aston Martin porterait réclamation contre la Ford victorieuse, sans avoir encore davantage d'informations. 

Le LMGTE Am pour Ferrari

Dans la catégorie LMGTE Am, la Ferrari n°62 de la Scuderia Corsa s'est imposée avec Bell-Segal-Sweedler, devant la Ferrari AF Corse n°83 de Aguas-Collard-Perrodo et la Porsche n°88 de Al Qubaisi-Heinemeier Hansson-Long. 

Sausset à l'honneur

Enfin, on ne peut pas ne pas saluer la performance extraordinaire réalisée par Frédéric Sausset et ses coéquipiers Christophe Tinseau et Jean-Bernard Bouvet. Le premier cité est devenu le premier quadri-amputé à disputé les 24 Heures du Mans, a pris ses relais et a pu rallier l'arrivée. Une grande leçon de courage. 

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