Les forces en présence au Mans : Aston Martin lance sa chevauchée

Découvrez les forces et les faiblesses de chaque constructeur avant les 24 Heures du Mans, et ses chances de bien figurer grâce à notre cote Motorsport.com et l'avis d'un spécialiste de l'endurance.

 Aston Martin THOR Team

La célèbre marque britannique fait son grand retour dans la catégorie reine de l'endurance avec deux Valkyrie AMR-LMH engagées en WEC et aux 24 Heures du Mans, marquant ainsi sa première participation à un tel niveau depuis 2011.

Voir la Valkyrie et son ronflant V12 prendre la piste dans la Sarthe tenait un peu de l'Arlésienne jusqu'à cette année, car cette machine y est attendue depuis longtemps. On pensait la voir plus tôt, mais lors du rachat du constructeur britannique en 2020, le nouveau propriétaire Lawrence Stroll avait mis un terme prématuré au projet. Le feu vert a finalement été redonné plus tard, devant une réglementation technique ayant évolué, et avec des moyens toutefois plus limités. 

Aston Martin a tenu à respecter l'ADN de son Hypercar, en conservant un moteur V12 qui fait presque figure d'intrus dans la catégorie. D'autant que le choix a également été fait de ne pas le coupler à un système hybride sur l'essieu avant. Sur le plan sportif et opérationnel, la marque s'est associée à l'équipe The Heart of Racing (dont on retrouve l'acronyme dans le nom d'engagement officiel), partenaire de longue date en GT. 

Pour cette première au Mans, quatre mois à peine après les débuts en compétition de la Valkyrie, cette dernière semble être la star du programme à part entière, car du côté des pilotes, Aston Martin a choisi des profils majoritairement peu connus du grand public, tout en jouant la carte de son identité en alignant un équipage 100% britannique sur l'une des deux autos. 

Aston est aussi le seul constructeur LMH qui joue sur les deux tableaux, avec également un engagement dans le championnat IMSA.

Est-ce qu'Aston Martin a déjà gagné les 24 Heures du Mans ?

L'édition 1959 reste l'unique victoire d'Aston Martin au général.

Photo de: Motorsport Images

Oui... il y a longtemps ! Le constructeur britannique s'est imposé une fois au classement général, en 1959, avec l'Aston Martin DBR1 alors confiée à Carroll Shelby et Roy Salvadori. La marque avait même signé un doublé, la DBR1 de Maurice Trintignant et Paul Frère terminant à un tour. 

La suite de l'histoire d'Aston au Mans a été plus mouvementée, avec plusieurs programmes peu fructueux, jusqu'au fiasco de l'AMR-One en 2011. C'est depuis cette date que l'on n'a plus revu le constructeur de Gaydon lutter pour le général dans la Sarthe, ce qui ne l'a tout de même pas empêché, parallèlement, de se bâtir une solide réputation en GT.  

On a ainsi vu la DBR9 s'imposer en catégorie LMGT1 en 2007 et 2008, mais également la Vantage remporter le LMGTE Am en 2014 puis le LMGTE Pro en 2017. Le dernier coup d'éclat d'Aston Martin au Mans remonte à 2020, avec un doublé de la Vantage, victorieuse à la fois en LMGTE Pro et LMGTE Am. 

L'Aston Martin Valkyrie 

• Dénomination : Aston Martin Valkyrie-LMH
• Type : LMH
• Débuts en compétition : 1812 KM du Qatar 2025
• Pedigree en WEC : 3 courses
• Châssis : Aston Martin/Multimatic
• Moteur : Aston Martin-Cosworth RA, V12 de 6499 cc
• Système hybride : aucun
• Pneus : Michelin

Les pilotes

Équipage n°007	Âge	Participations	meilleur résultat
Harry Tincknell	33	11	5e en 2014 (vainqueur LMP2)
Tom Gamble	23	2	43e en 2021
Ross Gunn	28	3	30e en 2017 et 2020
Équipage n°009
Alex Riberas	31	2	33e en 2023
Marco Sørensen	34	10	18e en 2021 Vainqueur LMGTE Am en 2022
Roman de Angelis	24	1	22e en 2024

Résultats récents

La Valkyrie n'est encore qu'une débutante en WEC.

Photo de: Paul Foster

En FIA WEC 2025 : Nouvelle venue dans le championnat, l'Aston Martin Valkyrie n'a participé qu'à trois courses avant Le Mans, et affiche un rythme en net retrait de la concurrence. Les résultats sont en progression, mais le meilleur classement reste une 13e place obtenue à Spa-Francorchamps. Huitième, Aston Martin ferme la marche du championnat constructeurs sans avoir encore inscrit le moindre point.

La cote Motorsport.com : ★☆☆☆☆

L'œil de l'expert, par Anthony Drevet

Spécialiste des sports mécaniques et notamment de l'endurance, Anthony Drevet est commentateur et pit reporter aux 24H du Mans.

La Valkyrie devrait régaler les oreilles du public.

Photo de: Shameem Fahath

Il faut laisser le temps à Aston Martin, ils arrivent. Il est certain que sans avoir de technologie hybride, ils n'auront pas les faveurs de l'organisation, et ça paraît assez logique. Ils sont sur une technologie déjà ancienne, parce que leur voiture a été conçue, en tout cas les premiers plans, à l'époque de la réglementation Hypercar première génération. On se souvient que c'était l'un des premiers constructeurs à entrer théoriquement dans la danse, mais ça n'a finalement pas été le cas. 

Il n'y a pas de grandes attentes. Au niveau des pilotes, je n'arrive pas bien à comprendre comment ont été faits les équipages. Il y a beaucoup de pilotes qui viennent du GT et qui sont des pilotes maison, rapides évidemment.

Pour Aston, c'est une année d'apprentissage. Si déjà ils sont à l'arrivée, c'est une performance. Je pense qu'au vu de ce qu'on a pu avoir comme indication à Spa, ils seront à l'arrivée, parce qu'en termes de fiabilité, ça marche. Mais ils vont être loin et il faudra compter sur des incidents de course pour qu'ils ne soient pas à quatre, cinq ou six tours de leurs petits camarades. 

Pour moi, Aston Martin est une super attraction pour les fans, je suis le premier à être impatient d'entendre le V12 hurler au Mans, mais il n'y a pas de grandes attentes. On s'en doute, évidemment, ils n'auront pas du tout leur mot à dire pour les premières positions. Il y a peut-être moyen de faire un top 10 selon les faits de course, mais ça va être très compliqué. Le seul atout est d'être avec l'équipe THOR, qui a de l'expérience en GT, ce qui peut éventuellement jouer en leur faveur.