En chiffres et en images : Peugeot au Mans avant la 9X8
Peugeot a dévoilé ce mardi son Hypercar 9X8, qui marquera en quelque sorte la troisième ère moderne de son Histoire aux 24 Heures du Mans. En attendant 2022 (voire 2023), retour en images sur les prototypes 905 et 908 alignés dans la Sarthe par le constructeur français.
Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.
1991 - Peugeot Talbot Sport #5
Photo de: LAT Images
Châssis : Peugeot 905
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : 
Mauro Baldi, 
Philippe Alliot, Jean-Pierre Jabouille
Qualifications : 3e
Course : abandon
1991 - Peugeot Talbot Sport #6
Photo de: LAT Images
Châssis : Peugeot 905
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : 
Keke Rosberg, Yannick Dalmas, Pierre-Henri Raphanel
Qualifications : 8e
Course : abandon
1992 - Peugeot Talbot Sport #1
Photo de: LAT Images
Châssis : Peugeot 905 Evo 1B
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : 
Derek Warwick, Yannick Dalmas, Mark Blundell
Qualifications : 2e
Course : vainqueur
1992 - Peugeot Talbot Sport #2
Photo de: Sutton Motorsport Images
Châssis : Peugeot 905 Evo 1B
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : 
Mauro Baldi, Philippe Alliot, Jean-Pierre Jabouille
Qualifications : pole position
Course : 3e
1992 - Peugeot Sport Talbot #31
Photo de: LAT Images
Châssis : Peugeot 905 Evo 1B
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : 
Karl Wendlinger, 
Éric van de Poele, 
Alain Ferté
Qualifications : 6e
Course : abandon
1993- Peugeot Talbot Sport #1
Photo de: LAT Images
Châssis : Peugeot 905 Evo 1B
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : 
Thierry Boutsen, Yannick Dalmas, 
Teo Fabi
Qualifications : 3e
Course : 2e
1993 - Peugeot Talbot Sport #2
Photo de: LAT Images
Châssis : Peugeot 905 Evo 1B
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : Philippe Alliot, 
Mauro Baldi, Jean-Pierre Jabouille
Qualifications : pole position
Course : 3e
1993 - Peugeot Talbot Sport #3
Photo de: LAT Images
Châssis : Peugeot 905 Evo 1B
Moteur : V10 Peugeot SA35 3,5 litres
Pilotes : Éric Hélary, Christophe Bouchut, 
Geoff Brabham
Qualifications : 6e
Course : vainqueur
2007 - Team Peugeot Total #7
Photo de: Richard Sloop
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Nicolas Minassian, 
Jacques Villeneuve, 
Marc Gené
Qualifications : 2e
Course : abandon
2007 - Team Peugeot Total #8
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Stéphane Sarrazin, 
Pedro Lamy, Sébastien Bourdais
Qualifications : pole position
Course : 2e
2008 - Team Peugeot Total #7
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Nicolas Minassian, Marc Gené, 
Jacques Villeneuve
Qualifications : 3e
Course : 2e
2008 - Team Peugeot Total #8
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Stéphane Sarrazin, 
Pedro Lamy, 
Alexander Wurz
Qualifications : pole position
Course : 5e
2008 - Team Peugeot Total #9
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : Franck Montagny, 
Ricardo Zonta, 
Christian Klien
Qualifications : 2e
Course : 3e
2009 - Peugeot Sport #7
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Nicolas Minassian, 
Pedro Lamy, 
Christian Klien
Qualifications : 3e
Course : 6e
2009 - Peugeot Sport #8
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Franck Montagny, Sébastien Bourdais, Stéphane Sarrazin
Qualifications : pole position
Course : 2e
2009 - Peugeot Sport #9
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : David Brabham, 
Marc Gené, Alexander Wurz
Qualifications : 5e
Course : vainqueur
2009 - Pescarolo Sport #17
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : Simon Pagenaud, Jean-Christophe Boullion, Benoît Tréluyer
Qualifications : 4e
Course : abandon
2010 - Team Peugeot Total #1
Photo de: Satoshi Noma
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Alexander Wurz, Marc Gené, 
Anthony Davidson
Qualifications : 2e
Course : abandon
2010 - Team Peugeot Total #2
Photo de: Eric Gilbert
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin, Franck Montagny
Qualifications : 3e
Course : abandon
2010 - Peugeot Sport Total #3
Photo de: Andy Chan
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : Sébastien Bourdais, Pedro Lamy, Simon Pagenaud
Qualifications : pole position
Course : abandon
2010 - Team Oreca-Matmut #4
Photo de: Satoshi Noma
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : Olivier Panis, Nicolas Lapierre, Loïc Duval
Qualifications : 4e
Course : abandon
2011 - Peugeot Sport Total #7
Photo de: Rainier Ehrhardt
Châssis : Peugeot 908
Moteur : V8 Peugeot Turbo 3,7 litres HDi
Pilotes : 
Anthony Davidson, Alexander Wurz, Marc Gené
Qualifications : 6e
Course : 4e
2011 - Peugeot Sport Total #8
Photo de: Satoshi Noma
Châssis : Peugeot 908
Moteur : V8 Peugeot Turbo 3,8 litres HDi
Pilotes : Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Nicolas Minassian
Qualifications : 4e
Course : 3e
2011 - Team Peugeot Total #9
Photo de: Andy Chan
Châssis : Peugeot 908
Moteur : V8 Peugeot Turbo 3,8 litres HDi
Pilotes : Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud, Pedro Lamy
Qualifications : 3e
Course : 2e
2011 - Team Oreca Matmut #10
Photo de: Satoshi Noma
Châssis : Peugeot 908 HDi FAP
Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi
Pilotes : 
Nicolas Lapierre, Loïc Duval, Olivier Panis
Qualifications : 7e
Course : 5e
Article précédent
La fiche technique de l'Hypercar Peugeot 9X8
Article suivant
Peugeot dix ans après son ultime duel face à Audi
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !
La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !
Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans
L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"
Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"
À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.
L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ?
Alors que les discussions sont en cours pour la prochaine formule moteur de la F1 au-delà de l'horizon 2025, la question de l'orientation à long terme se pose, avec deux options principales évoquées jusqu'ici.
Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer
La catégorie GTE donne le sentiment de s'effondrer comme un château de cartes, et le WEC va devoir réagir. Trois scénarios peuvent être imaginés pour l'avenir du GT en Championnat du monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans. Les voici.
