EL - Toyota en tête avec deux secondes d'avance
Rebellion et SMP ont longtemps occupé les avant-postes, mais c'est bien Toyota qui a signé le meilleur temps des essais libres des 24 Heures du Mans, lors d'une séance perturbée par plusieurs averses.
Photo de: Rainier Ehrhardt
B.V., Le Mans - Si c'est bel et bien Toyota qui est grand favori pour cette nouvelle édition des 24 Heures du Mans, ces essais libres ont montré que la hiérarchie pouvait être chamboulée le temps d'une séance ! La première moitié des festivités, avant une longue interruption au drapeau rouge, a vu Gustavo Menezes placer la Rebellion #3 en tête en 3'19"960...
Ce chrono ne semblait pas pouvoir être battu en raison d'une forte averse tombée à 18h, mais le soleil a ensuite brillé, brillé, brillé, et Stoffel Vandoorne a hissé la SMP #11 en 3'19"931. Un souffle devant, donc ! Les différences entre ces deux LMP1 non hybrides ne pouvaient pas être plus évidentes, la SMP étant alors 1,1 seconde plus rapide dans le second secteur (composé de la ligne droite des Hunaudières) tandis que la Rebellion prenait l'avantage de près d'une seconde et demie dans le dernier partiel.
Impossible toutefois de se faire des illusions sur le véritable potentiel des Toyota, puisqu'associer les trois meilleurs secteurs des prototypes japonais permettait d'atteindre un 3'18"130 à une quinzaine de minutes du drapeau à damier. Kamui Kobayashi, détenteur du record du circuit depuis 2017, ne nous a pas fait mentir et a assommé la concurrence d'un 3'18"091 dans les derniers instants au volant de la #7. Il devançait ainsi la SMP #11 et la Rebellion #3 de près de deux secondes, mais aussi la Toyota #8 de quasiment trois secondes, celle-ci n'ayant clairement pas démontré son potentiel.
Auparavant, la Toyota #7 s'était fait remarquer par deux sorties de piste aux mains de Kamui Kobayashi et José María López – celle du Japonais à haute vitesse au freinage de Mulsanne, où il s'est extirpé des graviers – à chaque fois sans dommages. Surtout, les bolides japonais se sont illustrés par leur assiduité métronomique, avec un total de 95 tours entre eux, soit 1294,5 kilomètres.
Suivent la Rebellion #1 et la SMP #17, puis DragonSpeed et ByKolles, qui ferment la marche après n'avoir réalisé aucun tour chronométré lors de la première heure. La ByKolles s'était d'ailleurs fait remarquer par une portière droite ouverte en début de séance.
Idec en tête en LMP2, Porsche domine le GTE Pro
En LMP2, c'est l'Idec Sport #48 du trio Lafargue-Chatin-Rojas qui est en tête avec près de quatre dixièmes d'avance sur quatre autres châssis Oreca, dont la DragonSpeed #31 du trio Davidson-González-Maldonado, la G-Drive #26 (Van Uitert-Rusinov-Vergne) et la Graff #39 (Capillaire-Hirschi-Gommendy), qui se tiennent en deux dixièmes à peine.
Sixième de la hiérarchie à plus de deux secondes, la Dallara engagée par le Racing Team Nederland a fait une pirouette à la sortie de la première chicane des Hunaudières aux mains de Frits van Eerd, puis une nouvelle excursion à la chicane Dunlop, sans dommages. Miroslav Konopka, 57 ans, est parti en tête-à-queue à Mulsanne au volant de la Ligier #49 d'ARC Bratislava. On note surtout que la TDS #28 (Duval-Perrodo-Vaxiviere) n'a parcouru que deux tours en 2h45, rattrapant néanmoins le temps perdu par la suite.
La catégorie GTE Pro est dominée par la Porsche #92 de Christensen-Estre-Vanthoor, avec un top 10 qui se tient en 1,2 seconde ; suivent la Porsche #94 (Jaminet-Olsen-Müller) et la Ferrari #71 (Bird-Molina-Rigon). Aston Martin a le bolide le moins véloce, avec toutefois un déficit inférieur à deux secondes.
Dans les conditions de piste délicates induites par les nombreuses averses, certaines plus fortes que d'autres, plusieurs gentlemen drivers sont partis à la faute, notamment le doyen Tracy Krohn au volant de la Porsche #99 engagée par le Dempsey-Proton Racing. L'Américain de 64 ans a subi un gros accident après la seconde chicane des Hunaudières, impliquant peut-être une LMP2. Le drapeau rouge a été agité à 17h38, pendant 45 minutes, et Krohn passe des examens par précaution à l'hôpital.
La première neutralisation, cette fois par Full Course Yellow, était l'œuvre d'un autre pilote Dempsey-Proton Racing au volant de la Porsche #88, Satoshi Hoshino, rookie de 58 ans, qui est parti à la faute dans les virages Porsche. Enfin, Takeshi Kimura (débutant de 48 ans) est parti en tête-à-queue à Mulsanne au volant de la Ferrari #57 engagée par le Car Guy Racing.
Le Dempsey-Proton Racing s'est en tout cas octroyé le meilleur temps de la catégorie GTE Am avec la Porsche #77 du trio Andlauer-Campbell-Ried, devançant de quatre dixièmes la Ferrari #54 inscrite par Spirit of Race (Fisichella-Flohr-Castellacci).
24 Heures du Mans - Essais Libres
P. | # | Pilotes | Voiture | Classe | Tours | Temps | Écart |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 48 | 3'18.091 | |
2 | 11 | Vitaly Petrov Mikhail Aleshin Stoffel Vandoorne |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 30 | 3'19.931 | 1.840 |
3 | 3 | Thomas Laurent Nathanaël Berthon Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 34 | 3'19.960 | 1.869 |
4 | 8 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 47 | 3'20.941 | 2.850 |
5 | 1 | Neel Jani André Lotterer Bruno Senna |
Rebellion R13 | LMP1 | 30 | 3'21.257 | 3.166 |
6 | 17 | Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev Sergey Sirotkin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 31 | 3'22.431 | 4.340 |
7 | 10 | Henrik Hedman Ben Hanley Renger van der Zande |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 15 | 3'24.446 | 6.355 |
8 | 4 | Tom Dillmann Oliver Webb Paolo Ruberti |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 32 | 3'27.843 | 9.752 |
9 | 48 | Paul Lafargue Paul Loup Chatin Memo Rojas |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 3'28.363 | 10.272 |
10 | 31 | Roberto Gonzalez Pastor Maldonado Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 13 | 3'28.730 | 10.639 |
11 | 26 | Roman Rusinov Job van Uitert Jean-Éric Vergne |
Aurus 01 | LMP2 | 25 | 3'28.893 | 10.802 |
12 | 39 | Tristan Gommendy Vincent Capillaire Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 3'28.959 | 10.868 |
13 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Pierre Thiriet |
Alpine A470 | LMP2 | 22 | 3'29.978 | 11.887 |
14 | 29 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
Dallara P217 | LMP2 | 30 | 3'30.611 | 12.520 |
15 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 26 | 3'30.862 | 12.771 |
16 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 3'30.893 | 12.802 |
17 | 32 | Ryan Cullen Alex Brundle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 34 | 3'31.299 | 13.208 |
18 | 37 | David Heinemeier Hansson Jordan King Ricky Taylor |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 3'31.416 | 13.325 |
19 | 30 | Nico Jamin Pierre Ragues Romain Dumas |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'31.416 | 13.325 |
20 | 23 | Rene Binder Julien Canal Will Stevens |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 3'31.951 | 13.860 |
21 | 25 | David Zollinger Andrea Pizzitola John Falb |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'32.138 | 14.047 |
22 | 20 | Anders Fjordbach Dennis Andersen Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3'32.353 | 14.262 |
23 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Andrea Belicchi |
Dallara P217 | LMP2 | 20 | 3'33.009 | 14.918 |
24 | 28 | François Perrodo Matthieu Vaxiviere Loïc Duval |
Oreca 07 | LMP2 | 18 | 3'34.483 | 16.392 |
25 | 43 | John Farano Arjun Maini Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 3'34.823 | 16.732 |
26 | 34 | Jakub Smiechowski James Winslow Nigel Moore |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 16 | 3'36.237 | 18.146 |
27 | 49 | Miro Konopka Henning Enqvist Konstantin Tereshchenko |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 35 | 3'36.241 | 18.150 |
28 | 50 | Erwin Creed Romano Ricci Nick Boulle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 3'38.171 | 20.080 |
29 | 92 | Michael Christensen Kévin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 20 | 3'52.149 | 34.058 |
30 | 94 | Sven Muller Mathieu Jaminet Dennis Olsen |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 21 | 3'52.464 | 34.373 |
31 | 71 | Davide Rigon Sam Bird Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 25 | 3'52.743 | 34.652 |
32 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 19 | 3'52.778 | 34.687 |
33 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 20 | 3'52.844 | 34.753 |
34 | 82 | Augusto Farfus António Félix da Costa Jesse Krohn |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 30 | 3'52.969 | 34.878 |
35 | 67 | Andy Priaulx Harry Tincknell Jonathan Bomarito |
Ford GT | LMGTE PRO | 17 | 3'53.027 | 34.936 |
36 | 93 | Patrick Pilet Earl Bamber Nick Tandy |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 22 | 3'53.157 | 35.066 |
37 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 3'53.182 | 35.091 |
38 | 63 | Jan Magnussen Antonio Garcia Mike Rockenfeller |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 33 | 3'53.343 | 35.252 |
39 | 97 | Alex Lynn Maxime Martin Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 29 | 3'53.802 | 35.711 |
40 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 29 | 3'53.904 | 35.813 |
41 | 68 | Joey Hand Dirk Müller Sébastien Bourdais |
Ford GT | LMGTE PRO | 17 | 3'54.055 | 35.964 |
42 | 69 | Ryan Briscoe Richard Westbrook Scott Dixon |
Ford GT | LMGTE PRO | 22 | 3'54.189 | 36.098 |
43 | 64 | Oliver Gavin Tommy Milner Marcel Fässler |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 31 | 3'54.198 | 36.107 |
44 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 28 | 3'54.258 | 36.167 |
45 | 77 | Matt Campbell Christian Ried Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 21 | 3'55.304 | 37.213 |
46 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 28 | 3'55.686 | 37.595 |
47 | 98 | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 31 | 3'55.714 | 37.623 |
48 | 78 | Louis Prette Philippe Prette Vincent Abril |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 20 | 3'56.046 | 37.955 |
49 | 88 | Satoshi Hoshino Giorgio Roda Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 | 3'56.282 | 38.191 |
50 | 89 | Pipo Derani Oliver Jarvis Jules Gounon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 12 | 3'56.429 | 38.338 |
51 | 84 | Jeff Segal Rodrigo Baptista Wei Lu |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 | 3'57.017 | 38.926 |
52 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 20 | 3'57.137 | 39.046 |
53 | 83 | Manuela Gostner Rahel Frey Michelle Gatting |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 32 | 3'57.463 | 39.372 |
54 | 57 | Takeshi Kimura Kei Cozzolino Come Ledogar |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 3'57.480 | 39.389 |
55 | 70 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Eddie Cheever III |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 26 | 3'57.991 | 39.900 |
56 | 62 | Cooper MacNeil Toni Vilander Robert Smith |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 18 | 3'58.280 | 40.189 |
57 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 3'58.326 | 40.235 |
58 | 90 | Salih Yoluc Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 24 | 3'58.522 | 40.431 |
59 | 61 | Luis Perez-Companc Matt Griffin Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 | 3'58.933 | 40.842 |
60 | 85 | Ben Keating Jeroen Bleekemolen Felipe Fraga |
Ford GT | LMGTE AM | 15 | 3'59.660 | 41.569 |
61 | 60 | Claudio Schiavoni Andrea Piccini Sergio Pianezzola |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 27 | 3'59.948 | 41.857 |
62 | 99 | Tracy Krohn Nic Jönsson Patrick Long |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 8 | 4'00.472 | 42.381 |
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