Interview - Porsche se réjouit de sa fiabilité mancelle

Le doublé Porsche sur les 24 Heures du Mans 2015 ressemble à un conte de fées comme les Allemands du groupe Volkswagen savent si bien en écrire depuis la mise en place de leurs projets avec Audi en Endurance, VW en WRC et Porsche, une nouvelle fois en endurance.

Mais le chemin ayant mené jusqu'au triomphe sarthois n'a pas été dépourvu d'embûches, comme le rappelle Adreas Seidl, Directeur d'Equipe, à Motorsport.com.

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La Porsche 919 a été rapide et fiable sur les 24H, là où Audi a laissé des plumes dans le second domaine. Pourtant, des problèmes avaient été rencontrés chez Porsche avant la grande classique mancelle et des questions subsistaient à Stuttgart concernant la capacité du proto hybride à rallier l'arrivée en tête.

"Il est difficile de trouver les mots après tout le dur labeur réalisé ces dernières années", a commenté un Seidl émotif à notre micro. "Nous ne nous serions jamais attendus à courir ici au Mans sans problèmes techniques sur les trois autos et de ne rencontrer aucun ennui. Nous n'avions jamais fait cela avant; mais nous nous savions bien mieux préparés que l'an dernier en tant que team, c'est certain".

Nous savions de nos essais que quelque chose pouvait se produire à tout moment

Adreas Seidl, Directeur d'Equipe Porsche LMP1

Le niveau de performance est une chose, mais la fiabilité en est une autre sur ces courses que tout le monde s'accorde désormais à qualifier de "sprints" de 24 Heures.

"Nous savions de nos essais que quelque chose pouvait se produire à tout moment et avons vu à Spa que tous les constructeurs ont rencontré des problèmes. Connaitre une course pareille sans problème montre donc que nous avons beaucoup évolué en tant qu'équipe sur les stratégies de course, avec les ingénieurs, les pilotes et les mécaniciens. Ce fut sensationnel".

Les facteurs-clé de la performance et de la fiabilité au rendez-vous

Les problèmes techniques majeurs pour tout constructeur sur une course d'endurance concernent les points clés comme le moteur, le système ERS, le système de redistribution énergétique MGU-K et tous les câblages liés à l'électronique embarquée.

"Nous n'avons pas eu de problème; c'est bien entendu important. Mais je pense que la clé fut en grande partie que nous avions le meilleur rythme", insiste Seidl, qui ne veut pas voir le succès de Porsche attribué aux malheurs de fiabilité d'Audi.

"Nous avons vu que ça allait et venait un peu entre nous et Audi avec les hausses et le baisses de températures. Mais je pense que globalement, nous avons juste eu la voiture la plus rapide".

"Nous avons vu en essais que nous étions bons par rapport à l'an passé et vous avez vu le rythme en qualifications comme en course. C'est une grande réalisation pour l'équipe de développement et en particulier Alex Hitzinger, qui a fait une voiture fantastique. Il est maintenant temps de célébrer ça"!