Journée Test - Audi termine en tête d'une séance tronquée
La pluie qui était tant redoutée par les pilotes et les équipes n’est jamais arrivée au Mans, et malgré le ciel très couvert et le temps très lourd, tous les concurrents ont pu poursuivre le programme initié dans la matinée et enchaîner les tours.
Photo de: XPB Images
B.D., Le Mans - Le mercure est monté jusqu’à 20°C dans l’air et 23°C en piste, et c’est dès la première demi-heure que Porsche a fait parler la poudre. Ainsi, Mark Webber s’est chargé d’améliorer le chrono réalisé ce matin par Neel Jani, plaçant la 919 Hybrid n°1 en tête de la feuille des temps en 3’22"270.
Dans la foulée de ce tour rapide, la direction de course a procédé à un test grandeur nature avec une simulation d’intervention de la voiture de sécurité pendant une dizaine de minutes. La période de calme relatif s’est prolongée après l’arrêt de l’Aston Martin n°99 au premier ralentisseur des Hunaudières, vraisemblablement suite à un problème de boîte de vitesses.
Di Grassi aux avant-postes
Le milieu d’après-midi a été très contrasté chez Audi, puisque la R18 n°7 est restée bloquée près de trois heures dans son garage en raison d’un souci d’amortisseur. Les mécaniciens du constructeur allemand n'ont pas manqué de cacher tant que possible le travail qui était réalisé sur le prototype. Dans le même temps, la voiture sœur a pris la tête grâce au chrono réalisé par Lucas di Grassi. Le Brésilien a coupé la ligne en 3’21"375, se rapprochant à trois dixièmes de la marque enregistrée l’an passé par Brendon Hartley avec Porsche.
Les Toyota restent en retrait, la première d'entre elles pointant à 2"8 de l'Audi de tête.
Quelques incidents ont animé la suite de la séance, notamment avec le contact de la Corvette n°50 du Larbre Competition au virage du Tertre-Rouge, ou la sortie de piste sans conséquence de Kamui Kobayashi à Arnage, à bord de la Toyota n°6.
Après un bon relais de dix tours ce matin, Frédéric Sausset a de nouveau piloté la Morgan-Nissan LMP2 adaptée à son handicap, mais a subi un nouveau tête-à-queue, à la chicane Dunlop cette fois. Le pilote quadri-amputé a encore besoin de certains ajustements dans son cockpit.
"Il faut savoir doser le bras et les efforts. Ensuite c’est de l’apprentissage", a-t-il expliqué. "Dans cette voiture on est très allongé, et pour moi c’est un handicap supplémentaire. Moi, au bout de six ou sept tours, je glisse. On a terriblement travaillé et on a énormément amélioré ça, mais je glisse toujours ! On doit profiter de cette Journée Test pour améliorer tout ce qui peut l’être. Je suis très bien entouré par l’équipe et par mes proches. Une aventure comme ça, on ne peut pas la gagner tout seul."
Fin de séance prématurée
La dernière heure de cette Journée Test a été perturbée à deux reprises. D’abord par la sortie de piste de la Ligier-Nissan du Krohn Racing dans les virages Porsche, nécessitant le régime de voiture de sécurité pour évacuer du bac à gravier la voiture de Tracy Krohn. Peu après la reprise, Oswaldo Negri a heurté violemment le rail de sécurité au freinage du deuxième ralentisseur des Hunaudières. S’il est sorti indemne de la Ligier du Michael Shank Racing, avant de passer un examen médical de routine, son crash a fortement endommagé les rails.
À trente minutes de la fin de séance, la direction de course a pris la décision de mettre un terme prématuré à la Journée Test car les réparations à effectuer sur les rails de sécurité étaient trop conséquentes.
En LMP2, la hiérarchie a évolué en milieu d’après-midi lorsque Tristan Gommendy a battu le chrono de Nicolas Lapierre. Avec un temps en 3’36"690, il place Eurasia Motorsports et son ORECA 05-Nissan en tête de la catégorie, devant l’Alpine n°36 et l’ORECA du G-Drive Racing.
Corvette Racing a finalement hérité du meilleur temps en LMGTE Pro devant les deux Porsche 911 RSR d’usine, tandis qu’une autre Corvette a raflé la mise en LMGTE Am grâce à Larbre Competition.
Journée Test - Séance de l'après-midi
N° | Cat | Équipe | Voiture | Trs | Temps | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 | 86 | 3:21.375 |
2 | 1 | P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | 90 | 3:22.270 |
3 | 2 | P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | 83 | 3:22.334 |
4 | 7 | P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 | 52 | 3:22.588 |
5 | 5 | P1 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 - Hybrid | 82 | 3:23.197 |
6 | 6 | P1 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 - Hybrid | 97 | 3:23.721 |
7 | 13 | P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | 89 | 3:27.062 |
8 | 12 | P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | 84 | 3:27.117 |
9 | 4 | P1 | Bykolles Racing Team | CLM P1/01 - AER | 77 | 3:33.025 |
10 | 33 | P2 | EURASIA MOTORSPORT | Oreca 05 - NISSAN | 74 | 3:36.690 |
11 | 36 | P2 | Signatech Alpine | Alpine A460 - Nissan | 81 | 3:37.397 |
12 | 26 | P2 | G-Drive Racing | Oreca 05 - Nissan | 66 | 3:37.503 |
13 | 38 | P2 | G-Drive Racing | Gibson 015S - NISSAN | 89 | 3:37.581 |
14 | 44 | P2 | Manor | Oreca 05 - Nissan | 61 | 3:38.383 |
15 | 47 | P2 | KCMG | Oreca 05 - NISSAN | 70 | 3:38.486 |
16 | 46 | P2 | Thiriet By Tds Racing | Oreca 05 - NISSAN | 72 | 3:38.581 |
17 | 49 | P2 | MICHAEL SHANK RACING | LIGIER JS P2 - HONDA | 75 | 3:38.589 |
18 | 35 | P2 | Baxi DC Racing Alpine | Alpine A460 - Nissan | 69 | 3:39.298 |
19 | 27 | P2 | SMP Racing | BR01 - Nissan | 61 | 3:39.804 |
20 | 23 | P2 | Panis Barthez Competition | LIGIER JS P2 - NISSAN | 70 | 3:39.914 |
21 | 37 | P2 | SMP Racing | BR01 - Nissan | 62 | 3:39.966 |
22 | 31 | P2 | Extreme Speed Motorsports | LIGIER JS P2 - Nissan | 51 | 3:40.239 |
23 | 42 | P2 | Strakka Racing | Gibson 015S - Nissan | 82 | 3:41.371 |
24 | 41 | P2 | Greaves Motorsport | LIGIER JS P2 - NISSAN | 77 | 3:41.625 |
25 | 40 | P2 | Krohn Racing | LIGIER JS P2 - NISSAN | 62 | 3:41.902 |
26 | 48 | P2 | Murphy Prototypes | Oreca 03R - NISSAN | 58 | 3:42.537 |
27 | 43 | P2 | RGR Sport by Morand | LIGIER JS P2 - Nissan | 46 | 3:42.568 |
28 | 25 | P2 | Algarve Pro Racing | LIGIER JS P2 - NISSAN | 88 | 3:42.592 |
29 | 28 | P2 | Pegasus Racing | Morgan - NISSAN | 72 | 3:42.634 |
30 | 30 | P2 | Extreme Speed Motorsports | LIGIER JS P2 - Nissan | 66 | 3:44.193 |
31 | 34 | P2 | RACE PERFORMANCE | Oreca 03R - JUDD | 74 | 3:45.455 |
32 | 22 | P2 | SO24 ! BY LOMBARD RACING | LIGIER JS P2 - JUDD | 52 | 3:45.587 |
33 | 84 | CDNT | SRT41 By OAK Racing | Morgan LMP2 - NISSAN | 54 | 3:48.253 |
34 | 63 | Pro | Corvette Racing - GM | Chevrolet Corvette C7.R | 73 | 3:55.122 |
35 | 91 | Pro | Porsche Motorsport | Porsche 911 RSR (2016) | 61 | 3:55.402 |
36 | 92 | Pro | Porsche Motorsport | Porsche 911 RSR (2016) | 70 | 3:55.691 |
37 | 64 | Pro | Corvette Racing - GM | Chevrolet Corvette C7.R | 81 | 3:55.837 |
38 | 51 | Pro | AF Corse | Ferrari 488 GTE | 52 | 3:55.900 |
39 | 69 | Pro | FORD CHIP GANASSI TEAM USA | Ford GT | 55 | 3:56.039 |
40 | 71 | Pro | AF Corse | Ferrari 488 GTE | 54 | 3:56.115 |
41 | 66 | Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT | 76 | 3:56.167 |
42 | 82 | Pro | RISI COMPETIZIONE | Ferrari 488 GTE | 51 | 3:56.170 |
43 | 95 | Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 80 | 3:56.191 |
44 | 97 | Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 55 | 3:56.523 |
45 | 67 | Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT | 74 | 3:56.596 |
46 | 68 | Pro | FORD CHIP GANASSI TEAM USA | Ford GT | 43 | 3:56.630 |
47 | 77 | Pro | Dempsey - Proton Racing | Porsche 911 RSR (2016) | 62 | 3:56.990 |
48 | 50 | Am | Larbre Competition | Chevrolet Corvette C7-Z06 | 75 | 3:57.999 |
49 | 55 | Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | 81 | 3:58.869 |
50 | 62 | Am | Scuderia Corsa | Ferrari 458 Italia | 53 | 3:58.981 |
51 | 61 | Am | Clearwater Racing | Ferrari 458 Italia | 83 | 3:59.300 |
52 | 83 | Am | AF Corse | Ferrari F458 Italia | 78 | 3:59.313 |
53 | 98 | Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 78 | 3:59.337 |
54 | 78 | Am | KCMG | Porsche 911 RSR | 50 | 3:59.374 |
55 | 86 | Am | Gulf Racing | Porsche 911 RSR | 68 | 3:59.433 |
56 | 60 | Am | Formula Racing | Ferrari 458 Italia | 82 | 4:00.415 |
57 | 89 | Am | Proton Competition | Porsche 911 RSR | 72 | 4:01.258 |
58 | 88 | Am | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | 71 | 4:01.773 |
59 | 57 | Am | Team AAI | Chevrolet Corvette C7-Z06 | 52 | 4:02.109 |
60 | 99 | Am | Aston Martin Racing | Aston Martin V8 VANTAGE | 49 | 4:03.896 |
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