Journée Test - Ferrari, Porsche et Toyota en trois dixièmes !

Après trois premières heures de roulage ce dimanche matin, les 62 concurrents des 24 Heures du Mans ont eu l’opportunité de disposer du même temps de piste dans l’après-midi. Comme attendu, cette deuxième séance disputée par une température flirtant avec les 30°C a permis d’abaisser un peu plus les chronos, et de battre notamment la référence de la Journée Test de l’an passé.  

La première demi-heure a été le théâtre d’une petite chasse au chrono, qui a d’abord vu la Porsche #6 alors pilotée par Laurens Vanthoor s’installer en tête. Ainsi on aura vu, au cours de cette journée, cinq marques différentes occuper à un moment ou un autre le sommet de la feuille des temps. Cadillac et Toyota ont aussi fait parler la vitesse sur un tour, mais c’est une nouvelle fois Ferrari qui a pris le dessus au terme de cette première heure, avec un passage en 3’29”504 pour Antonio Giovinazzi sur la 499P #51.  

Chez Toyota, on a pu voir la GR010 Hybrid #7 à l’œuvre, ce qui rassurera le clan japonais puisqu’aucun temps de piste n’a été perdu malgré la sortie de piste en toute fin de matinée de Mike Conway à son volant. En revanche, il a fallu attendre deux heures pour voir sortir de son garage la Peugeot #93, qui avait rencontré une avarie électrique dans les Hunaudières lors de la première séance.  

La mi-séance a été marquée par une intervention de la voiture de sécurité, déclenchée à la suite d’un contact entre l’Oreca #48 d’IDEC Sport et la #14 du Nielsen Racing. La direction de course en a logiquement profité pour travailler une seconde fois la nouvelle procédure de Safety Car, neutralisant la séance pendant une bonne demi-heure cette fois-ci.  

Les Porsche sont pour le moment dans le coup avec Ferrari et Toyota.

Le drapeau vert a été agité à environ 45 minutes de la fin de cette Journée Test. La Porsche #75 a repris la piste après cette relance, après avoir connu un début d’après-midi très discret avec seulement quelques tours bouclés avant ce retour.  

La dernière partie de cette séance d’essais a été perturbée par plusieurs petites erreurs et passages dans des bacs à gravier, avec plusieurs Slow Zone mises en place. Les améliorations ont donc été rares, et au sommet de la feuille de temps, la hiérarchie n’a pas vraiment évolué. A ceci près que Felipe Nasr est à son tour entré dans le club des pilotes Hypercar ayant franchi la barre symbolique des 3’30.  

A l’issue de cette Journée Test, dont la lecture chronométrique doit rester prudente, on retrouve donc trois constructeurs regroupés en quelques dixièmes aux avant-postes, que Ferrari aura occupés matin comme après-midi avec le temps référence.  

Classement de la deuxième séance