Les chiffres clés de la victoire de Porsche au Mans

En s’imposant lors de la 84e édition des 24 Heures du Mans le week-end dernier, Porsche a conquis sa 18e victoire dans la Sarthe. Voici les chiffres à retenir après le succès de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb... et de la 919 Hybrid.

L’équipage victorieux formé par Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb dans la Porsche n°2 a parcouru un total de 384 tours, soit 5233,54 kilomètres.

La Porsche n°2 a mené la course pendant 51 tours. La voiture soeur, la n°1 de Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber, a mené 52 tours durant la premier tiers de course.

En raison de plusieurs phases durant lesquelles la vitesse a été réduite par la voiture de sécurité ou les Slow Zones, la distance de course a été inférieure de près de 150 kilomètres à celle couverte en 2015.

Pendant 327 des 384 tours, la Porsche n°2 a pu imprimer le rythme maximum. Au total, ce sont donc 57 tours qui ont été affectés par l’entrée en piste de la voiture de sécurité ou le déploiement d’au moins une Slow Zone.

Cette édition 2016 a été marquée par quatre interventions de la voiture de sécurité (16 tours au total) et 24 Slow Zones.

La Porsche n°2 a passé un total de 38 minutes et 5 secondes dans les stands pour ravitailler et changer de pneus. En raison d’un changement de pompe à eau et de réparations suite à des dégâts, la Porsche n°1 a passé 2h59min14s dans son stand.

La vitesse moyenne de la Porsche 919 Hybrid victorieuse était de 216,4 km/h.

La vitesse maximale atteinte par une Porsche 919 Hybrid a été de 333,9 km/h, avec Brendon Hartley au volant de la n°1 dans le 50e tour de course.

La Porsche 919 Hybrid a récupéré et utilisé 2,22 kWh (8 mégajoules) par tour. Avec cette énergie, elle aurait pu fournir une famille en électricité pendant trois mois.

La Porsche n°2 a ravitaillé à 30 reprises, tandis que la Porsche n°1 a fait le plein 20 fois.

La Porsche n°2 a utilisé 11 trains de pneus en course. Le premier set était composé de pneus pluie, et tous les suivants de pneus slicks.

La plus grande distance parcourue par un train de pneus a été de 53 tours, soit 722 kilomètres, lorsque Marc Lieb était au volant.

L’arrêt au stand le plus rapide chez Porsche, en comprenant les changements de pneus et de pilote, a duré 1’22"5.

Le ravitaillement en essence le plus rapide a été fait en 65,2 secondes.

La boîte de vitesses de la Porsche victorieuse a enregistré 22 984 changements de rapport en 24 heures.

Neel Jani est le pilote ayant passé le plus de temps derrière le volant de la Porsche victorieuse, pendant 9 heures et 24 minutes. Romain Dumas a effectué le plus long relais.