Les 5 vies de la Peugeot 908 au Mans

En fin d'année 2019, Peugeot a annoncé son grand retour en Endurance et aux 24 Heures du Mans. La Peugeot 908 aura donc une succession, et l'occasion était toute trouvée de revenir sur les cinq années d'engagement du Lion dans la Sarthe, de 2007 à 2011, avec une victoire à la clé.

Les 5 vies de la Peugeot 908 au Mans

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

2007 - Team Peugeot Total #7
2007 - Team Peugeot Total #7
1/17

Photo de: Richard Sloop

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Nicolas Minassian, Canada Jacques Villeneuve, Spain Marc Gené

Qualifications : 2e

Course : abandon

2007 - Team Peugeot Total #8
2007 - Team Peugeot Total #8
2/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Stéphane Sarrazin, Portugal Pedro Lamy, France Sébastien Bourdais

Qualifications : pole position

Course : 2e

2008 - Team Peugeot Total #7
2008 - Team Peugeot Total #7
3/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Nicolas Minassian, Spain Marc Gené, Canada Jacques Villeneuve

Qualifications : 3e

Course : 2e

2008 - Team Peugeot Total #8
2008 - Team Peugeot Total #8
4/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Stéphane Sarrazin, Portugal Pedro Lamy, Austria Alexander Wurz

Qualifications : pole position

Course : 5e

2008 - Team Peugeot Total #9
2008 - Team Peugeot Total #9
5/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Franck Montagny, Brazil Ricardo Zonta, Austria Christian Klien

Qualifications : 2e

Course : 3e

2009 - Peugeot Sport #7
2009 - Peugeot Sport #7
6/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Nicolas Minassian, Portugal Pedro Lamy, Austria Christian Klien

Qualifications : 3e

Course : 6e

2009 - Peugeot Sport #8
2009 - Peugeot Sport #8
7/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Franck Montagny, France Sébastien Bourdais, France Stéphane Sarrazin

Qualifications : pole position

Course : 2e

2009 - Peugeot Sport #9
2009 - Peugeot Sport #9
8/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : Australia David Brabham, Spain Marc Gené, Austria Alexander Wurz

Qualifications : 5e

Course : vainqueur

2009 - Pescarolo Sport #17
2009 - Pescarolo Sport #17
9/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Simon Pagenaud, France Jean-Christophe Boullion, France Benoît Tréluyer

Qualifications : 4e

Course : abandon

2010 - Team Peugeot Total #1
2010 - Team Peugeot Total #1
10/17

Photo de: Satoshi Noma

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : Austria Alexander Wurz, Spain Marc Gené, United Kingdom Anthony Davidson

Qualifications : 2e

Course : abandon

2010 - Team Peugeot Total #2
2010 - Team Peugeot Total #2
11/17

Photo de: Eric Gilbert

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Nicolas Minassian, France Stéphane Sarrazin, France Franck Montagny

Qualifications : 3e

Course : abandon

2010 - Peugeot Sport Total #3
2010 - Peugeot Sport Total #3
12/17

Photo de: Andy Chan

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Sébastien Bourdais, Portugal Pedro Lamy, France Simon Pagenaud

Qualifications : pole position

Course : abandon

2010 - Team Oreca-Matmut #4
2010 - Team Oreca-Matmut #4
13/17

Photo de: Satoshi Noma

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Olivier Panis, France Nicolas Lapierre, France Loïc Duval

Qualifications : 4e

Course : abandon

2011 - Peugeot Sport Total #7
2011 - Peugeot Sport Total #7
14/17

Photo de: Rainier Ehrhardt

Châssis : Peugeot 908

Moteur : V8 Peugeot Turbo 3,7 litres HDi

Pilotes : United Kingdom Anthony Davidson, Austria Alexander Wurz, Spain Marc Gené

Qualifications : 6e

Course : 4e

2011 - Peugeot Sport Total #8
2011 - Peugeot Sport Total #8
15/17

Photo de: Satoshi Noma

Châssis : Peugeot 908

Moteur : V8 Peugeot Turbo 3,8 litres HDi

Pilotes : France Stéphane Sarrazin, France Franck Montagny, France Nicolas Minassian

Qualifications : 4e

Course : 3e

2011 - Team Peugeot Total #9
2011 - Team Peugeot Total #9
16/17

Photo de: Andy Chan

Châssis : Peugeot 908

Moteur : V8 Peugeot Turbo 3,8 litres HDi

Pilotes : France Sébastien Bourdais, France Simon Pagenaud, France Pedro Lamy

Qualifications : 3e

Course : 2e

2011 - Team Oreca Matmut #10
2011 - Team Oreca Matmut #10
17/17

Photo de: Satoshi Noma

Châssis : Peugeot 908 HDi FAP

Moteur : V12 Peugeot Turbo 5,5 litres HDi

Pilotes : France Nicolas Lapierre, France Loïc Duval, France Olivier Panis

Qualifications : 7e

Course : 5e

partages
commentaires
Les Français qui ont fait 2019 en sports mécaniques

Article précédent

Les Français qui ont fait 2019 en sports mécaniques

Article suivant

C'était 2019 : ce qui vous a marqués cette année

C'était 2019 : ce qui vous a marqués cette année
Charger les commentaires
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ? Prime

L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ?

Alors que les discussions sont en cours pour la prochaine formule moteur de la F1 au-delà de l'horizon 2025, la question de l'orientation à long terme se pose, avec deux options principales évoquées jusqu'ici.

Formule 1
1 févr. 2021
Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer Prime

Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer

La catégorie GTE donne le sentiment de s'effondrer comme un château de cartes, et le WEC va devoir réagir. Trois scénarios peuvent être imaginés pour l'avenir du GT en Championnat du monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans. Les voici.

24 Heures du Mans
30 janv. 2021