Rebellion redoute le "cauchemar" de la pluie aux 24H du Mans

Chez Rebellion, on ne cache pas que voir la pluie s'inviter aux 24 Heures du Mans serait un "cauchemar", après l'expérience de Spa-Francorchamps le mois dernier.

Rebellion redoute le "cauchemar" de la pluie aux 24H du Mans

Victorieuse de deux manches de la saison 2019-2020 du FIA WEC, l'équipe Rebellion a terminé loin des deux Toyota officielles le mois dernier lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps. La R-13 avait perdu un tour dans les conditions humides des premières heures de course, alors qu'elle avait signé la pole position sur le sec la veille. En délicatesse sous la pluie, le prototype suisse avait même été dominé en rythme par l'Enso CLM/P1 de ByKolles.

Lire aussi :

Avant la grand-messe des 24 Heures du Mans ce week-end, Rebellion se montre confiant quant à sa capacité à constituer une menace pour Toyota, mais redoute les risques de pluie qui pourraient alors complètement changer la donne. Pour sa dernière participation à l'épreuve, l'équipe alignera deux LMP1.

"Je vais être très franc, nous devons être réalistes", prévient au micro de Motorsport.com Calim Bouhadra, PDG de Rebellion. "Ce qui s'est passé en course à Spa était exactement ce que nous attendions. Nous ne pouvons pas faire de miracles car une voiture hybride avec quatre roues motrices a un énorme avantage sous la pluie. Nous étions très rapides, nous l'avons démontré avec la pole, mais uniquement dans des conditions parfaites. On peut faire ce que l'on veut avec l'EoT mais ce sont les limites de la voiture. Pour moi, ce serait un cauchemar d'avoir une bonne EoT mais des 24 Heures du Mans où il pleut. Nous perdrions clairement toute chance d'être dans le match."

Les modifications apportées à l'EoT pour l'édition 2020 garantissent des relais identiques entre les LMP1 hybrides et non hybrides, à savoir 11 tours du Circuit de la Sarthe. Pour Rebellion, cet élément pourrait faire une "grosse différence" dans la perspective de venir chatouiller les TS050 Hybrid.

"Cela va nous mettre dans la compétition et rendre la situation plus attrayante, non seulement pour Rebellion mais aussi pour toutes les équipes et pilotes", estime Calim Bouhadra. "Les voitures seront plus proches, la moindre erreur procurera un avantage à l'autre équipe, donc il faudra toujours être attentif et ne pas être trop serein en course. Tout sera plus intense, et c'est ce que nous aimons en course automobile."

Reste désormais à savoir si ces 24 Heures du Mans constitueront la dernière apparition en Endurance de Rebellion Racing. Calim Bouhadra se montre plutôt clair : la présence de ses troupes sur la finale du championnat à Bahreïn en novembre dépendra de l'issue mancelle.

"Le plan est de courir à Bahreïn, mais nous faisons face à des préoccupations financières donc nous devons y réfléchir", prévient-il. "Si nous gagnons au Mans et que nous avons assez de points pour jouer le titre, c'est sûr que nous serons à Bahreïn. Mais s'il n'y a aucune chance de remporter le championnat, nous n'irons pas à Bahreïn en raison des coûts supplémentaires. N'oubliez pas que nous avons tout payé pour Sebring et que la course n'a pas eu lieu. C'est le premier problème. Et le second est que nous devons arrêter à la fin de cette saison, et que cette saison était supposée se terminer au Mans, avec la plus belle course de l'année."

Propos recueillis par Jamie Klein

partages
commentaires
Les deux Toyota pourront s'affronter "à armes égales"
Article précédent

Les deux Toyota pourront s'affronter "à armes égales"

Article suivant

Cette Ferrari "outsider" qui a surmonté les épreuves du COVID-19

Cette Ferrari "outsider" qui a surmonté les épreuves du COVID-19
Charger les commentaires
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Panoz et Brabham : l'histoire d'un drôle de choix Prime

Panoz et Brabham : l'histoire d'un drôle de choix

En 1997 le programme Panoz GT n'apparaissait pas comme un choix attrayant pour un ex-pilote de Formule 1, McLaren constituant un bien meilleur pari. Mais contre toute attente, David Brabham fit le choix de la marque américaine pour former un duo gagnant pendant plusieurs années.

GT
25 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
Comment une réparation de fortune a empêché Paul Newman de gagner au Mans Prime

Comment une réparation de fortune a empêché Paul Newman de gagner au Mans

C'est l'une des plus grandes histoires de la Sarthe. Paul Newman, deuxième des 24 Heures du Mans 1979, aurait pu facilement remporter la célèbre épreuve sans l'ingéniosité du regretté Manfred Kremer.

24 Heures du Mans
20 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021