Frayeur mais pole position provisoire pour Toyota au Mans
Au soir de la première journée d'essais qualificatifs, c'est Toyota qui mène la danse dans la Sarthe. Néanmoins, ce mercredi soir n'a pas été un long fleuve tranquille pour une équipe mise au défi par SMP Racing, puis victime d'un accident inhabituel.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Nikolaz Godet / Motorsport.com
B.D., Le Mans - Après des essais libres plutôt agités, place aux qualifications dans la nuit mancelle. La pluie a laissé les concurrents tranquilles et ne s'est pas invitée pendant la pause, ce qui a offert une piste essentiellement sèche à 22 heures. Logiquement, la meute s'est donc précipitée à la sortie des stands, notamment du côté des LMP1, dans l'espoir de s'aménager un tour clair avec des pneus neufs et d'aller assurer un premier chrono.
À ce petit jeu, c'est d'abord SMP Racing qui a fait parler la poudre, avec un Egor Orudzhev impressionnant qui a signé un chrono en 3'17"633, soit 1"5 plus vite qu'il y a un an, déjà ! Le prototype russe a tenu le haut du pavé quelques minutes, avant que Kamui Kobayashi ne se charge de le déloger, sans toutefois frapper trop fort, puisque le Japonais a amélioré le temps de référence d'une demi-seconde, en 3'17"161. Dans cette quête du tour clair, tout le monde n'a pas eu sa chance. Ce fut le cas pour la Toyota #8, mais aussi pour la Rebellion d'André Lotterer ou encore la BR1 de Stoffel Vandoorne. Tout ce petit monde a ainsi dû se contenter d'un chrono assez éloigné du véritable potentiel, mais permettant déjà de jouer placé.
En proie à des difficultés lors de la Journée Test, DragonSpeed a connu un début de séance intéressant avec un chrono en 3'20, mais l'histoire s'est arrêtée dès le cinquième tour dans la deuxième chicane des Hunaudières. Henrik Hedman s'est immobilisé à cet endroit et n'en est jamais reparti, nécessitant l'intervention des commissaires. Chez Rebellion, on est parvenu à améliorer au fil de la séance, notamment du côté de Thomas Laurent sur la #3, bien que le Français se soit fait une chaleur en se retrouvant dans les graviers de la Chicane Michelin à mi-séance. Fernando Alonso a quant à lui ramené la Toyota #8 en quatrième position avec un tour en 3'19"837 à quelques minutes du drapeau à damier.
L'incroyable mésentente
En début de deuxième heure, la hiérarchie n'a quasiment pas évolué. Le fait marquant s'est produit au niveau du Raccordement, fruit d'une mésentente aussi bien spectaculaire que difficilement compréhensible, mais sur laquelle on se gardera de tirer des conclusions hâtives. Au volant de la DragonSpeed #31, Roberto González est parti en tête-à-queue avant de reprendre la piste... au moment où arrivait à vive allure la Toyota #7 de Mike Conway. Le contact s'est avéré inévitable, et les images impressionnantes. Aussi incroyable que cela puisse paraître, les deux autos ont repris la piste moins d'une demi-heure après les faits, ce qui permet de saluer à nouveau le travail remarquable fourni par les mécaniciens durant la semaine mancelle, et dans toutes les équipes.
Ironie du sort, on retiendra que cet accrochage s'est produit entre deux leaders de catégorie, puisque la DragonSpeed #31 s'est octroyé le meilleur chrono du LMP2. Une performance signée en 3'26"804 par Pastor Maldonado, et plaçant l'Oreca 07 devant l'Alpine, pour un petit dixième seulement. D'aucuns diront que le décor de la lutte finale pour le titre est planté, même si manque à l'appel pour le moment l'Oreca #38 du Jackie Chan DC Racing. La troisième place du LMP2 est jusqu'ici détenue par la Ligier #22 de United Autosports.
Au terme de cette première soirée, nous avons donc la Toyota #7 en pole position provisoire devant la SMP #17, la Rebellion #3 et la Toyota #8.
Ford émerge sur le tard, Aston fait de la résistance
Dans les rangs du LMGTE Pro, difficile de se dire pour le moment que les masques commencent à tomber, mais la hiérarchie a commencé à se dessiner, au moins de manière temporaire. Dans une catégorie particulièrement relevée, et qui avait réuni une dizaine de voitures dans la même seconde lors de la Journée Test, c'est d'abord Aston Martin qui est sorti du lot grâce au chrono enregistré avec la #97 par Alex Lynn, en 3'50"037. Mais peu avant minuit, Harry Tincknell a propulsé Ford en pole provisoire, coupant la ligne en 3'49"530 avec la #67. Et Porsche a également accéléré, plaçant la #93 au second rang et laissent entrevoir le duel espéré par beaucoup entre les deux constructeurs.
En LMGTE Am, c'est le Dempsey-Proton Racing qui mène la danse après cette première séance, l'œuvre de la #88. Le plateau de la catégorie était ce soir amputé d'une autre Porsche de l'écurie allemande, suite à l'accident violent de Tracy Krohn lors des essais libres. Si les nouvelles du pilote américain sont rassurantes, le rideau du box est resté fermé toute la soirée et le travail s'annonce conséquent pour espérer reprendre la piste jeudi...
24 Heures du Mans - Classement après les Qualifications 1
P. | # | Pilotes | Voiture | Classe | Tours | Temps | Écart |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 25 | 3'17.161 | |
2 | 17 | Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev Sergey Sirotkin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 23 | 3'17.633 | 0.472 |
3 | 3 | Thomas Laurent Nathanaël Berthon Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 19 | 3'19.603 | 2.442 |
4 | 8 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 30 | 3'19.632 | 2.471 |
5 | 10 | Henrik Hedman Ben Hanley Renger van der Zande |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 9 | 3'20.200 | 3.039 |
6 | 1 | Neel Jani André Lotterer Bruno Senna |
Rebellion R13 | LMP1 | 27 | 3'20.297 | 3.136 |
7 | 11 | Vitaly Petrov Mikhail Aleshin Stoffel Vandoorne |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 19 | 3'20.934 | 3.773 |
8 | 4 | Tom Dillmann Oliver Webb Paolo Ruberti |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 21 | 3'25.246 | 8.085 |
9 | 31 | Roberto Gonzalez Pastor Maldonado Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 3'26.804 | 9.643 |
10 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Pierre Thiriet |
Alpine A470 | LMP2 | 24 | 3'26.935 | 9.774 |
11 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 28 | 3'27.338 | 10.177 |
12 | 48 | Paul Lafargue Paul Loup Chatin Memo Rojas |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3'27.847 | 10.686 |
13 | 30 | Nico Jamin Pierre Ragues Romain Dumas |
Oreca 07 | LMP2 | 17 | 3'28.653 | 11.492 |
14 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'28.738 | 11.577 |
15 | 28 | François Perrodo Matthieu Vaxiviere Loïc Duval |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3'28.840 | 11.679 |
16 | 29 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
Dallara P217 | LMP2 | 28 | 3'28.909 | 11.748 |
17 | 26 | Roman Rusinov Job van Uitert Jean-Éric Vergne |
Aurus 01 | LMP2 | 28 | 3'29.107 | 11.946 |
18 | 25 | David Zollinger Andrea Pizzitola John Falb |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 3'29.126 | 11.965 |
19 | 37 | David Heinemeier Hansson Jordan King Ricky Taylor |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3'29.498 | 12.337 |
20 | 32 | Ryan Cullen Alex Brundle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 24 | 3'29.583 | 12.422 |
21 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Andrea Belicchi |
Dallara P217 | LMP2 | 23 | 3'29.748 | 12.587 |
22 | 23 | Rene Binder Julien Canal Will Stevens |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 28 | 3'29.821 | 12.660 |
23 | 34 | Jakub Smiechowski James Winslow Nigel Moore |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 3'30.744 | 13.583 |
24 | 39 | Tristan Gommendy Vincent Capillaire Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 3'30.970 | 13.809 |
25 | 43 | John Farano Arjun Maini Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3'31.017 | 13.856 |
26 | 20 | Anders Fjordbach Dennis Andersen Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'32.945 | 15.784 |
27 | 49 | Miro Konopka Henning Enqvist Konstantin Tereshchenko |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 25 | 3'35.480 | 18.319 |
28 | 50 | Erwin Creed Romano Ricci Nick Boulle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 16 | 3'38.663 | 21.502 |
29 | 67 | Andy Priaulx Harry Tincknell Jonathan Bomarito |
Ford GT | LMGTE PRO | 23 | 3'49.530 | 32.369 |
30 | 93 | Patrick Pilet Earl Bamber Nick Tandy |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 23 | 3'49.558 | 32.397 |
31 | 97 | Alex Lynn Maxime Martin Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 27 | 3'50.037 | 32.876 |
32 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.099 | 32.938 |
33 | 94 | Sven Muller Mathieu Jaminet Dennis Olsen |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.278 | 33.117 |
34 | 92 | Michael Christensen Kévin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.468 | 33.307 |
35 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.812 | 33.651 |
36 | 71 | Davide Rigon Sam Bird Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 18 | 3'50.850 | 33.689 |
37 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 26 | 3'51.476 | 34.315 |
38 | 69 | Ryan Briscoe Richard Westbrook Scott Dixon |
Ford GT | LMGTE PRO | 22 | 3'51.821 | 34.660 |
39 | 63 | Jan Magnussen Antonio Garcia Mike Rockenfeller |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 24 | 3'52.109 | 34.948 |
40 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 3'52.128 | 34.967 |
41 | 88 | Satoshi Hoshino Giorgio Roda Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 23 | 3'52.454 | 35.293 |
42 | 64 | Oliver Gavin Tommy Milner Marcel Fässler |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 17 | 3'52.490 | 35.329 |
43 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 20 | 3'52.750 | 35.589 |
44 | 89 | Pipo Derani Oliver Jarvis Jules Gounon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 25 | 3'52.997 | 35.836 |
45 | 68 | Joey Hand Dirk Müller Sébastien Bourdais |
Ford GT | LMGTE PRO | 19 | 3'53.053 | 35.892 |
46 | 77 | Matt Campbell Christian Ried Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 22 | 3'53.408 | 36.247 |
47 | 82 | Augusto Farfus António Félix da Costa Jesse Krohn |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 23 | 3'53.498 | 36.337 |
48 | 98 | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 26 | 3'53.530 | 36.369 |
49 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 19 | 3'53.793 | 36.632 |
50 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 16 | 3'53.793 | 36.632 |
51 | 90 | Salih Yoluc Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 22 | 3'53.974 | 36.813 |
52 | 78 | Louis Prette Philippe Prette Vincent Abril |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 21 | 3'54.324 | 37.163 |
53 | 84 | Jeff Segal Rodrigo Baptista Wei Lu |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 23 | 3'54.513 | 37.352 |
54 | 70 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Eddie Cheever III |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 27 | 3'54.737 | 37.576 |
55 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 3'55.033 | 37.872 |
56 | 62 | Cooper MacNeil Toni Vilander Robert Smith |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 25 | 3'55.544 | 38.383 |
57 | 57 | Takeshi Kimura Kei Cozzolino Come Ledogar |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 | 3'56.034 | 38.873 |
58 | 61 | Luis Perez-Companc Matt Griffin Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'56.072 | 38.911 |
59 | 60 | Claudio Schiavoni Andrea Piccini Sergio Pianezzola |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'56.147 | 38.986 |
60 | 83 | Manuela Gostner Rahel Frey Michelle Gatting |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 24 | 3'56.333 | 39.172 |
61 | 85 | Ben Keating Jeroen Bleekemolen Felipe Fraga |
Ford GT | LMGTE AM | 23 | 3'56.579 | 39.418 |
62 | 99 | Tracy Krohn Nic Jönsson Patrick Long |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | |||
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