Trafic, pluie, sommeil... Les pièges que réserve Le Mans

B.D., Le Mans - Défi sans égal, les 24 Heures du Mans proposent un condensé de pièges que les pilotes doivent éviter. Motorsport.com a évoqué certains d'entre eux avec le pilote Alpine Nelson Panciatici.

Trafic, pluie, sommeil... Les pièges que réserve Le Mans
La gestion du trafic
La gestion du trafic
1/5

Photo de: Eric Gilbert

"Je ne sais pas si ce sont les 5 voitures supplémentaires qui changent, mais j’ai trouvé que j’avais eu beaucoup de trafic à la Journée Test. Je me suis retrouvé tout le temps dans le trafic."

"Ça fait partie du Mans, le trafic, avec les différences de performances. On doit faire avec. Il faut juste essayer de perdre le moins de temps possible sans prendre trop de risques. Mais ça ne va pas être facile, surtout avec les conditions que l'on va avoir."

"Les LMP1 sortent vraiment mieux des virages, donc elles nous doublent, mais après on voit qu’elles nous larguent moins que les autres années. Il faut faire attention quand on se rabat derrière de ne pas être trop optimiste. "
Le sommeil
Le sommeil
2/5

Photo de: Eric Gilbert

"On essaie de se reposer vraiment la semaine d’avant, car on sait qu’à partir du samedi matin on ne va pas beaucoup dormir. Mais après c’est compliqué, car les essais finissent tard, on a souvent des briefings tôt le matin, mais on essaie de dormir."

"Une fois que la course est partie, j’ai du mal à dormir. Surtout si on est en train de faire un bon résultat, on essaie de suivre jusqu’au bout la voiture, à chaque fois qu’il y a un coéquipier qui monte dans la voiture. L’idéal c’est d’essayer d’aller dormir entre les relais."
Laisser sa voiture à un coéquipier
Laisser sa voiture à un coéquipier
3/5

Photo de: Alexander Trienitz

"Il faut essayer de sortir un peu de la course. On a des bungalows pour dormir ; il faut essayer de couper un peu, penser à autre chose et commencer à se reposer. Mais c’est dur car il y a le speaker, dès qu’il y a un bruit on se dit que ça peut être notre voiture. Ce n'est pas facile mais on essaie de gérer ça au mieux."
La pluie
La pluie
4/5

Photo de: Eric Gilbert

"Ce n'est quand même pas facile, à plus de 300 km/h dans les lignes droites des Hunaudières sous la pluie. Ça peut être un peu pluvieux au début du circuit, très pluvieux à l’opposé. Les pneus ne sont pas forcément les bons pour certaines parties du circuit. Il faut essayer de gérer au maximum et d’aller le plus vite possible avec la voiture qu’on a dans les conditions qu’on a. C’est un peu de l’improvisation."

"Il n’y a pas de moments de doute. Mais parfois on arrive et on ne sait pas trop comment vont être les conditions de piste. On ne prend pas non plus trop de risques, car c’est une course de 24 heures. Si on n’est pas sûr du coup, qu’on voit qu’il pleut beaucoup et qu’on n’a pas forcément les pneus adaptés, on va lever le pied. Il vaut mieux lever, perdre 3 ou 4 secondes, voir si c’est bon et passer plus vite au tour d’après."
Les virages Porsche
Les virages Porsche
5/5

Photo de: Eric Gilbert

"Je trouve ça super, le grand dégagement dans le virage avant le karting. Il y a eu des gros crashs, heureusement qui se sont bien terminés. Il y a des P1 qui arrivent très vite et les GT qui sont un peu moins rapides, donc des écarts de performance énormes. Des dégagements comme ça, je pense qu’il faut que ça continue dans ce sens."
partages
commentaires
Sarrazin - On reparlera de la fiabilité dimanche à 15 heures !
Article précédent

Sarrazin - On reparlera de la fiabilité dimanche à 15 heures !

Article suivant

Nick Tandy peu surpris du brusque regain de forme des Ford

Nick Tandy peu surpris du brusque regain de forme des Ford
Charger les commentaires
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Panoz et Brabham : l'histoire d'un drôle de choix Prime

Panoz et Brabham : l'histoire d'un drôle de choix

En 1997 le programme Panoz GT n'apparaissait pas comme un choix attrayant pour un ex-pilote de Formule 1, McLaren constituant un bien meilleur pari. Mais contre toute attente, David Brabham fit le choix de la marque américaine pour former un duo gagnant pendant plusieurs années.

GT
25 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
Comment une réparation de fortune a empêché Paul Newman de gagner au Mans Prime

Comment une réparation de fortune a empêché Paul Newman de gagner au Mans

C'est l'une des plus grandes histoires de la Sarthe. Paul Newman, deuxième des 24 Heures du Mans 1979, aurait pu facilement remporter la célèbre épreuve sans l'ingéniosité du regretté Manfred Kremer.

24 Heures du Mans
20 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021