WRT vise le LMP2 puis le LMDh aux 24 Heures du Mans

Très réputée en GT3, l'équipe WRT travaille sur un projet en LMP2 qui constituerait la première pierre à une arrivée en LMDh aux 24 Heures du Mans.

WRT vise le LMP2 puis le LMDh aux 24 Heures du Mans

L'équipe belge WRT songe à s'engager dans la catégorie LMP2 du WEC la saison prochaine, afin de préparer une éventuelle implication en LMDh à l'avenir. La structure qui a remporté les 24 Heures de Spa-Francorchamps et du Nürburgring avec une Audi GT3 par le passé travaille sur ce nouveau projet LMP2, qui passerait par l'engagement d'une Oreca 07 à moteur Gibson.

Patron de l'équipe, Vincent Vosse a expliqué à Motorsport.com que ce projet LMP2 s'inscrivait dans le cadre d'une ambition à plus long terme afin de se battre un jour pour la victoire aux 24 Heures du Mans en LMDh. Selon lui, cette évolution serait naturelle alors que WRT collabore historiquement avec Audi, qui a annoncé en début de semaine la préparation d'un engagement en LMDh. Travailler avec un autre constructeur n'est toutefois pas non plus exclu.

Lire aussi :

"Lorsque j'ai lancé l'équipe en 2010, j'ai pris l'habitude d'aller me coucher en rêvant d'être aux 24 Heures du Mans avec Audi", confie Vincent Vosse, dont l'équipe a aligné des R8 LMS avec le soutien d'Audi Sport sur les épreuves majeures d'Endurance en GT3. "J'y travaille depuis dix ans, et si nous devons faire du LMP2 l'an prochain, c'est parce que nous voulons nous préparer pour le LMDh. Le LMDh a clairement un avenir brillant, et je veux en être."

Pour le moment, ce programme LMP2 pour 2021 n'est absolument pas défini. "Rien n'est encore fait, mais l'annonce faite par Audi lundi me fait penser que je dois y travailler encore plus", précise Vincent Vosse. En ce qui concerne les ressources, WRT pourrait récupérer celles impliquées en DTM pour exploiter des Audi privées en 2019 et 2020.

S'il voyait le jour, ce projet LMP2 devrait davantage prendre la forme d'un engagement en WEC qu'en ELMS, championnat dans lequel WRT a fait une apparition en 2016 avec une Ligier JS P2. "L'essentiel, c'est que nous faisions les 24 Heures du Mans, car c'est commercialement très important, et la seule manière d'y garantir notre place est de courir en WEC", admet Vincent Vosse. Le choix d'un châssis Oreca pour ce programme apparaît "évident" à ses yeux. "Clairement, si l'on veut être compétitif, surtout quand on arrive, il faut faire rouler une Oreca", avance-t-il.

Le palmarès particulièrement fourni de WRT en GT3 compte notamment deux victoires aux 24 Heures de Spa-Francorchamps (2011 et 2014), une victoire aux 24 Heures du Nürburgring (2015), une aux 12 Heures de Sepang (2015), une aux 12 Heures de Bathurst (2018) et une aux 10 Heures de Suzuka (2019).

Propos recueillis par Gary Watkins

partages
commentaires
Le retour inattendu d'Audi, promesse d'un nouvel âge d'or

Article précédent

Le retour inattendu d'Audi, promesse d'un nouvel âge d'or

Article suivant

Le WEC dévoile son nouveau format de qualifications

Le WEC dévoile son nouveau format de qualifications
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries 24 Heures du Mans , WEC
Équipes Belgian Audi Club Team WRT
Auteur Basile Davoine
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ? Prime

L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ?

Alors que les discussions sont en cours pour la prochaine formule moteur de la F1 au-delà de l'horizon 2025, la question de l'orientation à long terme se pose, avec deux options principales évoquées jusqu'ici.

Formule 1
1 févr. 2021
Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer Prime

Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer

La catégorie GTE donne le sentiment de s'effondrer comme un château de cartes, et le WEC va devoir réagir. Trois scénarios peuvent être imaginés pour l'avenir du GT en Championnat du monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans. Les voici.

24 Heures du Mans
30 janv. 2021
Le nouveau départ qui pourrait couronner de succès Kevin Magnussen Prime

Le nouveau départ qui pourrait couronner de succès Kevin Magnussen

Après avoir passé plus de sept ans sans victoire chez McLaren, Renault et Haas en Formule 1, Kevin Magnussen pourrait renouer en IMSA avec ce qu'il désire le plus : une chance de gagner.

IMSA
29 janv. 2021
Hypercar Toyota : la révolution masquée de l'Endurance Prime

Hypercar Toyota : la révolution masquée de l'Endurance

La Toyota GR010 conçue pour la nouvelle ère Hypercar du WEC a peu de choses en commun avec la TS050 LMP1 qui l'a précédée. Mais en dépit des restrictions qui accompagnent la nouvelle réglementation, elle ne sera pas moins redoutable.

WEC
27 janv. 2021
Les moteurs de l'Hypercar Peugeot expliqués en détail Prime

Les moteurs de l'Hypercar Peugeot expliqués en détail

Quelques heures après avoir dévoilé leurs choix techniques pour leur Hypercar en Championnat du monde d'Endurance, avec un moteur V6 biturbo de 2,6 litres associé à un moteur électrique développant 200 kW sur l'essieu avant, les dirigeants de Peugeot se sont exprimés en profondeur sur leur concept auprès de la presse française.

WEC
15 déc. 2020