Aldridge invalide le déflecteur souhaité par Honda

Danny Aldridge, le directeur technique du Championnat du monde de MotoGP, n’a pas validé ce jeudi le déflecteur que Honda comptait homologuer en vue du Grand Prix d’Argentine ce week-end.

Aldridge invalide le déflecteur souhaité par Honda

Mardi, la Cour d’Appel de la FIM a rejeté la plainte déposée par Aprilia, Suzuki, Honda et KTM contre Ducati, concernant le déflecteur arrière des motos d’Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci et Jack Miller, lors du premier Grand Prix de la saison, il y a trois semaines, au Qatar.

Lire aussi :

S'ils acceptent la décision, les quatre constructeurs considèrent comme injustes les raisons ayant permis à Ducati d’avoir l’autorisation d'utiliser leur pièce. Les événements survenus jeudi à Termas de Rio Hondo, et ceux qui suivront certainement lors des prochains jours, semblent mettre en évidence une nette volonté de la part du quatuor de souligner l’incohérence du règlement dans le but de le voir reformulé.

L’argument majeur que Ducati a utilisé pour sa défense a tourné autour de l’objectif principal de la pièce, à savoir refroidir le pneu arrière. Pour la marque de Borgo Panigale, le fait que le déflecteur puisse générer une charge aérodynamique, ce qui est totalement interdit par le règlement, n’a jamais fait partie de ses intentions.

Apparemment, cet argument a convaincu Aldridge autant qu’il a provoqué la colère du reste des constructeurs, excepté Yamaha, qui n’a cessé de se maintenir à l’écart de tout cela.

Selon les informations de Motorsport.com, un représentant de Honda s’est entretenu ce jeudi avec le directeur technique du Championnat avec l’intention de recevoir l’homologation d’un déflecteur similaire à celui de Ducati, mais Aldridge n’a pas donné son autorisation après avoir été mis au courant de la finalité principale de l’élément.

Il semble évident que cette manœuvre cache la volonté de Honda de souligner l’incohérence du règlement en vigueur, étant donné que de son point de vue, ainsi que de celui d’Aprilia, Suzuki et KTM, ce dernier donne plus d’importance à la forme (les raisons qui peuvent être invoquées pour recevoir l’autorisation) que le fond (qui va à l’encontre du règlement).

Lire aussi :

"Je me suis demandé ce qu’il se passerait si quelqu’un présentait la même solution que Ducati mais, qu’au lieu de mettre en avant le refroidissement du pneu arrière, cette personne admettait ouvertement que son intention était de générer de l’appui aérodynamique", a déclaré, plein d’ironie, Massimo Rivola, avant cet événement.

Il ne serait pas étonnant de voir Suzuki et KTM (Aprilia a déjà reconnu être en train de travailler sur son propre déflecteur) revenir à la charge, comme l’a fait Honda, afin de mettre en évidence les failles qui, selon leur opinion, existent dans le règlement technique actuel.

partages
commentaires
Honda veut homologuer un déflecteur similaire à Ducati dès ce week-end
Article précédent

Honda veut homologuer un déflecteur similaire à Ducati dès ce week-end

Article suivant

"Ne pas retomber", l’objectif de Lorenzo

"Ne pas retomber", l’objectif de Lorenzo
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021