Aleix Espargaró frustré par le manque de grip de l'Aprilia

La deuxième visite de la saison à Portimão a laissé Aleix Espargaró sur sa faim, se sentant en difficulté avec l'Aprilia alors qu'il était très performant en début d'année.

Aleix Espargaró frustré par le manque de grip de l'Aprilia

Aleix Espargaró a dressé un bilan inquiétant du deuxième Grand Prix disputé cette saison au Portugal. Sept mois après la première visite à Portimão, le pilote Aprilia aurait aimé noter une évolution prometteuse de sa machine, or bien qu'elle ait désormais un niveau très supérieur à celui des années précédentes, ses performances semblent avoir stagné, voire régressé.

Ainsi, lorsqu'il a été demandé au pilote espagnol ce qu'il avait pu apprendre au sujet de la RS-GP et de ses progrès grâce à ce deuxième Grand Prix au Portugal par rapport au premier, celui-ci a répondu : "Franchement, je n'ai rien appris. Je ne sais pas ce qui se passe. J'ai été très, très fort jusqu'à un certain stade de la saison, et je ne sais pas pourquoi mais maintenant j'ai du mal, du mal, du mal."

Ce qu'a déploré tout le week-end Aleix Espargaró c'est un manque d'adhérence. "On n'a pas de grip et la moto ne tourne pas à cause de ça. Je suis très frustré, parce que je ne sais pas ce que je dois faire. Je suis tombé au warm-up, puis à nouveau en course. Je n'ai plus la vitesse que j'avais dans la première partie de la saison, et le truc c'est que je ne sais pas pourquoi. Je ne sais pas ce qu'on fait différemment, mais on n'a pas de grip. C'est très difficile d'être rapide et compétitif. Maverick [Viñales] aussi rencontre exactement les mêmes difficultés que moi, alors je ne sais pas, je n'ai pas vraiment d'explication."

"La moto est comme un cheval !"

S'il est tombé en course, Espargaró a admis sa faute, expliquant avoir été poussé par la frustration à tenter un dépassement hasardeux sur Franco Morbidelli alors qu'il avait été contraint de perdre des places pour éviter des pilotes passés hors piste au début du deuxième tour. S'il n'a finalement bouclé que sept tours avant de tomber, le pilote Aprilia estime qu'un top 10 était un résultat réaliste au vu du rythme qu'il affichait.

Samedi, il s'était dit satisfait des progrès réalisés à la mi-journée, après de gros changements de réglages visant à inverser la tendance d'un week-end mal embarqué. Il admettait alors que les faibles températures de cette saison pouvaient également jouer un rôle. "Le matin, j'ai beaucoup de mal avec le froid. Je n'arrive pas à faire fonctionner les pneus et je fais de premiers tours très, très lents. Je n'arrive pas à pousser, je n'ai pas de grip, la moto est comme un cheval ! Mais [samedi] après-midi, on a changé un peu la moto. On a essayé de stresser un peu plus les pneus, on a gagné 10-12°C dans chaque pneu et j'ai commencé à me sentir un peu mieux."

Alors que la saison va désormais se conclure à Valence, cette semaine, Espargaró veut croire en un final plus réjouissant, mais s'inquiète surtout d'obtenir des réponses. "J'espère qu'on va pouvoir découvrir quelque chose. Valence sera à nouveau une course froide, puis on aura un test dans la fraîcheur à nouveau à Jerez, pour travailler un peu et voir ce qu'on peut améliorer. Mais c'est très frustrant parce que j'avais de très bonnes sensations au début de la saison alors mon objectif était de la finir sur une note positive, mais même ma huitième place au championnat semble désormais en danger", constate-t-il.

Lire aussi :

Dix fois cette saison, l'Espagnol s'est classé aux huit premières places, avec en point d'honneur l'enchaînement d'un podium et d'un top 4 entre Silverstone et Aragón. Mais en grand perfectionniste, il souhaite percevoir des avancées plus nettes dans les performances de sa machine à une période cruciale où va désormais se dessiner la saison 2022.

"J'essaye toujours d'extraire tout ce que je peux de la moto, d'être rapide avec la moto que je pilote", explique-t-il. "C'est déjà ma cinquième saison avec Aprilia et j'essaye toujours d'extraire le maximum des bons points de la moto et d'oublier ses faiblesses. Mais bien entendu, dans le même temps, je pousse les ingénieurs à améliorer les points faibles de la moto pour qu'on soit forts. Quand on est pilote officiel, en particulier, c'est un compromis, mais je pense que j'ai démontré durant ces années que si quelqu'un est capable de mener la moto à la limite et de s'adapter à une moto, c'est moi."

partages
commentaires

Voir aussi :

Marc Márquez va manquer le GP de Valence et le test de Jerez
Article précédent

Marc Márquez va manquer le GP de Valence et le test de Jerez

Article suivant

Bagnaia et Miller impressionnés par la progression de Ducati en 2021

Bagnaia et Miller impressionnés par la progression de Ducati en 2021
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021