KTM, Honda et Aprilia ont roulé à Jerez cette semaine
KTM, Honda et Aprilia ont préparé la saison 2021 en roulant de lundi à mercredi sur le ciruit de Jerez, après Ducati la semaine dernière. Aleix Espargaró a été le plus rapide.
Les tests officiels du MotoGP ne commenceront qu'au début du mois de mars, sur le circuit de Losail, mais plusieurs marques ont déjà repris la piste pour préparer l'année 2021 et permettre à leurs pilotes de retrouver le rythme, près de trois mois après la fin de la saison précédente. Elles se sont ainsi rendues à Jerez, le circuit le plus au sud de l'Europe, afin de trouver les meilleures conditions possibles dans cette période hivernale.
Ducati a cependant été accueillie par de la pluie la semaine dernière, quand ses six titulaires étaient en piste avec la Panigale V4S aux côtés du pilote d'essais, Michele Pirro, qui se trouvait, lui, au guidon de la Desmosedici version 2021. Jack Miller est resté en Andalousie pour rouler à Almeria quelques jours plus tard, toujours avec sa Panigale V4S puisque les titulaires devront attendre Losail pour monter sur leur MotoGP.
Cette semaine, c'était au tour de KTM, Honda et Aprilia d'arpenter le bitume de Jerez, avec un test d'étalant de lundi à mercredi, dans des conditions plus favorables puisque le soleil était cette fois présent. Aprilia est la seule marque à disposer de concessions cette année, ce qui lui permet de faire rouler ses titulaires sur une MotoGP en dehors des tests officiels et Aleix Espargaró était donc en piste avec Lorenzo Savadori, qui sera peut-être son équipier cette année si le constructeur le confirme dans les prochaines semaines.
Dans ce petit groupe, c'est le Catalan qui a réalisé le meilleur temps de la semaine, en roulant en 1'37"421 mercredi, soit quatre dixièmes de mieux que le chrono qu'il avait établi lors du GP d'Andalousie en juillet dernier.
Dani Pedrosa a réalisé le deuxième temps de ces trois jours. Le pilote d'essais de KTM a devancé Stefan Bradl, son homologue de Honda, en piste uniquement lundi et mardi. L'Allemand avait déjà testé des nouveautés sur la RC213V à Jerez au mois de janvier. Lorenzo Savadori a quant à lui pris la quatrième place devant Mika Kallio, le second essayeur de KTM.
Les tests officiels commenceront le 5 mars au Qatar, avec le Shakedown réservé aux pilotes d'essais et aux débutants. À partir du lendemain, les titulaires seront en piste, jusqu'au 7 mars. Ils retrouveront leurs machines du 10 au 12 mars, pour la dernière fois avant le GP du Qatar, prévu le 28 mars.
Avec Germán Garcia Casanova
Test Jerez (cumul des trois journées) :
| Pos. | Pilote | Moto | Temps |
| 1 |  Aleix Espargaró | Aprilia | 1'37"421 |
| 2 | Dani Pedrosa | KTM | 1'38"203 |
| 3 |  Stefan Bradl | Honda | 1'38"289 |
| 4 |  Lorenzo Savadori | Aprilia | 1'39"049 |
| 5 |  Mika Kallio | KTM | 1'39"777 |
Chronos non officiels
Ducati salue la coopération des constructeurs face à la crise
MotoGP 21 annonce sa date de sortie
L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022
Voir Ducati aligner huit machines sur la grille MotoGP n'est pas un fait inédit, puisque la marque l'a déjà fait entre 2016 et 2018. Mais le niveau de la Desmosedici est impressionnant et l'implication de la firme de Borgo Panigale dans ses alliances bien plus importante qu'elle le fut par le passé, or cela pourrait avoir pour effet de déséquilibrer la catégorie reine.
Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis
Avec le départ de Valentino Rossi, le MotoGP perd sa plus grande star et l'Italie son meilleur représentant en course depuis les années 1980. Le Docteur lui-même a toutefois préparé sa relève et formé ceux qu'il espère voir lui succéder.
Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez
Précoce quand il dominait tous les championnats espagnols, Fabio Quartararo a été jusqu'à pousser à la mise en place d'un changement de règlement, comme Marc Márquez quelques années plus tôt. Son parcours mondial s'est pourtant révélé compliqué, jusqu'à la révélation une fois arrivé dans la catégorie MotoGP.
Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ?
Inlassablement interrogé sur sa retraite depuis des années, Valentino Rossi a-t-il trop attendu, au risque de voir son palmarès se ternir ? On serait plutôt tenté de dire qu'en ayant tout essayé jusqu'au bout, il a choisi de raccrocher au moment qui était le bon pour lui.
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?
Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes
La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"
De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre
Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.