Bagnaia explique son crash en Essais : "J'ai chuté en suivant Álex"

Alors que Ducati connaissait un début de saison 2026 délicat, avec une GP26 capricieuse et en proie à plusieurs soucis, les Desmosedici ont retrouvé des couleurs ce vendredi à Jerez, théâtre de la première manche européenne du championnat.

Les motos italiennes ont dominé la première journée du Grand Prix d'Espagne, prenant le dessus sur leur principales rivales, les Aprilia. Cinq Ducati ont ainsi intégré le top 10 des Essais, confirmant ce regain de forme. Mais tout n'a pas été simple pour autant, notamment pour Francesco Bagnaia.

S'il figure bien parmi les pilotes qualifiés pour la Q2 de samedi, l'Italien est passé tout près de la correctionnelle. Il a chuté dès le début de son premier tour rapide, au virage 1, après avoir perdu l'avant.

Interrogé sur les raisons de cet incident, Bagnaia a reconnu avoir tenté de s'inspirer d'Álex Márquez, particulièrement en forme ce vendredi et auteur du meilleur temps de l'après-midi. L'Espagnol utilisait notamment un réglage spécifique que l'Italien a choisi d'adopter dans l'espoir de combler son retard.

Mais en cherchant à suivre son rythme et à décoder son pilotage, Bagnaia s'est précipité… jusqu'à la chute.

"On dirait que j'essaie de saboter ma vitesse à chaque fois, encore aujourd'hui...", a confié le double champion du monde, visiblement déçu de son erreur. "Mais ce matin, le feeling n'était pas si mauvais, même si j'ai consommé un peu trop le pneu avant, et j'étais à un niveau similaire à Marc [Márquez] : on se plaint à peu près des mêmes choses."

J'essayais d'être agressif, de rester proche de lui pour observer sa vitesse, mais lui y allait étape par étape et moi non.

"Álex travaille très bien, et cet après-midi, on avait sur la moto quelque chose qu'il utilise et qui aurait peut-être pu aider. Mais j'ai chuté dès le premier tour en le suivant. J'essayais d'être agressif, de rester proche de lui pour observer sa vitesse, mais lui y allait étape par étape et moi non."

Francesco Bagnaia rejoint son box en courant après sa chute.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Je suis entré en poussant un peu trop, et au moment de freiner, j'ai compris que j'étais un peu trop rapide et que je devais freiner davantage. Peut-être que le pneu avant n'était pas prêt, et je suis parti à la faute." 

"C'était mon erreur. Ensuite, la [deuxième] moto n'avait pas cette modification, et j'ai un peu galéré. Mais c'était important de passer en Q2, et heureusement on y est arrivé. Pour demain, je suis assez sûr et confiant qu'on va faire un bon pas en avant." 

Mais si la seconde moto utilisée en fin de séance ne disposait plus des mêmes réglages que celle d'Álex Márquez, comment Pecco Bagnaia est-il tout de même parvenu à signer le sixième temps ?

"J'ai simplement essayé de m'adapter au freinage", a-t-il expliqué, alors que le principal point faible de la Ducati cette saison se situe précisément dans cette phase d'entrée de virage.

Francesco Bagnaia (Ducati Team)

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Je ne peux pas entrer comme je le veux, je dois arrêter la moto sur une distance plus longue. Si je pousse et que j'essaie de la stopper comme je le voudrais, l'arrière devient instable, et dès qu'il touche le sol, il pousse beaucoup, donc c'est difficile de freiner. "

"Mais une fois que j'ai compris ça, j'ai pu être rapide. J'ai perdu un peu dans le dernier secteur, parce que j'ai élargi au virage 11, mais je pense que ce n'aurait pas suffi pour me rapprocher d'Álex." 

Interrogé plus largement sur son ressenti au guidon, Pecco Bagnaia n'a pas caché une certaine gêne : "Ce matin, pas très bien honnêtement. J'ai vu qu'Álex était le seul vraiment rapide. Diggia [Fabio Di Giannantonio], Marc et moi étions un peu plus proches en rythme, mais pas vraiment à un bon niveau."  

"Pour moi, c'est parce que notre moto, en ce moment, pousse beaucoup au freinage. Donc tu dois arrêter la moto en forçant énormément, l'arrière commence à glisser, et quand tu dois rouvrir les gaz, tu ne tournes pas correctement. Du coup, tu sollicites encore plus l'arrière et tu dois accélérer davantage."