Bagnaia remercie Miller de l'avoir laissé passer

Pecco Bagnaia salue l'esprit d'équipe de son coéquipier Jack Miller, qui l'a laissé passer pour contribuer à sa quête de titre.

Bagnaia remercie Miller de l'avoir laissé passer

Le titre MotoGP s'éloigne pour Pecco Bagnaia, mais ce n'est pas faute d'avoir persévéré et d'avoir reçu l'assistance de son coéquipier Jack Miller au Grand Prix des Amériques. Vainqueur des deux courses précédentes, Bagnaia a signé une troisième pole position consécutive à Austin mais n'est pas parvenu à concrétiser en course : dès le premier virage, il s'est fait déborder par Marc Márquez et par son rival pour le titre Fabio Quartararo.

En difficulté, Bagnaia a par la suite rétrogradé au sixième rang, doublé par Álex Rins, Jorge Martín et Jack Miller, mais il a réussi à reprendre l'avantage sur les deux premiers, tandis que son coéquipier australien s'est effacé à sept tours de l'arrivée pour ne pas le retarder dans sa marche en avant. Résultat : Bagnaia est monté sur la troisième marche du podium et n'a perdu "que" quatre points sur Quartararo, bien que le déficit reste énorme avec 52 unités de retard à trois Grands Prix du but.

"Je suis très content, nous avons fait le maximum", s'est félicité l'Italien. "Fabio et Marc étaient plus rapides que nous aujourd'hui, donc c'était très difficile de faire mieux que ça. Nous ne pouvons pas être déçus : faire la pole position sur une piste où nous étions en difficulté au début [du week-end] et où nous avons en fait toujours été en difficulté, c'était un bon résultat, mais le podium aujourd'hui, c'est une autre histoire."

"Je suis très content car j'ai tout essayé dès le début mais je manquais vraiment d'adhérence à l'arrière. Mon pneu arrière n'était pas prêt. Je discutais avec Fabio et Marc, ils m'ont dit qu'ils avaient eu le même problème à Misano. Au début de la course à Misano, j'avais l'adhérence maximale, tout était parfait, mais pour eux non. Et cette fois, pour eux ça allait et pour moi moins. Ce n'est pas grave, ça peut arriver."

"Ensuite, j'ai juste vu que les pilotes devant moi commençaient à avoir quelques difficultés, alors j'ai compris que le podium était à ma portée. La dernière partie de la course n'a pas été facile, mais enfin, nous avons obtenu un autre podium. Fabio a creusé l'écart à nouveau [au championnat], mais ça va comme ça. Nous savons que nous avons perdu des points sur d'autres circuits, dans d'autres situations, et maintenant nous faisons du très bon travail depuis la trêve estivale. Nous apprenons beaucoup et continuons ainsi, alors c'est un travail parfait."

Lire aussi :

Francesco Bagnaia, Ducati Team

Bien entendu, un tel résultat n'aurait peut-être pas été possible sans la contribution de Miller. Or, lorsqu'il lui a été demandé si des consignes d'équipe avaient fait l'objet de discussions avant la course, Bagnaia a répondu : "Je pense que Jack a décidé tout seul de cette manœuvre. Parce qu'au début, je me disais qu'il réduisait l'écart sur Fabio, puisqu'il faisait du très bon travail avec le pneu arrière dur."

"Mais ensuite, j'ai vu qu'il commençait à avoir de petites difficultés, puis je lui ai repris une demi-seconde au tour et il ne m'a pas contraint à une manœuvre agressive pour doubler, il m'a laissé passer et je dois le remercier. Nous faisons, je pense, un travail d'équipe vraiment super, car nous nous aidons mutuellement à chaque fois, alors pour moi c'est du travail parfait."

Interrogé après la course, Miller a en effet confirmé qu'il avait lui-même fait le choix de ne pas gêner son coéquipier alors qu'il n'avait pas les ressources pour viser un meilleur résultat. "J'ai vu que j'avais un peu d'avance sur Mir et je ne sais pas qui, peut-être 0"8, et puis à un moment, j'ai vu 'Bagnaia +0' donc j'ai compris qu'il arrivait. Il avait rattrapé ces huit dixièmes et moi j'avais du mal", a expliqué l'Australien. "Je ne voulais pas foutre sa course en l'air plus que nécessaire, donc je lui ai juste dit 'vas-y, passe'. Moi j'étais en difficulté, mais il avait clairement un bon rythme à ce moment-là, alors avec un dépassement de moins à faire c'est plus facile."

"Maintenant on est en tête au championnat des équipes", a ajouté Miller, "et j'ai grimpé à la quatrième place [dans celui des pilotes] tandis que Pecco a limité les dégâts autant que possible sur Fabio. Ça aurait pu être une meilleure journée, ça aurait pu être une pire journée, on va le dire comme ça."

Malgré ce coup de pouce, Bagnaia ne cache pas que ces 20 tours du Circuit des Amériques ont été éprouvants sur une piste très bosselée – facteur qui n'a pas manqué de soulever le débat ce week-end. "C'était aussi dur que je m'y attendais. C'est sûr que la concentration aide beaucoup pendant la course, car on commence à penser au nombre de tours restant, on regarde une ou deux fois. La première fois que j'ai vu combien de tours il restait, il en restait 13, et je me suis dit que c'était trop. Mais je me suis reconcentré, tout était mieux, et j'ai vu qu'il restait deux tours. Et ça allait. C'est sûr que pour moi c'était plus dur que la Malaisie", a-t-il conclu.

Lire aussi :

partages
commentaires

Voir aussi :

Quartararo ému d'avoir fait un "grand pas" vers le titre

Article précédent

Quartararo ému d'avoir fait un "grand pas" vers le titre

Article suivant

Johann Zarco "très déçu" après avoir chuté

Johann Zarco "très déçu" après avoir chuté
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021