Biaggi s'attaque au record de vitesse de moto électrique

L’Italien s’apprête à relever un nouveau défi dans sa carrière, cette fois dans le domaine de la moto électrique. Il va tenter de battre la vitesse maximale jamais atteinte de 327,608 km/h, l'année prochaine en Bolivie.

Biaggi s'attaque au record de vitesse de moto électrique

Après 20 ans de carrière en tant que pilote, Max Biaggi ne cesse de se renouveler en montrant différentes facettes : ambassadeur d’Aprilia, responsable du Max Racing Team en Moto3, le voici maintenant partenaire de Voxan pour tenter de battre le record du monde de vitesse d’une moto électrique de moins de 300 kg, détenu par Jim Hoogerhyde depuis 2013.

Lire aussi :

À l’origine de ce défi, on retrouve l’homme d’affaires monégasque Gildo Pastor. Ayant racheté les constructeurs français Venturi en 2000 puis Voxan en 2010, il a orienté leur fabrication vers l’électrique et a déjà à son actif le record de vitesse de voiture électrique, avec la Venturi Buckeye Bullet, qui a atteint les 549 km/h en 2017. Après les quatre roues, le Monégasque souhaite désormais ajouter celui des deux roues au palmarès de ses entreprises, et compte sur Biaggi pour le réaliser.

"Je connais Max depuis 15 ans, et nous partageons les mêmes valeurs et la même passion. Nous voici réunis aujourd’hui dans un projet qui nous tient à cœur, et qui nous rapproche un peu plus. C’est un honneur de confier la Voxan Wattman à un pilote qui a marqué l’Histoire des courses de moto", déclare Pastor.

Il faut dire que Max Biaggi compte six titres de Champion du monde à son actif, quatre consécutifs en 250cc de 1994 à 1997, et deux en Superbike en 2010 et 2012, ainsi qu’une longue expérience qui en fait le pilote idéal pour assumer une telle responsabilité.

Pour ce faire, la Voxan Wattman, premier modèle de moto électrique fabriqué à Monaco, a été repensé et conçu par Sacha Lakic qui en a fait une version "haute performance". Créée par l’équipe à l’origine de la Venturi VFE-05 qui roule actuellement en Formule E, cette moto a pu compter sur l’expertise du constructeur français, et sa performance repose désormais sur les épaules de Biaggi.

"J’ai toujours aimé les défis", explique l’Italien. "Lorsque mon ami Gildo Pastor est venu me voir avec l’idée du record du monde de vitesse et la Voxan Wattman, il était évident que j’allais dire oui. Gildo est à la fois un expert et un pionnier dans le domaine de la mobilité électrique."

Lire aussi :

L’équipe Venturi/Voxan se rendra donc à l'été 2020 au Salar d’Uyuni, vaste étendue de sel située en Bolivie, afin de tenter de battre les 327,608 km/h réalisés par Hoogerhyde. Ce défi marquera également les 20 ans de Venturi Automobiles en tant que constructeur de véhicules électriques.

partages
commentaires
Quartararo a su tirer des leçons et "rester calme"

Article précédent

Quartararo a su tirer des leçons et "rester calme"

Article suivant

La GP19, enfin une moto à la hauteur pour Miller ?

La GP19, enfin une moto à la hauteur pour Miller ?
Charger les commentaires
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021
Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022 Prime

Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022

Le verrouillage de Raúl Fernández par KTM et le peu de coopération de Yamaha font que le team Petronas SRT n'a pas encore pu annoncer de pilote pour la saison prochaine. Après avoir vu l'Espagnol lui échapper, l'équipe malaisienne porte son dévolu sur Marco Bezzecchi, mais lui aussi est en lien étroit avec un autre groupe.

MotoGP
10 août 2021
Le gentil géant qui manquera au MotoGP Prime

Le gentil géant qui manquera au MotoGP

Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.

MotoGP
26 juil. 2021
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021
Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès Prime

Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès

À la peine dans les dernières de la saison 2020, Fabio Quartararo a retrouvé le sommet et domine le championnat à mi-parcours. Motorsport.com s'est entretenu avec le Niçois pour évoquer sa nouvelle approche, sa progression et son arrivée dans l'équipe Yamaha factory, mais aussi les grandes difficultés de son coéquipier.

MotoGP
15 juil. 2021