Les pilotes se plaignent des bosses à Misano

Plusieurs pilotes se plaignent des bosses du nouveau revêtement de Misano après les premiers essais.

Les pilotes se plaignent des bosses à Misano
Charger le lecteur audio

Les pilotes se plaignaient du manque d’adhérence à Misano après l’édition 2019. Un nouvel asphalte a été posé et ce sont désormais les bosses qui posent problème. Fabio Quartararo a comparé le circuit à une "piste de motocross" à l'issue des essais de vendredi.

Les bosses posent surtout problème au début du circuit et dans la courbe de Curvone (virage 11) et les deux virages qui suivent. Johann Zarco l'a constaté vendredi : "Je pense qu’il peut y avoir des bosses dans le virage 3 qui n’aident pas", a-t-il expliqué en conférence de presse. "Dans le premier secteur, c’est beaucoup de changements de direction et je ne suis pas à l’aise pour être rapide. Je perds en précision. Nous allons voir ce qu’il y a à faire. Là où ça bouge beaucoup, c’est à la sortie du [virage] 11. En sortant un peu large, en revenant dans le 12, il y a moyen de se faire bien secouer. Et un peu l’entrée du 15. Beaucoup de choses peuvent me faire gagner en rapidité et en confort dans le 15."

Lire aussi :

Jack Miller se plaint aussi des bosses dans cette portion de la piste : "C’est bosselé, c’est mauvais, surtout dans la portion la plus rapide," explique le pilote Ducati Pramac. "Mais au moins il y a de l’adhérence en piste. Il n’y en avait pas l’an dernier. Mais c’est bosselé, et je pense que [la surface] n’a même pas un an, je ne sais pas comment ils sont arrivés à ce bordel, mais c'est moins bien qu'avant. Mais au moins il y a de l’adhérence. Dans la dernière portion, la moto est secouée et elle rebondit."

Cal Crutchlow juge les bosses "très mauvaises" : "C’est beaucoup mieux au niveau de l’adhérence, mais les bosses sont vraiment dures, surtout à la sortie du virage 3 et dans la ligne droite opposée. Dans cette ligne droite, on est à 340 km/h, ça secoue comme un fou. Dans certaines zones, ce n’est pas bon."

Son équipier chez Honda LCR, Takaaki Nakagami, estime qu'il est difficile d'enchaîner plus de 10 tours : "Les bosses sont incroyables, et nous avons de grosses difficultés parce que la moto est vraiment secouée, c’est dur de rester sur la moto", estime le Japonais. "[Cela fait que] je ne me concentre pas sur le freinage pour le virage suivant. Il faut trouver une solution parce que l’équilibre de la moto n'est pas bon. C'est un gros problème pour nous, donc nous devons trouver une solution le plus vite possible, parce que dans cette situation, je ne peux pas finir la course. Même en 10 tours, j’ai un arm pump et je ne peux plus contrôler la moto. Donc il faut trouver une situation le plus vite possible."

Certains pilotes ont pu découvrir ces bosses lors d'essais au mois de juin, auxquels Honda et Yamaha n'ont pas participé. Pol Espargaró pense que KTM, présent aux essais de juin, peut en profiter : "Nous avons essayé beaucoup de choses [en juin] pour contourner [les bosses] ou les atténuer," expliquait-il en conférence de presse jeudi. "Elles sont assez grosses."

partages
commentaires
Nakagami proche de son contrat 2021 et d'une moto plus récente
Article précédent

Nakagami proche de son contrat 2021 et d'une moto plus récente

Article suivant

EL4 - Fabio Quartararo confirme l'avantage de Yamaha

EL4 - Fabio Quartararo confirme l'avantage de Yamaha
Charger les commentaires
L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022 Prime

L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022

Voir Ducati aligner huit machines sur la grille MotoGP n'est pas un fait inédit, puisque la marque l'a déjà fait entre 2016 et 2018. Mais le niveau de la Desmosedici est impressionnant et l'implication de la firme de Borgo Panigale dans ses alliances bien plus importante qu'elle le fut par le passé, or cela pourrait avoir pour effet de déséquilibrer la catégorie reine.

MotoGP
16 janv. 2022
Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis Prime

Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis

Avec le départ de Valentino Rossi, le MotoGP perd sa plus grande star et l'Italie son meilleur représentant en course depuis les années 1980. Le Docteur lui-même a toutefois préparé sa relève et formé ceux qu'il espère voir lui succéder.

MotoGP
2 janv. 2022
Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez Prime

Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez

Précoce quand il dominait tous les championnats espagnols, Fabio Quartararo a été jusqu'à pousser à la mise en place d'un changement de règlement, comme Marc Márquez quelques années plus tôt. Son parcours mondial s'est pourtant révélé compliqué, jusqu'à la révélation une fois arrivé dans la catégorie MotoGP.

MotoGP
27 déc. 2021
Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ? Prime

Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ?

Inlassablement interrogé sur sa retraite depuis des années, Valentino Rossi a-t-il trop attendu, au risque de voir son palmarès se ternir ? On serait plutôt tenté de dire qu'en ayant tout essayé jusqu'au bout, il a choisi de raccrocher au moment qui était le bon pour lui.

MotoGP
16 déc. 2021
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021