Binder ralenti par une "grosse dégradation" de son pneu arrière

Brad Binder a perdu des places en raison d'un perte d'adhérence sur son pneu arrière à Austin. Miguel Oliveira a de son côté pu remonter dans le classement au lendemain de qualifications difficiles.

Binder ralenti par une "grosse dégradation" de son pneu arrière

Une nouvelle fois, les pilotes KTM n'avaient pas le rythme pour se battre pour les premières places au Grand Prix des Amériques. Le duo de la marque autrichienne a vu l'arrivée en milieu de classement, après des courses aux trajectoires opposées.

Incapable de faire un tour à la hauteur de ses attentes en Q2, Brad Binder a dû s'élancer de la 11e position et il n'a pris que la neuvième place le lendemain, au terme d'une course difficile. "C'était super, super dur", a expliqué le Sud-Africain. "Avant la course, on a décidé de rouler avec le pneu medium, en se disant que si je pouvais rester avec les autres, j'aurais un avantage à la fin."

Mais Binder n'a absolument pas eu cet avantage. Il a pu remonter au septième rang en début d'épreuve et soudainement, son pneu arrière n'a plus donné les mêmes performances. Même s'il a pu continuer à rouler au même rythme, le vainqueur du GP d'Autriche a eu du mal à composer avec cette perte d'adhérence.

"Pour une raison ou une autre, on a eu une grosse dégradation du pneu arrière, très soudaine, et après j'ai été encore en difficulté. J'ai vraiment poussé sur l'avant à la fin, mon pneu avant a un peu lâché. C'était vraiment difficile parce que je ne pouvais pas attaquer en entrée [de courbe], et qu'à la fin je n'avais pas non plus l'adhérence pour bien prendre les virages. Donc une course vraiment longue."

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

"Ça m'a vraiment compliqué la tâche et j'ai eu besoin de plusieurs tours pour comprendre quoi faire, c'était dur de rester rapide avec moins de grip", a-t-il ajouté sur le site officiel du MotoGP, évoquant ses soucis avec le pneu arrière. "C'était une course difficile. Il y avait trois ou quatre pilotes trop loin devant moi et je ne pouvais pas combler l'écart et me battre. À la fin, c'était dur parce que je n'avais plus aucune adhérence à l'arrière et que j'avais vraiment du mal. Sur le côté droit, le pneu avant était aussi usé donc c'était vraiment dur de rester sur la trajectoire."

Même s'il a sauvé un top 10, Brad Binder estime que la RC16 méritait un meilleur résultat sur le circuit d'Austin : "Je voulais vraiment mieux que la neuvième place, je sais qu'on est capable de bien mieux et c'est très frustrant de quitter l'Amérique comme ça."

Seul Pol Espargaró séparait les deux pilotes KTM à l'arrivée. Miguel Oliveira a pris la 11e place après une séance de qualifications troublée par une chute et une remontée depuis la 19e place sur la grille. Il n'a pas eu le même problème que Binder sur sa gomme arrière mais il a aussi été limité par son pneu avant en fin d'épreuve.

"On a gagné quelques places, on était plus performants en conditions de course, comme prévu", a souligné le Portugais. "La course était très difficile. C'était dur de gérer la dégradation du pneu avant sur le côté droit, et à la fin, je n'avais plus de pneu. J'ai dû ralentir énormément après avoir fait une erreur en essayant de me rapprocher de Pol au virage 12. Après, j'ai juste assuré pour voir l'arrivée. C'était un dimanche positif."

Lire aussi :

partages
commentaires
Le MotoGP confirme son calendrier 2022 provisoire

Article précédent

Le MotoGP confirme son calendrier 2022 provisoire

Article suivant

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage
Charger les commentaires
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021