Capirossi - Rossi doit tourner la page

L'ancien pilote, désormais consultant sécurité pour la Dorna, a accepté d'évoquer la fin de saison explosive connue en 2015, mais aussi le retour de Casey Stoner chez Ducati ou encore les nouveautés réglementaires avec lesquelles les équipes doivent composer.

Comment faudrait-il procéder pour alléger les tensions apparues fin 2015 ?
"Je suis venu sur ces essais afin d'analyser l'adaptation des pneus Michelin, mais il est évident que la façon dont s'est terminée la saison passée peut parfois refaire surface. La meilleure chose à faire pour tout le monde, c'est d'oublier tout ça et de se concentrer sur cette année. Voilà mon conseil pour tous les pilotes."

Pourtant, Valentino Rossi ne parait pas avoir tourné la page…
"Il le doit. Le fait d'avoir décidé de continuer à courir est une grande motivation, et puis il est en très bonne forme, mais il doit oublier tout ça et se concentrer sur la moto."

Peux-tu comprendre les deux versions de cette histoire ?
"Bien sûr. Valentino a disputé une excellente saison, et ce dès la première course lorsqu'il a pris la tête [du championnat], puis il y est resté jusqu'à Valence où il a perdu le titre. Mais d'un autre côté, Marc a probablement eu le sentiment qu'on lui reprochait quelque chose qui n'avait rien à voir avec lui."

Existe-t-il une règle tacite selon laquelle un pilote qui ne se bat pas pour le titre ne devrait pas interférer ?
"Cela n'existe pas, mais le plus important c'est le respect entre les pilotes. Voilà pourquoi il est important de bien s'entendre avec ceux avec qui on partage la piste et de leur devoir le même respect que l'on attend d'eux."

Marc Márquez est-il le pilote qui prend le plus de risques ?
"Son style de pilotage donne cette impression. Ceci dit, il ne faut pas oublier que l'année dernière il a couru avec une moto qui n'était pas si compétitive que ça et que c'est la raison pour laquelle il a chuté plus que les autres. Il était beaucoup moins tombé en 2014 alors que c'était sa première saison. Son style de pilotage donne l'impression qu'il prend plus de risques, mais il fait plus ou moins la même chose que ses adversaires."

La Dorna prend-elle la bonne décision en quittant l'organe de sanction ?
"Rien n'est décidé pour l'instant. Il est évident que la FIM a toujours tenu un rôle-clé dans le règlement et les décisions finales étaient toujours prises par elle. Ce rôle va probablement se renforcer et c'est une bonne chose."

Tu as couru jusqu'à 37 ans et c'est l'âge que fêtera Rossi dans quelques jours. Combien de temps peut-il rester compétitif, à ton avis ?
"En 2015 Valentino faisait peur, et j'ai le sentiment qu'il sera très rapide cette année aussi. Les changements mis en place cette année sont une source de motivation pour lui. Cela dépendra beaucoup de la faim qu'il aura. Il a encore quelques belles années devant lui, mais cela dépendra de ce qui va se passer en 2016."

Que peut apporter Casey Stoner à Ducati ?
"J'ai discuté avec lui et j'ai remarqué que son regard avait changé. Il est très enthousiaste, il a la vitesse en lui et il peut apporter un très bon feedback parce qu'il a beaucoup d'expérience, avec différentes motos. Il est aussi une source de motivation très importante pour les titulaires, qui savent que le pilotes d'essais est très rapide."

Que veux-tu dire quand tu dis que son regard a changé ?
"Je l'ai vu très calme, détendu, serein. Il a toujours été très introverti, un gars qui ne parlait pas beaucoup. Maintenant, au contraire, il est très intéressé par ce projet, il le suit très attentivement et avec une attitude très constructive."

Iannone et Dovizioso auraient-ils des raisons de s'inquiéter ?
"Casey a toujours été très rapide chaque fois qu'il est monté sur la moto, mais le fait d'avoir manqué les courses pendant deux ou trois ans rend les choses plus compliquées. Je suis certain qu'il serait rapide sur le tour lancé, mais l'être sur une course entière c'est autre chose."

As-tu le sentiment que les pilotes ont peur des pneus Michelin ?
"Le problème c'est qu'ils ont utilisé les Bridgestone pendant longtemps et Michelin ce n'est pas Bridgestone, surtout en ce qui concerne le pneu avant. Michelin a beaucoup travaillé pendant l'hiver et a apporté différents mélanges [sur les essais de Sepang]. De toute manière, le feeling ne sera pas le même qu'avec Bridgestone. Il n'y a pas d'autre choix que s'adapter un peu."

La transition sera-t-elle similaire à celle qui doit être faite avec l'électronique ?
"Ce changement ne sera pas simple non plus, parce que la plupart des équipes de pointe ont développé leur propre centrale électronique pendant longtemps. Elles étaient très avancées par rapport à celle qu'elles vont désormais utiliser, qui est bonne mais simple. Son niveau est très bon, mais il va leur falloir l'affiner."