La carrière de Jorge Martín en photos

Après un échec l'an passé, Jorge Martín est devenu le champion 2024 du MotoGP. Le Madrilène a mis la plaque à son nom sur le trophée de champion en étant le premier pilote indépendant sacré dans l'ère MotoGP, sur la Ducati de l'équipe Pramac, et alors qu'il portera les couleurs d'Aprilia la saison prochaine. Le fruit d'un travail de longues années, dont voici les moments forts.

Les débuts en Moto3 en 2025 

Martín a fait ses débuts en championnat du monde en 2015 avec l'équipe Mahindra et comme un signe du destin, son coéquipier était un certain Pecco Bagnaia. Les deux hommes ont alors noué un profond respect, qui s'est maintenu dans le temps...

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Sur la piste, Martín et Bagnaia étaient déjà des rivaux. Ils se sont affrontés dès le début et dès l'année 2016, ils se sont livrés à de premiers duels en piste.

Le premier titre mondial avec Gresini

Photo de: MotoGP

"Fausto avait l'œil pour identifier les talents", nous a-t-on récemment dit chez Gresini. Jorge Martín en est l'exemple parfait : l'Espagnol a rejoint Gresini en 2017, avec une première victoire à la clé à Valence, et l'année suivante, il a atteint une première fois le sommet.

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Le titre est arrivé à Sepang, avant-dernière manche de la saison, où il a signé son septième et dernier succès de l'année 2018. Martín a ainsi décroché son premier sacre mondial, avant de monter en Moto2.

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Les destins de Martín et Bagnaia se croisaient à nouveau cette année-là, puisque l'Italien était de son côté champion du Moto2, également son premier titre mondial.

Les débuts en Moto2

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Jorge Martín a rejoint le MotoGP avec Ajo et le soutien de KTM, qui fournissait le châssis. Il partageait son garage avec Brad Binder, un autre pilote qu'il allait retrouver en MotoGP. Son meilleur résultat cette année-là a été une deuxième place décrochée à Phillip Island et il a pris la 11e place du championnat.

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Pour la saison 2020, Jorge Martín est resté chez Ajo, chez qui il est passé d'une KTM à une Kalex.

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Dans cette saison très particulière, Martín a décroché ses deux seules victoires en Moto2, au GP d'Autriche puis au GP de Valence.

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Jorge Martín était dans la lutte pour le titre avant de devoir manquer les deux courses de Misano, en raison d'une contamination au COVID-19.

Les débuts en MotoGP

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Chipé à KTM par Ducati, Jorge Martín a été promu en MotoGP pour la saison 2021, dans l'équipe Pramac.

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Les débuts de Martín en catégorie reine n'ont pas été faciles. À Portimão, pour son troisième week-end, il a lourdement chuté pendant les essais et a subi plusieurs fractures. Il a dû être opéré trois fois et a manqué un total de quatre courses.

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Trois mois après la blessure qui avait mis sa carrière en doute, Jorge Martín a goûté aux joies de la victoire pour la première fois, une nouvelle fois en Autriche.

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Les résultats de Martín lui ont finalement permis d'être désigné rookie de l'année, devant Enea Bastianini.

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La saison 2022 a été délicate pour Jorge Martín. La pointe de vitesse était toujours là, avec cinq poles et quatre podiums, mais ils n'a pas retrouvé la victoire.

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Après cette saison difficile, Martín a vu Bastianini lui souffler la place dans l'équipe officielle aux côtés de Bagnaia. Il est donc resté chez Pramac, mais avec un contrat équivalent à celui d'un pilote officiel.

La lutte pour le titre en 2023

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La saison 2023 a vu l'introduction du format sprint, qui a beaucoup plu à Martín, vainqueur neuf fois en 19 occasions.

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Martín a ainsi pu lutter avec Bagnaia, devenu champion du monde l'année précédente. Il s'est même rapproché au championnat dans la dernière partie de la saison...

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Une victoire dans le sprint en Indonésie a donné la tête à Martín pour la première fois mais le lendemain, alors qu'il menait, une chute lui a coûté très cher et a redonné l'avantage à Bagnaia.

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Nouvelle erreur en Australie : le choix du pneu tendre à l'arrière l'a fait dégringoler de la première à la cinquième place dans le dernier tour. Bagnaia avait alors l'avantage, malgré une lourde chute à Barcelone.

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La belle saison de Martín, avec quatre victoires le dimanche, mais aussi de son coéquipier Johann Zarco, lui aussi vainqueur d'une course, a permis à Pramac de décrocher le titre des équipes, du jamais-vu pour une structure indépendante.

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Arrivé à Valence avec 21 points de retard sur Bagnaia, Martín a fait ce le maximum le samedi en remportant le sprint...

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... mais le dimanche, il a perdu pied et percuté Marc Márquez. Bagnaia a remporté le titre, Martín devant se contenter de la deuxième place.

2024, l'année de la consécration 

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Déterminé à se relancer, Jorge Martín débute la campagne 2024 avec une victoire lors du sprint au GP du Qatar.

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Plus mûr, Martín a été de plus en plus pris au sérieux. Au Mans, il a signé un doublé et il était alors en tête du championnat.

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Mais ce n'est pas toujours facile : Misano, couse pluvieuse... ou pas. Les quelques gouttes de pluie ont poussé Martín à changer de moto, alors que la piste est restée sèche. Une grosse erreur stratégique qui l'a relègué en 15e position.

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Le mot clé : constance. Malgré "seulement" trois succès le dimanche face aux 11 de Bagnaia, Martín a pris des points précieux tout au long du championnat, en faisant moins d'erreurs que son rival.

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Déterminé à défendre sa couronne, Bagnaia fait son maximum et la Malaisie illustre le duel : l'Italien a commis une erreur le samedi mais s'est imposé le dimanche, au terme d'une magnifique lutte ayant duré plusieurs tours.

Martín sur le sommet du monde à Barcelone

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Après deux balles de match manquées par Martín, la troisième a été la bonne. Malgré un nouveau succès de Bagnaia, le pilote Pramac a été sacré dans la toute dernière course de la saison, en prenant la troisième place.

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Mi-homme, mi-robot : la célébration du titre a évoqué Terminator, film qui lui a valu le surnom Martinator. Le numéro un est apposé sur la moto, mais le suivra-t-il chez Aprilia ? Martín sera en tout cas le premier champion à changer de marque dans la foulée après Valentino Rossi, qui a quitté Honda pour Yamaha en 2004.

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Une saine rivalité : Martín et Bagnaia se sont affrontés durant toute leur carrière et sont maintenant tous deux champions du MotoGP.