Vers des chronos plus rapides avec le nouveau virage 10 de Barcelone
Le nouveau profil du virage 10 du circuit de Barcelone permettra aux pilotes de garder plus de vitesse. Les travaux vont s'achever dans quelques jours sur la piste catalane.
Le virage 10 du circuit de Barcelone évolue cette année. Proposant à l'origine une longue courbe sur la gauche, cette partie du circuit a déjà été profondément modifiée en 2004 pour augmenter le dégagement, avec un virage avancé et plus resserré, que le MotoGP a adopté en 2016 à la suite du décès de Luis Salom, conséquence d'une chute à l'avant-dernier virage du circuit.
Les travaux sont en cours pour redessiner une nouvelle fois cette courbe. Interrogé par le site officiel du MotoGP, Josep Lluis Santamaria, directeur général du circuit, a évoqué un "nouveau virage" qui créera une section "intermédiaire" entre le virage 10 historique et l'enchaînement inauguré en 2004.
Le nouveau virage 10 aura un angle plus ouvert et les pilotes pourront conserver plus de vitesse, ce qui devrait permettre d'établir de nouveaux records. "Nous nous attendons à ce que les temps au tour soient réduits, parce que le point de freinage va changer et qu'il y aura une vitesse élevée", a confirmé Santamaria.
Même s'il devient plus rapide, ce virage remodelé a pour but de réduire le danger grâce au nouvel angle imposé. "C'est avant tout pour des questions de sécurité. Nous ne pouvons pas déplacer la première ligne de protection et en collaboration avec la FIM, nous avons décidé de modifier la configuration de la piste. Maintenant, nous avons une situation intermédiaire entre le [virage] historique et le précédent. C'est pour améliorer la sécurité dans cette courbe."
Les travaux ont débuté au début du mois de janvier et devraient se conclure dans les prochains jours, avec la pose de la troisième et dernière couche de bitume. "Le drainage est le même que sur l'ancien circuit et nous l'adaptons pour le nouveau virage", a précisé Santamaria.
Le Grand Prix de Catalogne, organisé au mois de septembre en 2020 en raison de la pandémie de coronavirus, est prévu le 3 juin cette année. Le nouveau tracé de Montmeló sera également emprunté par les autres catégories visitant le circuit catalan, comme la Formule 1 et le WorldSBK.
Schwantz a proposé son aide à Suzuki, "mais pas à plein temps"
Johann Zarco : sérénité et "grandes ambitions" pour attaquer 2021
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?
Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes
La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"
De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre
Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda
Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage
Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?
Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?
L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.