Contrôles électroniques et homologation des casques plus stricts

De nouvelles règles entreront en vigueur en 2019, touchant à la fois à des contrôles techniques plus stricts en MotoGP, au renforcement du standard de protection des casques et à une plus grande fermeté face au dépassement de la vitesse dans les stands.

Contrôles électroniques et homologation des casques plus stricts

Des amendements ont été votés lors de la dernière réunion de la Commission Grand Prix, en marge du Grand Prix de Malaisie. Toutes les mesures entérinées, qu'elles concernent le règlement technique ou le code disciplinaire, s'appliqueront à partir de 2019.

Lire aussi :

Règlement technique

  • Homologation des casques

La Commission Grand Prix a approuvé un nouveau standard d'homologation des casques, établi par la FIM pour toutes les disciplines de courses sur piste. Un seul standard, renforcé, sera désormais valable, et non plus plusieurs.

La FIM a l'intention de publier d'ici au Grand Prix de Valence une liste des marques de casques approuvées ou en cours d'approbation, sur la base de tests d'homologation menés actuellement et sur les semaines à venir. Ceux-ci visent à évaluer la protection assurée lors d'impacts linéaires, d'impacts obliques ou de pénétrations, à basse, moyenne et grande vitesse.

Chaque casque portera un QR Code comportant les informations qui lui sont relatives ainsi que la validité de son homologation. "Il s'agit d'un véritable exemple de technologie au service du sport et de la sécurité. Nous sommes très fiers que le lancement de ce programme soit en cours et que l'industrie et toute la communauté de course aient accueilli ces changements", se félicite Fabio Muner, directeur des sports à la FIM.

  • Analyse des données (catégorie MotoGP)

Le directeur technique sera autorisé à télécharger les données directement de l’ECU vers le "PC officiel" afin de vérifier que celles-ci n'ont pas été modifiées par rapport à l’enregistrement d’origine. Une fois qu'il aura été établi que les données sont conformes aux règles de la FIM, elles seront effacées du PC Officiel.

  • Connexions à l'ECU (catégorie MotoGP)

Outre l’ECU et l’IMU, qui sont déjà standardisés, les équipes vont désormais devoir utiliser une prise CAN unifiée et officielle, laquelle ne pourra être modifiée et ne pourra recevoir aucun ajout.

Lire aussi :

  • Température ambiante et carburant (catégorie MotoGP)

Le délai entre l'annonce de la température ambiante et le départ de la course passe de 60 à 75 minutes, et ce afin que les équipes aient plus de temps pour le ravitaillement.

  • Composants de frein

La Commission Grand Prix a approuvé des spécifications plus détaillées des matériaux utilisés pour les raccords de conduites de frein et les maîtres-cylindres de frein.

Code disciplinaire

  • Dépassement de la vitesse dans la voie des stands

Les commissaires pourront désormais se montrer plus sévères avec les pilotes en cas de vitesse excessive dans la pitlane. Le règlement actuel fixe à 200€ l'amende infligée, mais celle-ci pourra désormais être plus forte en cas de récidive au cours d'un même Grand Prix, et les pilotes incriminés pourront même recevoir d'autres pénalités complémentaires s'ils répètent leur faute pendant la saison.

partages
commentaires
Tito Rabat ne fera pas son retour au GP de Valence
Article précédent

Tito Rabat ne fera pas son retour au GP de Valence

Article suivant

La stabilité, objectif du SIC Yamaha Petronas pour sa 1re année

La stabilité, objectif du SIC Yamaha Petronas pour sa 1re année
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021