Course - Victoire facile et pourtant étrange de Márquez !

Ceux qui ont trouvé le premier sprint de la saison trop peu disputé auront peut-être un peu plus apprécié la course principale de ce Grand Prix d'ouverture. Car, oui, Marc Márquez a été au rendez-vous, totalement impérial dans l'aisance qu'il a affichée, mais il a offert un pic d'adrénaline à ses fervents adorateurs en cédant les commandes à son frère après le premier tiers de course.

À l'extinction des feux, la Ducati #93 a conservé la place de tête que lui offrait sa pole position. C'est Pecco Bagnaia qui a plongé dans le premier virage en deuxième position, alors qu'un contact avec Álex Márquez a repoussé la Gresini et permis au rookie Ai Ogura, unanimement salué hier, de s'inviter dans le trio de tête.

Très vite, cependant, Álex Márquez a récupéré la deuxième place en montrant les muscles, tandis qu'Ogura se retrouvait sous la menace de Jack Miller, puis de Franco Morbidelli. Le pilote VR46 a rapidement effacé le handicap de sa pénalité sur la grille et, au bout de quatre tours, il était déjà quatrième, au contact de ceux qui formaient le même trio de tête qu'hier.

Marc Márquez dominait crânement, avec une avance ayant dépassé la seconde quand le reste du peloton cherchait encore à faire sa place. Et puis, coup de théâtre ! La Ducati #93 a soudainement perdu l'intégralité de ce confortable matelas au septième tour. Sous les yeux éberlués du stand rouge, Marc était dépassé par Álex Márquez avant de reprendre son rythme sans que la GP25 ne semble souffrir du moindre problème technique.

Les responsables Ducati n'avaient pas d'explication. Tout juste pouvait-on se dire que la manœuvre de Marc Márquez rappelait celle d'Assen l'an dernier, lorsqu'il avait laissé Fabio Di Giannantonio passer devant lui afin de mieux contrôler sa pression pneumatique. Quelle que soit l'explication, que lui seul connaît pour le moment, la donne avait en tout cas changé à l'avant.

Marc Márquez chasseur tout en contrôle

Álex Márquez ne s'est néanmoins pas détaché. Il a passé le reste du Grand Prix avec dans sa roue un octuple champion du monde qui n'avait qu'une envie, celle de remettre la main sur cette victoire. Quant à Bagnaia, cet épisode lui a permis de se rapprocher des deux frères mais pas suffisamment pour participer au duel qui s'est intensifié entre eux à l'approche du drapeau à damier.

Il manquait trois tours lorsque Marc Márquez a porté l'attaque décisive sur son cadet dans le virage 12 du circuit thaïlandais. Et preuve de la marge qu'il conservait, il a d'emblée repris plus d'une seconde d'avance pour filer vers une victoire finalement plus surprenante dans la forme qu'elle a prise que véritablement étonnante sur le fond.

Pour la première fois depuis 2014, donc, Marc Márquez remporte le premier Grand Prix de la saison. Son avance finale sur Álex Márquez est de 1"7, le pilote Gresini qui a réussi à maintenir cette deuxième place malgré des signes évidents d'usure pneumatique dans les derniers instants. Bagnaia doit donc se contenter de la troisième position, sans rebond par rapport à sa performance du sprint.

Plus isolés, Morbidelli et Ogura complètent un top 5 dans lequel ils ont admirablement tenu leur rang. La performance du jeune Japonais, en particulier, restera comme l'un des éléments les plus remarquables de ce Grand Prix, solide confirmation de ce qu'il a pu montrer en tests, mais aussi samedi en qualifications et lors du sprint, avec un sans-faute impressionnant.

Bezzecchi remporte la lutte dans le peloton

Si l'on a retrouvé les mêmes hommes forts qu'hier aux premières places, Miller s'est cette fois brillamment maintenu à la sixième place durant toute la première partie du GP, avec néanmoins un écart très marqué sur Ogura, cinquième. Il a confirmé être le pilote Yamaha le plus rapide du week-end, alors que Fabio Quartararo n'a, au contraire, pas pu défendre ses chances : il a dégringolé au 18e rang dès le début de course et n'a pas été en mesure de remonter.

Cette course a aussi vu une meilleure performance globale du clan Aprilia. Raúl Fernández s'est montré beaucoup plus en réussite dans la première moitié de l'épreuve, et Marco Bezzecchi a lui aussi été un des protagonistes du top 10. Samedi, l'Italien avait subi un gros patinage dû à de la saleté sur son emplacement de la grille, mais il a su effacer cette contre-performance aujourd'hui.

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Les KTM ont été moins fringantes. Pedro Acosta était neuvième, entre Bezzecchi et la Honda de Joan Mir, quand il est tombé dans le quatrième tour. Brad Binder, quant à lui, a passé une bonne partie du Grand Prix hors du top 10 avant de se rapprocher en fin de course.

C'est finalement dans la lutte pour la sixième place que la plus grosse bagarre s'est jouée. Alors que Miller s'est trouvé de plus en plus menacé, Mir semblait en bonne position dans ce petit groupe jusqu'à sa chute dans le 15e tour. Fernández a reculé peu après (il finira par rentrer au stand à quatre tours de l'arrivée) alors que Bezzecchi fondait sur le pilote Pramac.

Au milieu de tout cela, Johann Zarco, Di Giannantonio et Binder se sont à leur tour mêlés à la lutte. Et c'est le Français qui a fini par avoir le dernier mot derrière un Bezzecchi fringant en fin de course. Miller a fini par sortir du top 10, mais reste le premier pilote Yamaha à l'arrivée.

La saison MotoGP est donc bel et bien lancée à présent ! Prochain rendez-vous dans deux semaines, en Argentine.

GP de Thaïlande MotoGP

Informations principales Données supplémentaires Données supplémentaires Infos sur le pilote Infos sur le pilote

1

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5

Informations principales Données supplémentaires 1  -  2
Pos.	Pilote	#		Moto	Tours	Heure	Intervalle	km/h	Abandon	Points
1	M. Márquez Ducati Team	93		Ducati	26	-				25
2	Á. Márquez Gresini Racing	73		Ducati	26	+1.732 1.732	1.732			20
3	P. Bagnaia Ducati Team	63		Ducati	26	+2.398 2.398	0.666			16
4	F. Morbidelli Team VR46	21		Ducati	26	+5.176 5.176	2.778			13
5	A. Ogura Trackhouse Racing Team	79		Aprilia	26	+7.450 7.450	2.274			11
6	M. Bezzecchi Aprilia Racing Team	72		Aprilia	26	+14.967 14.967	7.517			10
7	J. Zarco Team LCR	5		Honda	26	+15.225 15.225	0.258			9
8	B. Binder Red Bull KTM Factory Racing	33		KTM	26	+19.929 19.929	4.704			8
9	E. Bastianini Tech 3	23		KTM	26	+20.053 20.053	0.124			7
10	F. Di Giannantonio Team VR46	49		Ducati	26	+21.546 21.546	1.493			6
11	J. Miller Pramac Racing	43		Yamaha	26	+22.315 22.315	0.769			5
12	L. Marini Honda HRC	10		Honda	26	+23.940 23.940	1.625			4
13	F. Aldeguer Gresini Racing	54		Ducati	26	+24.760 24.760	0.820			3
14	M. Oliveira Pramac Racing	88		Yamaha	26	+26.097 26.097	1.337			2
15	F. Quartararo Yamaha Factory Racing	20		Yamaha	26	+26.456 26.456	0.359			1
16	M. Viñales Tech 3	12		KTM	26	+28.770 28.770	2.314
17	Á. Rins Yamaha Factory Racing	42		Yamaha	26	+31.095 31.095	2.325
18	S. Chantra Team LCR	35		Honda	26	+31.480 31.480	0.385
19	P. Acosta Red Bull KTM Factory Racing	37		KTM	26	+42.115 42.115	10.635
20	L. Savadori Aprilia Racing Team	32		Aprilia	26	+46.827 46.827	4.712
dnf	R. Fernández Trackhouse Racing Team	25		Aprilia	22	4 laps			Abandon
dnf	J. Mir Honda HRC	36		Honda	14	12 laps			Abandon
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VIDÉO - RÉSUMÉ : la course sprint du GP de Thaïlande