Crutchlow n'a "aucune idée" de comment il est resté sur la moto

Après avoir affiché un rythme correct sur le sec lors des EL1, le pilote anglais a connu une chute brutale de ses performances dans l'après-midi sur le mouillé.

Crutchlow n'a "aucune idée" de comment il est resté sur la moto
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda

En un an, les choses ne semblent guère s'être améliorées pour les pilotes Honda en Malaisie. Car comme en 2016, il n'y a que Marc Márquez qui tire pour le moment son épingle du jeu à Sepang.

Seul qualifié direct pour la Q2 l'an passé, le numéro 93 avait par la suite été rejoint par Cal Crutchlow lors de la seconde partie des qualifications, avant que les deux hommes ne souffrent d'un manque criant d'adhérence en course.

Pour l'Anglais, dont l'expérience de l'an passé s'était achevée dans le bac à gravier, la situation n'a pas vraiment évolué, en particulier sur piste humide. Celui-ci a ainsi éprouvé de grandes difficultés à garder le contrôle de sa RC213V. "J’ai encore exactement les mêmes sensations sous la pluie, je n’ai absolument aucune idée de comment je suis resté sur la moto cet après-midi", a assuré le pilote LCR. "Il n’y a pas de grip, on n’a pas du tout de grip à l’arrière, et je ne peux même pas pencher la moto pour prendre le virage, l’arrière glisse, c’est ce qui s’est passé au Japon, et c’est ce qui s’est passé en Australie."

Plus d'une seconde et demie de retard sur Márquez

Alors qu'il a terminé la deuxième séance d'essais libres à une lointaine 14e place, à plus d'une seconde et demie de Márquez, Crutchlow n'explique pas un tel delta de performance avec l'Espagnol. "On ne peut pas expliquer pourquoi Marc est rapide sous la pluie", reprend-il. "On est compétitifs, mais on est absolument à la limite, juste pour faire la moitié du temps de Márquez."

Un scénario qui n'est pas nouveau pour l'Anglais, lui qui a connu cette saison plusieurs baisses de performance sur le mouillé, comme à Misano, ainsi que plusieurs chutes, la dernière en date étant celle survenue lors du warm-up de Phillip Island, et qui a bien failli le mettre sur la touche pour la manche australienne du calendrier. 

 

"On doit s’améliorer sous la pluie, on doit vraiment énormément regarder ça, voir où est le problème, car on a eu quatre week-ends de course où on n’était pas compétitifs sous la pluie", insiste le natif de Coventry. "Plus tôt dans la saison, et lors de la pré-saison, quand on était en tests, c’était pas mal. Quand on compare à maintenant, c’est... Dani [Pedrosa] et moi sommes des pilotes totalement différents, l’un est lourd, l’autre non, et pourtant tous les deux nous ne sommes nulle part."

Avec Michaël Duforest

partages
commentaires
Sur le mouillé, "la situation s'est un peu améliorée" selon Rossi
Article précédent

Sur le mouillé, "la situation s'est un peu améliorée" selon Rossi

Article suivant

Malgré deux séances tronquées, Viñales satisfait de sa 1ère journée

Malgré deux séances tronquées, Viñales satisfait de sa 1ère journée
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021