La Honda 2020, pas plus facile à piloter selon Crutchlow

Le pilote anglais s'accorde avec Marc Márquez pour juger que la nouvelle RC213V conserve un caractère comparable à celui de la version 2019.

La Honda 2020, pas plus facile à piloter selon Crutchlow

Cal Crutchlow admet que le prototype 2020 de la Honda qu'il a testé lors du test de Valence n'est pas plus facile à piloter que ne l'est sa devancière. Très loquace pendant l'année sur les difficultés posées par la version 2019 de la RC213V pour tourner, le pilote LCR a passé les deux jours d'essais à comparer les deux versions de la moto. Après avoir bouclé 122 tours au cours de cette séance, l'Anglais estime que des progrès ont été accomplis "dans certains domaines", mais que la moto reste difficile à piloter.

"Il faut que l'on soit positifs quant à la moto qu'ils nous ont apportée, il faut que l'on soit positifs quant au fait qu'ils ont progressé dans certains domaines", a commenté Crutchlow, auteur du quatrième temps de ces essais. "Je me sens un petit peu plus à l'aise et en confiance sur la moto, mais en ce qui concerne la moto et au fait qu'elle serait plus facile à piloter, ce n'est pas le cas. Il faut encore améliorer cela pendant l'hiver et j'espère qu'ils pourront le faire", tranchait-il en bouclant les essais mercredi, lui qui la veille se voulait optimiste et expliquait : "Je pense que la moto représente un pas en avant. […] Je me sens assez positif au niveau de l'avant de la moto, ce qui est peut-être l'endroit où j'ai eu le plus de mal cette année."

Lire aussi :

"D'un point de vue général, j'ai réussi à être plus rapide que je ne l'ai été de tout le week-end, et c'est un point positif pour une moto qui n'a fait que deux jours ici, à Valence", reprenait Crutchlow mercredi à la fin de ces essais. "Je n'ai pas particulièrement essayé ma moto du week-end aujourd'hui [mercredi]. J'ai fait un run à la fin de la journée et je suis certain que j'aurais été plus rapide avec elle, mais ce dont on a besoin c'est de la moto de 2020."

Un potentiel à explorer

Marc Márquez, qui s'est quant à lui classé septième, a fait écho aux commentaires du pilote LCR quant à l'aisance de pilotage offerte par la moto de 2020. "Son caractère est plus ou moins similaire [à celui de la moto de 2019]", a-t-il confirmé, sans toutefois vouloir s'en inquiéter, lui qui a réalisé une saison record en faisant fi des difficultés posées par la Honda de 2019. "Si, au final, on a une moto plus simple, ça aidera tous les pilotes Honda. Mais mon objectif est d'avoir la moto la plus rapide, peu importe qu'elle soit difficile ou non. Ce que je veux c'est essayer de gagner, et peu importe si je dois attaquer plus ou moins au niveau du pilotage."

Lire aussi :

"Mais on travaille aussi sur le châssis, pour signer plus facilement des temps compétitifs", a expliqué le pilote espagnol, qui a dédié cette séance à un programme intense, testant à la fois le nouveau moteur, mais aussi un châssis différent et de nouveaux packages aérodynamiques. Et il rappelait en bouclant ce test que le travail ne fait que commencer : "Je me suis concentré sur le proto, car je crois qu'il a du potentiel, mais tout est encore nouveau. Il faut encore modifier des choses. J'ai fait mon meilleur tour avec le proto. J'ai continué de travailler avec cette moto. Sur le dernier run j'ai pris la moto actuelle et j'étais rapide aussi."

"Ce n'était pas mauvais. Il y a des points intéressants, des choses à modifier un peu car dans certains virages je n'avais pas les meilleures sensations, mais à part ça nous avons travaillé d'une bonne façon car nous avons tout essayé en avançant petit à petit. Les conclusions sont claires. À Jerez nous aurons les mêmes choses, mais il faudra de nouveau les confirmer", a conclu Marc Márquez.

Avec Michaël Duforest  

partages
commentaires
Quartararo et Morbidelli impatients de tester le nouveau moteur

Article précédent

Quartararo et Morbidelli impatients de tester le nouveau moteur

Article suivant

Le moteur Yamaha, une étape qui appelle une autre évolution

Le moteur Yamaha, une étape qui appelle une autre évolution
Charger les commentaires
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021
Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022 Prime

Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022

Le verrouillage de Raúl Fernández par KTM et le peu de coopération de Yamaha font que le team Petronas SRT n'a pas encore pu annoncer de pilote pour la saison prochaine. Après avoir vu l'Espagnol lui échapper, l'équipe malaisienne porte son dévolu sur Marco Bezzecchi, mais lui aussi est en lien étroit avec un autre groupe.

MotoGP
10 août 2021
Le gentil géant qui manquera au MotoGP Prime

Le gentil géant qui manquera au MotoGP

Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.

MotoGP
26 juil. 2021
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021