Dall’Igna : "Notre objectif est de finir devant tout le monde"

Les troupes de Bologne sont dos au mur cette saison. Malgré le fait d'avoir placé trois de ses machines dans les cinq premières places aux temps combinés, lors des derniers tests avant le début de la nouvelle saison, qui se sont tenus en fin de semaine dernière au Qatar, l'équipe italienne doit en effet poursuivre sa progression entrevue en 2016.

Lors d'un entretien accordé à la chaîne espagnole MovistarMotoGP, Gigi Dall'Igna a fait les comptes à propos de la pré-saison de son équipe. "Évidemment, notre objectif est de finir devant tout le monde. C'est un objectif difficile, très difficile, mais que nous gardons en tête. Tant que nous ne serons pas devant avec l'un de nos pilotes, nous ne serons pas satisfaits", a expliqué l'ingénieur italien.

Ducati a semblé pour la première fois de la pré-saison à son aise lors des essais au Qatar. "Nous sommes contents du travail réalisé durant cette pré-saison par Andrea Dovizioso", déclare le transalpin. "Je crois surtout qu'à Sepang, et ici au Qatar lors du premier jour, nous avons effectué de bons tests, car nous avons recueilli des informations sur la viabilité du développement que nous avons entrepris sur la moto."

Dovizioso a ainsi redonné le sourire à toute l'équipe dès la première journée en signant le meilleur temps, avant que les deux pilotes de l'équipe italienne ne terminent aux deuxième et quatrième places aux temps combinés.

Il faut rappeler que Ducati a sans doute été le plus touché par l'interdiction des ailerons à partir de 2017, car c'est en effet l'équipe italienne qui avait introduit ces appendices aérodynamiques dans la discipline il y a deux ans. 

Un nouveau carénage à Losail

Les troupes de Bologne ont d'ailleurs mis du temps à réagir pour trouver une solution technique permettant de pallier la perte d'appui liée au bannissement de ces dispositifs. Ainsi, alors que Yamaha étrennait dès les essais de Sepang un double carénage renfermant de petites ailettes, et que Suzuki et Aprilia emboîtaient le pas de la marque aux diapasons à Phillip Island, il a fallu attendre Losail pour voir les Rouges tester leur propre profil.

Dovizioso a été le premier à l'essayer, peu avant la fin de la deuxième journée, avant que Lorenzo en fasse de même le lendemain. "Je suis assez content des résultats obtenus avec le nouveau carénage. Cela a consisté ici à rassembler des données sur ce qu'il apporte, et je suis satisfait car les simulations que nous avons réalisées reflètent assez bien les premiers résultats que nous avons obtenus. Il est clair que nous allons devoir encore travailler pour mieux analyser les données, mais il est évident que le carénage détient des aspects positifs et négatifs, sur ce que nous essayons de travailler."

La principale raison d'être de l'instauration des ailerons par Ducati il y a deux ans était d'améliorer la transmission de la puissance au sol du bloc italien, en contrant le phénomène de wheelie à l'accélération.

Et c'est ce même objectif qui est recherché via le nouveau carénage. "Du point de vue de l'accélération, le carénage fonctionne bien. En revanche, il faut que nous finissions d'ajuster plusieurs choses du point de vue de l'aérodynamique, de la vitesse, et de quelques problèmes rencontrés en milieu de virage. Les ailettes sont comme toutes les pièces de la moto : quand vous apportez une modification, vous obtenez des gains sur certains points, et vous en perdez sur d'autres. C'est normal et les ailettes ne font pas exception à la règle. Il faut que nous essayions de réduire ces aspects négatifs au maximum. L'an passé, nous avons effectué un gros travail sur les ailerons, et sur le compromis global que nous voulions obtenir. Cette année nous sommes dans les premières étapes de ces solutions aérodynamiques, et je suis confiant sur le fait qu'elles vont nous aider à être meilleurs de façon générale."

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