Le virage 3 du Red Bull Ring inquiète toujours les pilotes

À nouveau théâtre de plusieurs accidents ce vendredi, le virage 3 est jugé trop dangereux par plusieurs pilotes, qui ne comprennent pas pourquoi le tracé n'a pas évolué depuis l'an dernier.

Le virage 3 du Red Bull Ring inquiète toujours les pilotes

Un an après l'effroyable accident entre Johann Zarco et Franco Morbidelli, dont la moto avait été projetée et avait évité de peu Valentino Rossi et Maverick Viñales, le virage 3 du Red Bull Ring suscite toujours de nombreuses inquiétudes parmi les pilotes. Cette courbe serrée au terme d'une montée et d'une longue accélération est propice aux accidents, ce qui a déjà été confirmé ce vendredi matin.

En MotoGP, Iker Lecuona a chuté sans gravité mais Miguel Oliveira a été victime d'un lourd highside. Resté choqué après l'incident, le Portugais a passé des examens au centre médical et il ne souffre d'aucune fracture. En Moto2, Cameron Beaubier a de son côté fait un highside à la réaccélération et il est resté sur la piste mais n'a heureusement pas été percuté, avant de se relever sans blessure apparente.

 

Depuis l'accident de 2020, l'airfence placé devant le mur à l'intérieur du virage a été renforcé et le bac à gravier a été agrandi à l'entrée du virage, mais l'idée d'ajouter une chicane au niveau du virage 2 afin de ralentir les pilotes a été rejetée, même si cette évolution reste possible pour l'édition 2022. Cal Crutchlow peine à comprendre pourquoi le tracé est resté en l'état.

"Vous savez ce que je pense de ce virage et de ce circuit", a déclaré celui qui remplace Franco Morbidelli dans le team Petronas durant sa convalescence. "Je ne pense pas que c'est sûr sur la majeure partie du tracé, pas seulement entre les virages 2 et 3. Je n'assistais pas aux Commissions de sécurité l'an dernier mais j'étais à celle-là et ils avaient dit qu'ils 'changeraient' le tracé du circuit et je n'ai pas suivi la situation. Ils ne l'ont pas fait, ce qui me paraît étrange. C'est comme ça."

Crutchlow en appelle donc à la responsabilité des pilotes pour qu'ils évitent de générer des situations dangereuses à l'approche du virage 3 : "Je pense que les pilotes du MotoGP sont parmi les meilleurs de la grille. On comprend la situation. Tout le monde essaie de se respecter mais parfois on ne peut pas éviter une situation. Cet endroit est très dangereux sous la pluie et c'est l'un des pires endroits. Ils vont peut-être changer des choses dans la nuit mais je ne pense pas que ce sera le cas."

En conférence de presse, les propos de Crutchlow ont été appuyés par Fabio Quartararo et Joan Mir, également partisan d'une évolution du circuit : "On sait ce qu'il peut se passer dans ce virage", a rappelé le Champion du monde 2020. "Il faut le respecter et éviter des manœuvres [dangereuses]. On ne peut pas dire qu'on ne peut pas doubler à cet endroit, mais on sait que c'est dangereux, pas seulement pour nous mais aussi pour ceux qui prennent le virage. Je pense que c'est très dangereux. Il n'y a pas encore les mesures pour la sécurité. J'espère qu'on aura des évolutions l'an prochain."

La pluie, un danger supplémentaire

La météo capricieuse attendue ce week-end, en particulier le fort risque d'orages pour la journée de la course, est également source d'inquiétude. Pol Espargaró reconnaît que le danger est plus fort à Spielberg que sur d'autres pistes mais estime lui aussi que les pilotes devront avant tout éviter toute manœuvre inconsidérée.

"C'est sûr que c'est un circuit vraiment très rapide où les murs sont souvent proches, il y a eu un gros accident l'an dernier", a rappelé le Catalan. "C'est sûr qu'il y a des circuits plus sûrs que celui-là et la pluie n'aide pas parce que quand on chute sous la pluie, on va plus vite. Mais c'est comme ça, on ne peut rien y faire. Se plaindre ne change rien. On va rouler dans les conditions les plus sûres possibles. C'est une chose qui dépend des pilotes, on doit être responsables de nos actes en pilotant et être un peu plus prudents ici."

Jack Miller rappelle de son côté qu'une averse ne se contente pas de rendre la piste glissante dans les virages les plus dangereux mais peut créer des zones impraticables si de l'eau s'accumule : "Il y a une chose qui m'inquiète ici, rouler sous la pluie", a reconnu le pilote Ducati. "Avec les gros niveaux d'élévation aux virages 1 et 3, l'eau revient sur la piste et créé de l'aquaplaning, ce n'est pas idéal."

Lire aussi :

Avec Angus Martin

partages
commentaires

Voir aussi :

Yamaha rend hommage à Rossi, artisan de sa "renaissance"
Article précédent

Yamaha rend hommage à Rossi, artisan de sa "renaissance"

Article suivant

EL2 - Savadori leader surprise sous la pluie, Zarco deuxième

EL2 - Savadori leader surprise sous la pluie, Zarco deuxième
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021