À la découverte des boutons sur le guidon de la Ducati GP17

On remarque cinq boutons sur la gauche du guidon de la Desmosedici GP17 de Jorge Lorenzo et Andrea Dovizioso, lesquels permettent de modifier d'importants paramètres. Découvrons-les.

À la découverte des boutons sur le guidon de la Ducati GP17

Nous n'en sommes pas encore à la complexité des volants-ordinateurs de la Formule 1, pourtant nous assistons en MotoGP à l'arrivée de boutons sur les guidons, signe que, dans la catégorie reine de la moto aussi, l'électronique tend à peser de plus en plus sur le style de pilotage.

L'été dernier, Suzuki avait montré sur les réseaux sociaux comment étaient positionnés les boutons sur le guidon des GSX-RR et comment Aleix Espargaró et Maverick Viñales utilisaient leur "joypad". Il est temps désormais de vous montrer quelle est la solution choisie par Ducati pour la Desmosedici GP17.

Sur la gauche du guidon de la MotoGP italienne se trouvent cinq options de réglages, chacune facilement identifiable grâce à une couleur. Analysons-les ensemble, en les observant une par une et dans le sens des aiguilles d'une montre.

La première chose que l'on peut remarquer, c'est que ce "clavier" se trouve à la portée du pouce gauche du pilote, et ce sans qu'il ait besoin de prendre appui sur la poignée. Bien entendu, le pilote obtient un compte-rendu de toutes les modifications apportées grâce à l'écran se trouvant sous la bulle.

Ducati Desmosedici GP17
Le guidon de la Ducati Desmosedici GP17

Bouton rouge

Il correspond à l'inscription PW. Il permet au pilote d'agir sur les cartographies qui gèrent la distribution de puissance du moteur. Il comporte également la cartographie pour piste mouillée.

Bouton bleu

Inscription LC, pour "launch control". C'est le bouton avec lequel le pilote active la procédure de départ. Il ne suffit pas d'appuyer sur le bouton bleu, cependant celui-ci lance une procédure qui doit ensuite être suivie scrupuleusement.

Bouton jaune

Inscription FUE, pour "fuel". Il correspond au carburant. Étant donné que le règlement MotoGP interdit d'embarquer plus de 22 litres de carburant, le pilote a la possibilité de diminuer la carburation afin de réduire la consommation en fonction des différentes cartographies.

Bouton blanc

Inscription PIT. Il s'agit du bouton grâce auquel le pilote peut enclencher le limitateur de vitesse à l'entrée de la voie des stands afin de respecter la limite, laquelle varie d'une piste à l'autre.

Bouton vert

Inscription EB, pour "engine brake". Nous parlons ici de frein moteur, une fonction des plus importantes qui intervient lorsque le pilote freine. Afin d'éviter que la moto ne réagisse trop brusquement, il est possible d'étalonner manuellement le frein moteur et d'en moduler l'utilisation virage par virage.

 

Ducati Desmosedici GP17
Le guidon de la Ducati Desmosedici GP17

Bouton noir

Inscription OFF. À la portée, cette fois, du pouce de la main droite, se trouve l'interrupteur permettant d'éteindre instantanément le 4-cylindres en cas de besoin, et ce tout en sachant que le système anti-calage devrait permettre au moteur de continuer à tourner en cas de glissade. Ce bouton est protégé, afin d'éviter que le pilote ne l’effleure accidentellement, et il est facilement identifiable grâce à l'inscription OFF.

T-shirt Ducati Corse 2016 imprimé grille
T-shirt Ducati Corse 2016 imprimé grille, en vente sur Motorstore.com
partages
commentaires
Lorenzo - "La stabilité de la moto est incroyable"
Article précédent

Lorenzo - "La stabilité de la moto est incroyable"

Article suivant

D'après Rossi, Viñales est "prêt à se battre pour le titre MotoGP"

D'après Rossi, Viñales est "prêt à se battre pour le titre MotoGP"
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021