Di Giannantonio clarifie son analyse de la Ducati : "Une excellente moto"

Avant le GP d'Espagne, Fabio Di Giannantonio a livré plusieurs explications détaillées des faiblesses actuelles de Ducati face à Aprilia, en mettant surtout l'accent sur un avant moins précis sur la Desemosedici que sur l'autre machine italienne du plateau, et un développement qui a pris une direction plus favorable au pilotage de Marc Márquez qu'à celui des autres pilotes de la marque.

Vendredi, après avoir été l'un des pilotes les plus performants de la journée, le même Di Giannantonio a tenu à apporter une clarification. La Ducati peut certes être améliorée face à une Aprilia en progrès, mais elle reste avant tout une excellente machine.

"Je pense qu'il faut clarifier certaines choses", a déclaré le pilote VR46. "Notre moto est bonne, donc elle a un bon avant et un très bon niveau de grip à l'arrière. C'est une bonne moto. Ensuite, j'aimerais que l'avant donne plus d'informations, c'est sûr, pour pouvoir attaquer plus et mieux gérer certaines situations, en particulier quand le pneu se dégrade."

"Concernant l'arrière, parfois quand il faut attaquer encore plus sur la moto, on peut faire une erreur et la moto est plus sollicitée, donc on peut encore plus user le pneu arrière. C'est le préambule : la moto est bonne, je suis très content de la moto."

"Évidemment, il faut comparer le rythme de course avec Aprilia. Ils ont toujours un plus et quand on est un peu derrière, on peut facilement le renforcer parce qu'on sollicite plus la moto pour y arriver. Concernant l'avant, c'est sûr qu'avoir un meilleur avant, ce que l'on avait il y a quelques spécifications, disons, pourrait aider à être un peu plus précis et à avoir une arme face aux Aprilia."

Fabio Di Giannantonio était dans le bon rythme vendredi à Jerez.

Photo de: Media VR46

"Je me suis plaint de mes sensations avec l'avant, ou de ma confiance avec l'avant. Cette année, j'ai une très bonne confiance avec l'avant. C'est une excellente moto. Comme vous pouvez le voir, je suis rapide en rythme de course."

Aucun changement sur la Ducati de Di Giannantonio

Signe que Fabio Di Giannantono reste satisfait de sa moto, il n'a pas adopté les nouveaux paramètres électroniques lancés par Ducati ce week-end, préférant attendre le test de lundi pour se lancer dans des expérimentations.

"Ils ont apporté quelques nouveautés mais je ne les essaie pas pour le moment. J'ai un bon package. Pendant un week-end, on peut facilement faire des erreurs et peut-être perdre la possibilité de se battre. On a lundi – on va tout tester lundi."

Dans le même esprit, Di Giannantonio reste fidèle aux ailettes "stégosaure" à l'arrière. En bon passionné de dinosaures, il les préfère à l'aileron arrière apparu sur les machines de l'équipe officielle, et que Márquez a confié vouloir conserver tout le week-end afin d'avoir une base clairement définie.

"Je ne l'ai jamais essayé donc je ne sais pas comment ça fonctionne. Je sais ce que ça fait, mais je ne l'ai jamais essayé, donc je ne peux pas donner mon impression. Comme je l'ai dit, je ne veux pas essayer des choses qui nous feraient peut-être perdre la voie. Et les photos de ma moto sont belles donc je veux la garder comme ça ! Comme un dinosaure !"

Fabio Di Giannantonio conserve les ailettes à l'arrière de sa Ducati.

Photo de: Media VR46

C'est avec cette Ducati inchangée que Di Giannantonio a été le plus rapide en EL1, avant de signer le deuxième temps lors des Essais. L'auteur des deux dernières poles sent des progrès possibles, sur un tour comme dans le rythme de course.

"Le rythme de course est là. Il nous manque encore quelque chose, aussi dans le time attack. On a un bon package mais ce n'est pas le meilleur. On a le temps de l'améliorer. Je pense qu'Álex a fait un excellent [vendredi] parce que nos motos sont assez similaires. Je dois faire de gros progrès et la moto peut aussi être améliorée."

"Pour faire un podium ici, je pense qu'il faut partir devant", a ajouté Di Giannantonio. "C'est la clé ici, parce que si la température monte un peu, c'est dur de faire la course pour [le pneu] avant. Une première réussite serait de partir en pole position ou de la première ligne. Ensuite, on pourra penser au podium."