EL1 - Di Giannantonio emmène un triplé Ducati à Jerez
Fabio Di Giannantonio a signé le meilleur temps des EL1 du Grand Prix d'Espagne de MotoGP, au terme d'une séance dominée par Ducati, qui place trois machines aux avant-postes devant Aprilia. Jorge Martín a chuté après le drapeau à damier.
Après une longue pause due au report du Grand Prix du Qatar, le MotoGP a enfin repris ses droits en posant ses valises en Europe sur le célèbre circuit de Jerez, en Espagne. La première séance d'essais libres du week-end s'est ouverte sous un ciel couvert et dans les températures assez fraîches d'un printemps qui s'installe.
Le premier chrono de ces EL1 a été signé par Johann Zarco en 1'38"815, rapidement effacé par Pecco Bagnaia, puis par Álex Márquez et enfin Fabio Di Giannantonio.
Le vainqueur de l'an passé, Álex Márquez, a ensuite repris les commandes en descendant sous la barre des 1'38, en 1'37"332, tandis que les pilotes montaient progressivement en rythme, avec des temps encore à près de deux secondes de la pole de 2025 signée par Fabio Quartararo en 1'35"610.
Après dix minutes de roulage, les Ducati occupaient les trois premières places : les frères Márquez en tête, Álex devançant son aîné de deux dixièmes, devant Di Giannantonio.
La première Aprilia, celle du leader du championnat Marco Bezzecchi, pointait au quatrième rang à trois dixièmes. Les Honda semblaient également dans le rythme, Johann Zarco et Joan Mir occupant respectivement les cinquième et sixième positions.
Dans la seconde partie des essais libres, après une longue pause des pilotes dans leur box, la Ducati de Pecco Bagnaia est venue compléter ses homologues aux avant-postes, en s'installant au quatrième rang à trois dixièmes de la référence établie par Álex Márquez.
Sans grande surprise, les Yamaha fermaient la marche. Fabio Quartararo demeurait le plus rapide des pilotes du constructeur japonais, mais seulement en 16e position, à huit dixièmes du leader. De son côté, Toprak Razgatlioglu semblait avoir rencontré un problème sur sa Yamaha Pramac et a dû regagner les stands en empruntant les voies de service.
Les Ducati dominent enfin les Aprilia
À 20 minutes de la fin, Marco Bezzecchi est venu éclater le quadruplé Ducati en prenant la deuxième position, sans battre le chrono d'Álex Márquez toutefois. Les pilotes se sont de nouveau réfugiés dans leur stand avant de repartir en piste après cinq bonnes minutes.
Lors de ce troisième et dernier run, Pecco Bagnaia est parti large au premier virage après avoir manqué son freinage, frôlant l'ensablement dans le bac à graviers. En pneus neufs, Fabio Di Giannantonio en a profité pour passer sous la barre des 1'37 avec un tour en 1'36"954, s'emparant ainsi des commandes de la séance.
Plusieurs pilotes ont également chaussé des gommes neuves, à l'image de Franco Morbidelli, remonté au deuxième rang derrière son coéquipier, ou encore Pedro Acosta et Jack Miller.
Au drapeau à damier, personne n'est parvenu à déloger Di Giannantonio, qui devance Morbidelli et Álex Márquez. Marco Bezzecchi et Marc Márquez complètent le top 5 d'une séance dominée par Ducati. Enfin, Jorge Martín a chuté juste après la fin de la séance, sans conséquence.
GP d'Espagne de MotoGP - Essais Libres 1
| Pos. | Pilote | # | Moto | Tours | Temps | Écart | km/h | V-max | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
49 | |
Ducati | 19 |
1'36.954 |
164.230 | ||||
| 2 | |
21 | |
Ducati | 18 |
+0.288 1'37.242 |
0.288 | 163.744 | |||
| 3 | |
73 | |
Ducati | 17 |
+0.378 1'37.332 |
0.090 | 163.592 | |||
| 4 | |
72 | |
Aprilia | 20 |
+0.393 1'37.347 |
0.015 | 163.567 | |||
| 5 | |
93 | |
Ducati | 20 |
+0.542 1'37.496 |
0.149 | 163.317 | |||
| 6 | |
25 | |
Aprilia | 17 |
+0.556 1'37.510 |
0.014 | 163.294 | |||
| 7 | |
43 | |
Yamaha | 16 |
+0.562 1'37.516 |
0.006 | 163.283 | |||
| 8 | |
37 | |
KTM | 18 |
+0.606 1'37.560 |
0.044 | 163.210 | |||
| 9 | |
5 | |
Honda | 21 |
+0.649 1'37.603 |
0.043 | 163.138 | |||
| 10 | |
89 | |
Aprilia | 18 |
+0.720 1'37.674 |
0.071 | 163.019 | |||
| 11 | |
63 | |
Ducati | 17 |
+0.730 1'37.684 |
0.010 | 163.003 | |||
| 12 | |
33 | |
KTM | 19 |
+0.747 1'37.701 |
0.017 | 162.974 | |||
| 13 | |
11 | |
Honda | 17 |
+0.763 1'37.717 |
0.016 | 162.948 | |||
| 14 | |
36 | |
Honda | 16 |
+0.774 1'37.728 |
0.011 | 162.929 | |||
| 15 | |
7 | |
Yamaha | 14 |
+0.877 1'37.831 |
0.103 | 162.758 | |||
| 16 | |
54 | |
Ducati | 16 |
+1.010 1'37.964 |
0.133 | 162.537 | |||
| 17 | |
10 | |
Honda | 18 |
+1.053 1'38.007 |
0.043 | 162.465 | |||
| 18 | |
23 | |
KTM | 17 |
+1.199 1'38.153 |
0.146 | 162.224 | |||
| 19 | |
79 | |
Aprilia | 20 |
+1.255 1'38.209 |
0.056 | 162.131 | |||
| 20 | |
20 | |
Yamaha | 16 |
+1.267 1'38.221 |
0.012 | 162.111 | |||
| 21 | |
42 | |
Yamaha | 17 |
+1.366 1'38.320 |
0.099 | 161.948 | |||
| 22 | |
32 | |
Aprilia | 15 |
+1.566 1'38.520 |
0.200 | 161.619 | |||
| 23 | |
47 | |
Yamaha | 18 |
+1.625 1'38.579 |
0.059 | 161.523 | |||
| Voir les résultats complets | |||||||||||
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