EL1 - Márquez comme un poisson dans l'eau

Marc Márquez continue sur sa lancée du Grand Prix de Malaisie, avec le meilleur temps d'une première séance d'essais libres interrompue au drapeau rouge à Valence.

EL1 - Márquez comme un poisson dans l'eau

Comme prévu par les météorologistes, c'est sous une pluie battante que se dispute cette première séance d'essais libres du Grand Prix de Valence, avec 15°C dans l'air, et 13°C sur la piste. De quoi permettre aux pilotes de tester les gommes soft et medium apportées ici par Michelin.

Lire aussi :

Pol Espargaró est le premier à prendre la piste, dès le début des 45 minutes allouées aux MotoGP, pour une séance qui s'annonce déjà importante, la pluie semblant vouloir accompagner l'ensemble de cet ultime week-end de la saison.

Après seulement sept minutes de séance, la direction de course prend la décision de présenter le drapeau rouge, les conditions continuant de s'aggraver. Maverick Viñales a par exemple fait un passage remarqué par les flaques du dernier virage, l'eau stagnante atteignant des niveaux inquiétants. Álex Rins s'est également fait piéger.

 

Sur les quelques minutes sous drapeau vert en début de séance, c'est Marc Márquez qui possède le meilleur temps, en 1'50"029, huit dixièmes devant Johann Zarco, et 1"3 devant Pol Espargaró.

Loris Capirossi, l'ancien pilote en charge de la sécurité auprès de la Dorna, a expliqué la situation au micro du site officiel du MotoGP : "Tous les pilotes le disent, le grip est bon, mais il y a beaucoup d'eau sur la piste. S'il ne pleut pas trop, la piste est très bonne pour évacuer l'eau, mais s'il pleut trop, on est obligé de s'arrêter."

Les essais libres reprennent leur droit après une longue attente vers 10h35. 37 minutes restent alors à disputer sur une piste bien plus sèche qu'auparavant, et avec des conditions météorologiques plutôt clémentes.

La quasi-totalité du peloton (excepté Viñales et Rins) reprend immédiatement la piste, et les chronos tombent très rapidement. Danilo Petrucci (en 1'42"807) et Jack Miller placent leurs Ducati Pramac aux deux premiers rangs, à une demi-heure de la fin de la séance.

Lire aussi :

Le Champion du monde 2018, Marc Márquez, ne tarde pas à marquer la séance de son empreinte, prenant les commandes devant Miller, Petrucci et un surprenant Xavier Siméon, temporairement monté au quatrième rang.

À 22 minutes du drapeau à damier, Danilo Petrucci s'empare de la tête de ces EL1, devant Márquez et Pedrosa, qui semble retrouver de bonnes sensations sur le mouillé également. Les frères Espargaró terminent le top 5 provisoire, Aleix devant Pol.

Marc Márquez est le premier à descendre sous la fenêtre des 1'40, avec un 1'39"787 dans les dernières minutes de la séance, suivi ensuite par Jack Miller. L'Australien est le seul pilote à effectuer un tour avec un pneu medium au cours de ces EL1, sur l'avant de sa Ducati GP17. Un pneu avec lequel il a malheureusement chuté en toute fin de séance. Xavier Siméon a également terminé au sol, le pilote belge étant transporté au centre médical du circuit pour des examens.

Très discret en ce vendredi matin, Andrea Dovizioso a lentement mais sûrement fait une remontée dans le classement, pour terminer au quatrième rang, derrière les deux Ducati Pramac. Dani Pedrosa complète le top 5, devant Iannone, Viñales, Pirro, Pol Espargaró et Álex Rins, alors que Marc Márquez a augmenté son avance de quelques millièmes à l'issue de son dernier tour de piste.

De retour, Jorge Lorenzo n'a pas pris de risque pour ces 45 premières minutes, et il se classe 19e, à deux secondes de son futur équipier. Les pilotes MotoGP reprendront la piste à 14h05, pour la deuxième séance d'essais libres.

Spain GP de Valence - Essais Libres 1
Pos. Pilote Moto Trs Écart
1 Spain Marc Márquez   Honda RC213V 18 1'39.767
2 Australia Jack Miller   Ducati GP17 13 0.106
3 Italy Danilo Petrucci   Ducati GP18 19 0.140
4 Italy Andrea Dovizioso   Ducati GP18 14 0.412
5 Spain Dani Pedrosa   Honda RC213V 18 0.700
6 Italy Andrea Iannone   Suzuki GSX-RR 19 0.918
7 Spain Maverick Viñales   Yamaha YZR-M1
17 1.005
8 Italy Michele Pirro   Ducati GP18 17 1.069
9 Spain Pol Espargaró   KTM RC16 21 1.125
10 Spain Álex Rins   Suzuki GSX-RR 22 1.198
11 Spain Aleix Espargaró   Aprilia RS-GP 15 1.200
12 Italy Valentino Rossi   Yamaha YZR-M1
22 1.248
13 France Johann Zarco   Yamaha YZR-M1 22 1.379
14 Czech Republic Karel Abraham   Ducati GP16 19 1.393
15 Belgium Xavier Siméon   Ducati GP17 14 1.510
16 Germany Stefan Bradl   Honda RC213V 14 1.712
17 United Kingdom Bradley Smith   KTM RC16 17 1.722
18 Italy Franco Morbidelli   Honda RC213V 21 1.946
19 Spain Jorge Lorenzo   Ducati GP18 15 2.015
20 Japan Takaaki Nakagami   Honda RC213V 22 2.704
21 Spain Álvaro Bautista   Ducati GP17 11 2.850
22 United Kingdom Scott Redding   Aprilia RS-GP 16 3.126
23 Switzerland Thomas Lüthi   Honda RC213V 21 3.233
24 Malaysia Hafizh Syahrin   Yamaha YZR-M1 20 4.037
25 Spain Jordi Torres   Ducati GP16 16 5.234

partages
commentaires
Viñales : "J'espère que Yamaha me donnera la moto" pour jouer le titre

Article précédent

Viñales : "J'espère que Yamaha me donnera la moto" pour jouer le titre

Article suivant

La liste des inscrits MotoGP 2019 dévoilée

La liste des inscrits MotoGP 2019 dévoilée
Charger les commentaires
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021