EL1 - Miller domine sur le mouillé, Quartararo dernier
C'est sous la pluie qu'a débuté le premier des deux Grands Prix organisés à Valence, avec une séance initiale dominée par Jack Miller.

Le Grand Prix d'Europe, premier du nom depuis 1995, a débuté sur un circuit Ricardo Tormo détrempé après une semaine à la météo particulièrement perturbée et notamment les trombes d'eau tombées jeudi sur Valence et sa région. C'est donc en pneus rainurés que les pilotes ont disputé leur première séance d'essais, dans des conditions moins fraîches que cela pouvait être craint pour cette manche, avec un thermomètre touchant les 20°C au sol comme dans l'air.
Lire aussi :
Rapidement, Jack Miller s'est montré à la hauteur de sa réputation de pilote très à l'aise sous la pluie, et il s'est installé en tête avec un temps de 1'42"263 que personne n'allait être en mesure de battre. D'autant plus que l'Australien a enfoncé le clou un quart d'heure plus tard en gagnant deux dixièmes pour s'arrêter sur un chrono de 1'42"063. Un duo Morbidelli-Bradl s'est placé dans le sillage du pilote Pramac en 1'42"5, suivi de près par Álex Márquez en 1'42"6.
Alors que Johann Zarco venait de prendre l'avantage sur le pilote Honda pour 15 petits millièmes dans les dix dernières minutes de la séance, celui-ci est parti à la faute au virage 6, sans autre conséquence qu'une perte de temps pour lui. Pecco Bagnaia a lui aussi chuté plus tôt dans cette séance, finalement assez calme malgré l'humidité ambiante.
Une autre Ducati s'est installée dans la partie haute du classement, celle de Danilo Petrucci qui n'a concédé que 46 millièmes à Márquez. Andrea Dovizioso a lui aussi obtenu sa place dans le top 10 ce matin, deux dixièmes et demi plus bas. Au classement final, les deux pilotes officiels de Borgo Panigale encadrent les KTM de Pol Espargaró et Miguel Oliveira, tous deux chronométrés en 1'42"8.
La dixième place de cette séance revient à Maverick Viñales, premier pilote à ne pas avoir pu atteindre la fenêtre des 1'42. S'il avait anticipé jeudi qu'il allait quelque peu se limiter durant cette séance, lui qui arrive à un kilométrage inquiétant avec les moteurs dont il dispose pour finir la saison sans sortir de son allocation et écoper d'une pénalité, l'Espagnol a finalement bouclé 19 tours, parmi les dix plus actifs du plateau.
De l'autre côté du stand, Valentino Rossi n'a pas encore été en mesure de reprendre sa place, et ne le sera pas non plus pour les EL2 selon ce qu'a annoncé Yamaha. Dans l'attente du résultat d'un nouveau test PCR, espéré d'ici ce soir, c'est donc l'Américain Garrett Gerloff qui le remplace. Le jeune pilote venu du WorldSBK s'est offert ses premiers tours de roue au guidon d'une MotoGP en même temps qu'une découverte de la piste de Valence, avec à la clé un 16e temps plus qu'honorable.
Cette séance s'est en revanche avérée difficile pour Fabio Quartararo, qui obtient le dernier temps à 2"728 de Jack Miller. Conscient qu'il manque d'expérience sur piste mouillée, le Français a été l'un des plus actifs, mais les soucis qu'il évoquait jeudi dans ces conditions ne sont visiblement pas encore dépassés et son expression corporelle à la fin de la séance en disant long sur son manque de sensations.
Les pilotes MotoGP reprendront la piste à 14h30 pour la deuxième séance d'essais libres.
GP d'Europe - MotoGP - EL1
P. | Pilote | Moto | Tours | Temps | Écart | Intervalle | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | | ![]() | Ducati | 14 | 1'42.063 | ||
2 | | ![]() | Yamaha | 15 | 1'42.530 | 0.467 | 0.467 |
3 | | ![]() | Honda | 16 | 1'42.566 | 0.503 | 0.036 |
4 | | ![]() | Ducati | 21 | 1'42.639 | 0.576 | 0.073 |
5 | | ![]() | Honda | 16 | 1'42.654 | 0.591 | 0.015 |
6 | | ![]() | Ducati | 18 | 1'42.700 | 0.637 | 0.046 |
7 | | ![]() | KTM | 16 | 1'42.841 | 0.778 | 0.141 |
8 | | ![]() | KTM | 20 | 1'42.877 | 0.814 | 0.036 |
9 | | ![]() | Ducati | 15 | 1'42.959 | 0.896 | 0.082 |
10 | | ![]() | Yamaha | 19 | 1'43.009 | 0.946 | 0.050 |
11 | | ![]() | Honda | 19 | 1'43.230 | 1.167 | 0.221 |
12 | | ![]() | Aprilia | 16 | 1'43.461 | 1.398 | 0.231 |
13 | | ![]() | Suzuki | 20 | 1'43.521 | 1.458 | 0.060 |
14 | | ![]() | Ducati | 14 | 1'43.572 | 1.509 | 0.051 |
15 | | ![]() | KTM | 21 | 1'43.584 | 1.521 | 0.012 |
16 | | ![]() | Yamaha | 21 | 1'43.645 | 1.582 | 0.061 |
17 | | ![]() | Suzuki | 19 | 1'43.728 | 1.665 | 0.083 |
18 | | ![]() | Honda | 17 | 1'43.925 | 1.862 | 0.197 |
19 | | ![]() | Ducati | 21 | 1'44.448 | 2.385 | 0.523 |
20 | | ![]() | Aprilia | 21 | 1'44.527 | 2.464 | 0.079 |
21 | | ![]() | Yamaha | 21 | 1'44.791 | 2.728 | 0.264 |
Voir les résultats complets |

Article précédent
La sanction de Yamaha, néfaste pour la marque comme pour le MotoGP
Article suivant
Le MotoGP dévoile son calendrier 2021 provisoire

À propos de cet article
Séries | MotoGP |
Événement | GP d'Europe |
Catégorie | EL1 |
Lieu | Valencia Grand Prix Circuit |
Auteur | Léna Buffa |
EL1 - Miller domine sur le mouillé, Quartararo dernier
Le plus vu en ce moment
L'Histoire de Suzuki en 500c/MotoGP
Aprilia dévoile sa RS-GP 21
Tous les pilotes Aprilia en MotoGP
Maverick Viñales, leader en quête de stabilité et de clarté
Nouveau leader moral de l'équipe officielle Yamaha de par son expérience et les succès obtenus jusqu'à présent, Maverick Viñales aborde une saison 2021 qui s'annonce peut-être comme la plus importante de sa carrière, avec une réelle chance de s'affirmer enfin.
Poncharal : toujours le même feu après l'émotion des premières victoires
Les teams indépendants ont prouvé en 2020 leur capacité à se battre pour la victoire et même pour le titre en MotoGP, et Tech3 a été l'un des acteurs forts de cette saison riche en émotions. Hervé Poncharal s'en remet à peine qu'il repart avidement en quête de nouveaux succès.
Andrea Dovizioso et l'expérience incomparable de 19 ans en Grand Prix
Jamais absent d'un Grand Prix depuis 2002, Andrea Dovizioso referme à présent un chapitre qui représente plus de la moitié de sa vie et qui lui aura apporté des enseignements d'une richesse inégalable.
Comment le duel entre Rainey et Schwantz est entré dans la légende
La rivalité entre Alain Prost et Ayrton Senna est souvent considérée comme la plus forte de l'Histoire des sports mécaniques. Mais celle entre Wayne Rainey et Kevin Schwantz pourrait tout aussi bien prétendre à ce statut. Leur duel a atteint ses sommets en 500cc durant la saison 1991, dont les deux pilotes gardent des souvenirs marquants 30 ans plus tard...
Brad Binder, un destin de leader pour KTM en MotoGP
Sa première saison en MotoGP a vu Brad Binder se hisser extrêmement haut, mais aussi commettre quelques erreurs de débutant. Décidé à ne se trouver aucune excuse, le Sud-Africain affiche par là précisément le trait de caractère qui explique pourquoi KTM voit en lui l'homme de la situation pour prendre les rênes du programme après Pol Espargaró.
Pourquoi Suzuki doit choisir le successeur de Brivio en interne
Le départ de Davide Brivio de Suzuki confronte la marque japonaise à un dilemme : recruter un nouveau directeur d'équipe ou confier le poste à une personne capable de maintenir la philosophie actuelle.
Les dix moments décisifs pour le titre MotoGP 2020
Titré six fois en sept saisons, vainqueur de 43% des courses dont il a pris le départ en MotoGP, Marc Márquez aura été le grand absent de cette saison 2020, ouvrant un boulevard aux prétendants à sa succession dès la première manche. Condensé en quatre mois, le championnat ne s'est toutefois pas arrêté à ce premier coup de théâtre...
L'Autriche 2019, "la dernière grosse émotion" de Dovizioso avec Ducati
Arracher la victoire à Marc Márquez dans une course où il jugeait l'Espagnol favori aura été une émotion incomparable pour Andrea Dovizioso, sans doute son meilleur souvenir avec Ducati.