EL1 - Quartararo déjà en 1'59, Lorenzo de retour !

Fabio Quartararo a réalisé le meilleur temps des Essais Libres 1 du Grand Prix de Grande-Bretagne MotoGP. Le Niçois s'est rapproché à 11 petits millièmes du record de la piste.

EL1 - Quartararo déjà en 1'59, Lorenzo de retour !

C'est sous un ciel nuageux mais sur le sec que débute le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne MotoGP. 17°C dans l'air, 22 sur la piste, le décor est planté pour les 45 premières minutes d'essais de ce vendredi.

Comme toujours, la majorité du plateau décide de prendre la piste dès l'apparition du feu vert en bout de pitlane. Cette première séance matinale revêt une importance primordiale, l'asphalte du circuit de Silverstone ayant été entièrement refait, après le fiasco de 2018. Le Grand Prix n'a en effet pas avoir pu lieu il y a un an, en raison de la pluie.

Lire aussi :

Dans les premières minutes, c'est sans trop de surprise Marc Márquez qui prend les commandes, avec un 2'02"133. Le Champion du monde devance Maverick Viñales, Pol Espargaró, son frère Aleix et Danilo Petrucci. Le numéro 93 améliore ensuite la meilleure marque, en 2'01"360 puis en 2'01"037.

Au bout de 12 minutes, Karel Abraham est le premier pilote à chuter ce week-end, dans l'entrée du virage de Stowe. Sans mal pour le Tchèque, qui se relève directement avec des cuirs assez abîmés dans le dos.

Après plusieurs tours probants, lors desquels il s'est rapproché du chrono de Marc Márquez, Maverick Viñales termine au sol à son tour, à 25 minutes du drapeau à damier. C'est le même virage de Stowe qui a piégé le vainqueur de l'épreuve 2016, dont la Yamaha semble très bien se comporter dans les trois premiers secteurs, avant de perdre du temps dans le dernier.

 

Peu après la mi-séance, Marc Márquez est le premier à descendre sous les 2'01, en 2'00"645 et augmente son avance sur le nouveau deuxième, Fabio Quartararo. Le Niçois rejoint Márquez dans les 2'00 à 15 minutes du drapeau à damier, en 2'00"754.

Maverick Viñales reprend la piste 120 secondes plus tard, avec une nouvelle combinaison et sa deuxième Yamaha YZR-M1.

Dans les trois dernières minutes, Fabio Quartararo fait ce à quoi il nous habitue ces derniers temps, et se hisse au sommet de la hiérarchie ! Le Français est le premier à descendre sous les deux minutes, en 1'59"952. Le pilote Petronas Yamaha a effectué sa performance avec deux pneus medium neufs, alors que comme toujours, Marc Márquez a observé toute la séance avec le même train. Sylvain Guintoli a terminé au sol dans le même temps, au virage 14.

Lire aussi :

C'est donc Fabio Quartararo qui termine cette séance avec le meilleur chrono, à seulement 11 millièmes du record de la piste, établi en 2017 par Marc Márquez. Ce dernier termine au deuxième rang, après une nouvelle séance productive, n'utilisant qu'un train de deux pneus medium. Viñales, Rins et Morbidelli complètent le top 5. Le top 10, provisoirement qualificatif pour la Q2, est complété par Dovizioso, Rossi, Crutchlow, Petrucci et Miller.

Tito Rabat, grièvement blessé sur cette même piste il y a douze mois, figurait dans ce top 10 avant d'en sortir dans les dernières secondes et terminer 11e, devant les deux Aprilia, qui ont effectué une bonne séance. Johann Zarco se classe 15e, alors que pour la première séance depuis son retour, Jorge Lorenzo s'est classé au dernier rang sans trop de surprise. Le Majorquin a effectué deux longs runs de huit tours chacun, à chaque fois avec un soft à l'avant et un medium à l'arrière, puisqu'il a décidé, comme son équipier, de ne pas changer de gomme entre ses relais.

Une stratégie qui est de plus en plus adoptée dans le peloton, et qui réussit bien au Champion du monde en titre. Valentino Rossi est le pilote qui a le plus roulé sur un même train de pneus, avec 18 boucles du circuit de Silverstone au total.

United Kingdom GP de Grande-Bretagne - Essais Libres 1

P. Pilote Moto Tours Temps Écart
1 France Fabio Quartararo Yamaha 17 1'59.952  
2 Spain Marc Márquez Honda 17 2'00.538 0.586
3 Spain Maverick Viñales Yamaha 16 2'00.692 0.740
4 Spain Álex Rins Suzuki 16 2'00.979 1.027
5 Italy Franco Morbidelli Yamaha 18 2'01.002 1.050
6 Italy Andrea Dovizioso Ducati 15 2'01.005 1.053
7 Italy Valentino Rossi Yamaha 18 2'01.298 1.346
8 United Kingdom Cal Crutchlow Honda 16 2'01.395 1.443
9 Italy Danilo Petrucci Ducati 14 2'01.438 1.486
10 Australia Jack Miller Ducati 15 2'01.535 1.583
11 Spain Tito Rabat Ducati 19 2'01.589 1.637
12 Spain Aleix Espargaró Aprilia 15 2'01.658 1.706
13 Italy Andrea Iannone Aprilia 14 2'01.810 1.858
14 Italy Francesco Bagnaia Ducati 16 2'01.852 1.90
15 France Johann Zarco KTM 16 2'01.860 1.908
16 Portugal Miguel Oliveira KTM 13 2'01.865 1.913
17 Spain Pol Espargaró KTM 16 2'02.028 2.076
18 Japan Takaaki Nakagami Honda 17 2'02.062 2.110
19 Czech Republic Karel Abraham Ducati 12 2'02.192 2.240
20 France Sylvain Guintoli Suzuki 14 2'02.557 2.605
21 Malaysia Hafizh Syahrin KTM 14 2'03.058 3.106
22 Spain Jorge Lorenzo Honda 16 2'04.354 4.402

partages
commentaires
Dovizioso : "Márquez a fait quelque chose de plus durant ces années"
Article précédent

Dovizioso : "Márquez a fait quelque chose de plus durant ces années"

Article suivant

Rossi : "Pas sûr" que l'architecture moteur Yamaha soit inférieure

Rossi : "Pas sûr" que l'architecture moteur Yamaha soit inférieure
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021