EL2 - Bagnaia place Ducati au sommet

C'est le pilote italien Pecco Bagnaia, sur Ducati, qui a signé le meilleur temps des Essais Libres 2 disputés au Mugello.

EL2 - Bagnaia place Ducati au sommet

La deuxième séance d'essais libres du Grand Prix d'Italie s'est déroulée dans des conditions toujours clémentes, avec 25°C dans l'air et 46°C au sol. Après le meilleur chrono établi ce matin par Maverick Viñales lors des EL1, c'est cette fois une Ducati, celle de Pecco Bagnaia, qui figure au sommet de la feuille des temps.

Dès les premières minutes de la séance, la référence établie ce matin par Viñales a été battu. C'est Miguel Oliveira qui a pris les rênes avec un chrono de 1'46"584. L'amélioration était alors de neuf millièmes seulement, mais elle serait finalement de près d'une demi-seconde au terme des 45 minutes de roulage.

 

Après la première salve de tours, c'est Álex Rins qui suivait Oliveira au classement, avec tout de même un avantage de 0"358 pour le pilote KTM. Un dixième plus loin, Fabio Quartararo était troisième, suivi par Aleix Espargaró et Takaaki Nakagami, formant donc un top 5 composé de cinq constructeurs différents. Aux mains de Pecco Bagnaia, la première Ducati, elle, était septième.

À son retour en piste, Bagnaia s'est hissé dans le classement, atteignant 1'46"648 dans son dixième tour pour se porter à seulement 0"064 d'Oliveira. Lui aussi sur Ducati, Johann Zarco a intégré le top 5 de la séance, mais avec un temps de 1'47"276 qui n'améliorait pas encore sa référence du jour sachant qu'il s'est classé deuxième des EL1 en 1'46"802.

Les chronos peinaient globalement à descendre, et certains ont eu du mal à se démarquer de leur performance matinale. À dix minutes de la conclusion de la séance, la situation restait préoccupante notamment pour Marc Márquez, seulement 19e en 1'48"018. Plus frappant encore pour les tifosi, Valentino Rossi était dernier (et 20e au classement combiné). Le pilote italien s'est même offert deux visites dans les graviers à San Donato, la seconde dans les dernières minutes après avoir réussi à améliorer son temps pour se hisser provisoirement à la 16e place.

 

Jack Miller était quant à lui relégué à la 14e place avant de lancer son attaque dans les dernières minutes et de remonter dans un premier temps au sixième rang, puis au quatrième. Là aussi, il s'agissait d'un classement très provisoire, car la phase de time attack ne faisait que commencer. Celle-ci s'est avérée intense, au point de voir Fabio Quartararo s'agacer pour le trafic et d'observer surtout des améliorations de chronos très tardives.

Descendu au cinquième rang, Álex Rins a pris les commandes en signant un temps de 1'46"218 une fois qu'il a chaussé son pneu arrière tendre et neuf. Brad Binder est passé sur la ligne de chronométrage quelques instants plus tard et s'est positionné dans son sillage au classement. Remobilisé après son tour manqué, Quartararo s'est intercalé entre les deux hommes en 1'46"372.

Une ultime attaque a libéré Franco Morbidelli, lui qui n'avait pas encore amélioré son temps de la matinée. Le pilote Petronas, pourtant auteur de la plus faible vitesse de pointe ici, a gagné dix places et s'est porté au deuxième rang. Mais ce n'était pas fini, Pecco Bagnaia avait encore de la réserve : grâce à son dernier tour, le pilote Ducati s'est propulsé en tête, fixant le meilleur temps final de cette séance en 1'46"147.

Lire aussi :

Maverick Viñales et Johann Zarco n'ont pas amélioré leur temps des EL1 durant cette séance. L'Espagnol figure malgré tout dans le top 10 du classement combiné, celui qui servira demain matin à s'octroyer un ticket d'accès direct pour la Q2, de même que Jack Miller même s'il est finalement descendu au dixième rang. En revanche, Zarco a subi les attaques des derniers instants et se retrouve 11e. Il devance Joan Mir et les pilotes Repsol Honda, contre lesquels, entre autres, il se battra samedi matin pour réintégrer les dix premières places. Valentino Rossi, quant à lui, en termine 21e.

Italy GP d'Italie - MotoGP - EL2

P. Pilote Moto Tours Temps Écart
1 Italy Pecco Bagnaia Ducati 19 1'46.147  
2 Spain Álex Rins Suzuki 19 1'46.218 0.071
3 Italy Franco Morbidelli Yamaha 16 1'46.331 0.184
4 France Fabio Quartararo Yamaha 18 1'46.372 0.225
5 South Africa Brad Binder KTM 19 1'46.436 0.289
6 Portugal Miguel Oliveira KTM 18 1'46.584 0.437
7 Japan Takaaki Nakagami Honda 19 1'46.593 0.446
8 Spain Aleix Espargaró Aprilia 15 1'46.655 0.508
9 Australia Jack Miller Ducati 18 1'46.688 0.541
10 France Johann Zarco Ducati 17 1'46.840 0.693
11 Spain Joan Mir Suzuki 18 1'46.847 0.700
12 Spain Marc Márquez Honda 17 1'46.973 0.826
13 Spain Pol Espargaró Honda 19 1'46.986 0.839
14 Italy Michele Pirro Ducati 17 1'47.107 0.960
15 Italy Danilo Petrucci KTM 17 1'47.129 0.982
16 Italy Luca Marini Ducati 18 1'47.154 1.007
17 Spain Maverick Viñales Yamaha 21 1'47.195 1.048
18 Spain Álex Márquez Honda 19 1'47.326 1.179
19 Italy Enea Bastianini Ducati 16 1'47.480 1.333
20 Italy Lorenzo Savadori Aprilia 15 1'47.668 1.521
21 Italy Valentino Rossi Yamaha 20 1'47.719 1.572
22 Spain Iker Lecuona KTM 16 1'47.792 1.645

partages
commentaires
Miller, Bagnaia et Zarco : trois atouts pour Ducati au Mugello
Article précédent

Miller, Bagnaia et Zarco : trois atouts pour Ducati au Mugello

Article suivant

Quartararo critique l'attitude dangereuse des pilotes au ralenti

Quartararo critique l'attitude dangereuse des pilotes au ralenti
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021