EL2 - Pol Espargaró solide leader, les Ducati stagnent

Longtemps leader de cette séance, Pol Espargaró a signé le meilleur temps des EL2 du Grand Prix de Styrie, au Red Bull Ring, en défendant sa première place face aux Suzuki.

EL2 - Pol Espargaró solide leader, les Ducati stagnent

À 14h10, Fabio Quartararo était le premier à sortir de la pitlane lorsque le feu est passé au vert, donnant le coup d'envoi de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Styrie. Après une matinée studieuse, 45 minutes s'offraient aux pilotes pour poursuivre leur préparation de la course, bien que les prévisions annoncent pour dimanche des conditions très différentes de celles d'aujourd'hui, avec l'arrivée de la pluie dès demain et une baisse progressive du thermomètre qui devrait avoir perdu 7°C dans 48 heures.

Lire aussi :

En attendant, c'est avec une météo très estivale que s'est poursuivie cette journée. Avec une vingtaine de degrés de plus au sol par rapport à ce matin et un grip plus faible, les conditions n'ont toutefois pas favorisé l'amélioration des temps établis ce matin. Pol Espargaró s'est rapidement installé au sommet du classement, mais son chrono de 1'24"203, qui allait longuement faire office de référence, était alors trois dixièmes et demi plus lent que la meilleure performance des EL1.

Un temps deuxième, Álex Rins a pris les commandes de la séance en 1'24"122 lorsqu'il a lancé son time attack en pneus tendres à dix minutes de la fin. La réplique est venue de Pol Espargaró, qui a réussi à repasser sous la barre des 1'24 et a ainsi pu prendre 0"271 d'avance sur le pilote Suzuki. Rins a vu également son coéquipier, Joan Mir, et le pilote LCR Takaaki Nakagami le faire rétrograder en atteignant les 1'23"9.

Derrière Rins, un embouteillage de KTM s'est formé avec Oliveira, Binder et Lecuona réunis de la cinquième à la septième place, avant que Maverick Viñales ne réussisse à prendre l'avantage en rejoignant Rins en 1'24"0. Oliveira a quant à lui vu Morbidelli remonter dans son sillage, tous deux chronométrés en 1'24"1, puis ce sont Aleix Espargaró et Valentino Rossi qui ont atteint les 1'24"3, prenant à leur tour l'avantage sur Binder et Lecuona, bloqués en 1'24"4, comme Álex Márquez.

Fabio Quartararo a vu sa fin de séance perturbée par une sortie dans le virage 4 et a dû se contenter du 14e temps de ces EL2. En début de séance, ce sont Joan Mir et Franco Morbidelli qui avaient visité le bac à gravier au même endroit, où ils avaient tiré tout droit.

La première Ducati au classement de cette séance est celle d'Andrea Dovizioso, qui n'occupe que la 15e place à 1"136 du meilleur temps. Jack Miller, leader ce matin, est quant à lui 17e en n'ayant tourné qu'en 1'24"925, soit à une seconde de sa performance des EL1. Au classement combiné, sa place dans le top 10 n'est pas menacée, puisqu'il figure encore en deuxième position, devant Dovizioso et Oliveira, eux aussi plus rapides ce matin. Les cinq pilotes les plus rapides des EL2 sont eux aussi dans la zone de sécurité pour le moment, avec un top 10 complété par Brad Binder mais avec son chrono des EL1.

Les pilotes MotoGP ont encore une troisième séance d'essais libres pour tenter de figurer dans le top 10 du classement combiné et ainsi accéder directement à la Q2. Elle aura lieu samedi à partir de 9h55.

Austria GP de Styrie - Essais Libres 2

P. Pilote Moto Tours Temps Écart Intervalle
1 Spain Pol Espargaró KTM 22 1'23.638    
2 Japan Takaaki Nakagami Honda 23 1'23.904 0.266 0.266
3 Spain Joan Mir Suzuki 22 1'23.907 0.269 0.003
4 Spain Álex Rins Suzuki 21 1'24.009 0.371 0.102
5 Spain Maverick Viñales Yamaha 22 1'24.060 0.422 0.051
6 Portugal Miguel Oliveira KTM 22 1'24.118 0.480 0.058
7 Italy Franco Morbidelli Yamaha 23 1'24.187 0.549 0.069
8 Spain Aleix Espargaró Aprilia 16 1'24.366 0.728 0.179
9 Italy Valentino Rossi Yamaha 21 1'24.378 0.740 0.012
10 South Africa Brad Binder KTM 21 1'24.427 0.789 0.049
11 Spain Iker Lecuona KTM 23 1'24.429 0.791 0.002
12 Spain Álex Márquez Honda 24 1'24.463 0.825 0.034
13 United Kingdom Cal Crutchlow Honda 22 1'24.560 0.922 0.097
14 France Fabio Quartararo Yamaha 23 1'24.643 1.005 0.083
15 Italy Andrea Dovizioso Ducati 25 1'24.774 1.136 0.131
16 Italy Michele Pirro Ducati 19 1'24.807 1.169 0.033
17 Australia Jack Miller Ducati 19 1'24.925 1.287 0.118
18 Italy Danilo Petrucci Ducati 14 1'24.985 1.347 0.060
19 United Kingdom Bradley Smith Aprilia 22 1'25.025 1.387 0.040
20 Germany Stefan Bradl Honda 22 1'25.057 1.419 0.032
21 Spain Tito Rabat Ducati 26 1'25.221 1.583 0.164
22 France Johann Zarco Ducati 0      
partages
commentaires
Zarco sanctionné pour le crash spectaculaire avec Morbidelli
Article précédent

Zarco sanctionné pour le crash spectaculaire avec Morbidelli

Article suivant

Johann Zarco déclaré apte à reprendre la piste

Johann Zarco déclaré apte à reprendre la piste
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021