Ezpeleta "optimiste" pour une saison de fin juillet à novembre

Le directeur de la Dorna, société promotrice du MotoGP, Carmelo Ezpeleta, a déclaré dans un entretien à BT Sport que le scénario le plus plausible pour une saison 2020 serait des courses à huis clos entre juillet et novembre. Mais la situation reste extrêmement indécise, en raison de la pandémie de COVID-19.

Ezpeleta "optimiste" pour une saison de fin juillet à novembre

Alors que le confinement se poursuivra encore plusieurs semaines en Europe, les instances du MotoGP continuent d'étudier les différentes pistes pour envisager un retour à la compétition aussi rapide que possible. Au micro de BT Sport, Carmelo Ezpeleta a montré un certain optimisme quant à une reprise fin juillet.

"Depuis le Qatar, nous travaillons très dur, en essayant de mettre en place un calendrier pour cette année. Nous avons été en contact étroit avec la FIM, avec l'IRTA, en particulier avec les constructeurs. Et puis nous voyons différents scénarios. Le plus optimiste est d'essayer de commencer à la fin du mois de juillet. Fin juillet, ce sera possible... cela dépend de la situation parce que nous devons nous occuper de deux choses. La première est que chaque pays devra nous permettre de le faire lorsque les frontières seront ouvertes, et la seconde est la possibilité de voyager d'un pays à l'autre."

Lire aussi :

L'Europe serait le terrain de jeu privilégié pour ce championnat 2020 fortement remanié, et qui pourrait se terminer fin novembre, c'est-à-dire à peine plus tard que ce qui était initialement prévu, à Valence.

"Ensuite, en principe, nous essaierons de faire un championnat en Europe, qui commencera fin juillet, début août, puis nous commencerons à faire des courses et, selon la situation, nous envisagerons la possibilité d'aller jusqu'à la fin de l'année si les pays nous le permettent, mais en finissant toujours à temps. C'est le meilleur scénario possible, et chaque jour je pense qu'il est de plus en plus possible de faire ces courses. Peut-être en faisant, selon la situation, deux épreuves consécutives sur le même circuit, puis en passant à un autre. En Europe, il y a aussi la possibilité de se déplacer en voiture, alors la situation est plus jouable. Le scénario que nous envisageons actuellement est de commencer en juillet et de terminer en novembre."

Ezpeleta a également évoqué la situation des autres Championnats du monde, Moto3 et Moto2, ainsi que la Coupe du monde MotoE. Toutes ces compétitions pourraient selon lui se dérouler, mais il faudrait alors se passer de fans dans les tribunes, et ce potentiellement pour l'intégralité du calendrier qui verrait le jour.

"Bien sûr, nous considérons pour l'instant que le scénario le plus plausible est à huis clos. C'est ce que nous envisageons en ce moment, parce que nous ne pensons malheureusement pas que pour cette saison il sera possible [d'avoir des courses avec des fans], il sera difficile d'avoir des spectateurs. Nous réfléchissons aux circuits qui pourraient organiser ces courses sans spectateurs. Nous allons envisager de faire les trois catégories et même le MotoE. Et ce que nous faisons, c'est travailler avec l'IRTA et les équipes pour évaluer le nombre maximum de personnes dans le paddock, qui sera aux alentours de 1300 ou quelque chose comme ça, à contrôler, pour faire un contrôle exhaustif avec la possibilité de tester tout le monde, et essayer d'envisager que la chose la plus importante est de pouvoir organiser les courses et de les montrer à la télévision."

Lire aussi :

Carmelo Ezpeleta a également rappelé que le MotoGP travaille étroitement avec les différentes autorités gouvernementales à travers le monde : "Bien sûr, depuis le début, le plus important est d'essayer de faire un championnat cette année et nous prenons en compte toutes les possibilités parce que beaucoup de choses ne sont pas entre nos mains. Nous ne pouvons pas décider quand les frontières seront ouvertes ou quelles sont les possibilités. Mais étant donné que nous sommes en contact étroit avec tous les ministres des sports de tous les pays que nous pouvons visiter, nous étudions ces possibilités."

"Il est évident qu'un championnat international est un peu plus difficile, mais de toute façon, nous travaillons avec chaque pays, avec chaque organisateur, et aussi avec les gens du monde entier qui nous permettront de nous déplacer d'un endroit à l'autre. Pour l'instant, nous envisageons la meilleure possibilité. Ensuite, il y a une autre possibilité de commencer le championnat en septembre, puis une autre possibilité – et je pense que ce sera la chose la plus difficile à faire – c'est de faire tout le championnat à la fin de l'année. Mais pour l'instant, nous sommes optimistes quant à la possibilité de faire la saison entre juillet et novembre."

partages
commentaires
Márquez : Une saison courte imposera de gérer la prise de risque

Article précédent

Márquez : Une saison courte imposera de gérer la prise de risque

Article suivant

Les saisons les plus courtes et les plus tardives des GP moto

Les saisons les plus courtes et les plus tardives des GP moto
Charger les commentaires
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021
Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022 Prime

Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022

Le verrouillage de Raúl Fernández par KTM et le peu de coopération de Yamaha font que le team Petronas SRT n'a pas encore pu annoncer de pilote pour la saison prochaine. Après avoir vu l'Espagnol lui échapper, l'équipe malaisienne porte son dévolu sur Marco Bezzecchi, mais lui aussi est en lien étroit avec un autre groupe.

MotoGP
10 août 2021
Le gentil géant qui manquera au MotoGP Prime

Le gentil géant qui manquera au MotoGP

Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.

MotoGP
26 juil. 2021
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021
Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès Prime

Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès

À la peine dans les dernières de la saison 2020, Fabio Quartararo a retrouvé le sommet et domine le championnat à mi-parcours. Motorsport.com s'est entretenu avec le Niçois pour évoquer sa nouvelle approche, sa progression et son arrivée dans l'équipe Yamaha factory, mais aussi les grandes difficultés de son coéquipier.

MotoGP
15 juil. 2021