Sans feeling sur piste humide, Dovizioso loin de paniquer

Quatrième au terme de la séance et troisième pilote Ducati en EL1, puis prudent 12e en EL2 à près de deux secondes de la référence chronométrée, Andrea Dovizioso avoue avoir encore besoin de trouver les bonnes sensations au guidon de la Ducati GP18 sur piste humide.

Sans feeling sur piste humide, Dovizioso loin de paniquer

Comptant 25 points d'avance sur Valentino Rossi au championnat du monde des pilotes, Andrea Dovizioso est certain de conserver la place de dauphin de Marc Márquez en 2019, pour la seconde saison consécutive, et ce, même si le pilote Yamaha venait à remporter son unique GP de la saison dimanche et que son rival Ducati restait sur un score vierge. Ces considérations étaient bien loin de l'esprit du #04 lorsque nous l'avons retrouvé après les essais libres de vendredi, sur le tracé de Valence.

Préfères-tu des conditions de pluie totale ou simplement une piste humide, après avoir eu les deux types de piste en essais ce vendredi ?

Aujourd'hui, le feeling était assez mauvais sur la moto et j'ai eu le même ressenti dans la matinée et l'après-midi, quand la quantité d'eau était différente. Je pense donc que ce n'est pas une question de quantité d'eau sur la piste et que si nous sommes en mesure de comprendre et améliorer la moto, nous pouvons être plus performants dans les deux types de conditions.

Le feeling était très mauvais ; c'est étrange, car nous nous attendions à avoir une meilleure vitesse. Mais on ne sait pas encore [pourquoi], nous devons analyser cela. Cette saison, nous n'avons pas beaucoup fait rouler la moto sur le mouillé et nous avons changé pas mal l'équilibre de la moto [depuis la GP17, ndlr].

Auparavant, sur n'importe quel circuit, notre niveau sur le mouillé était bon dès le début ; ça n'a pas été le cas aujourd'hui, mais je ne suis pas trop inquiet. Il nous faut analyser et étudier cela, et procéder à des changements.

Peux-tu décrire ce mauvais ressenti ?

Je n'ai pas eu assez de feeling à l'arrière pour relâcher les freins et avoir de la vitesse en milieu de courbe. Rien de méchant n'est arrivé, aussi parce que l'asphalte, le grip, sont bons. Mais c'est une question de feeling, d'avoir un bon ressenti pour prendre la bonne trajectoire, relâcher les freins et avoir la vitesse. Ce n'était pas aussi bon que d'habitude.

Après ta chute lors des qualifications de Sepang, tu as dit que celle-ci avait été causée par un pneu avant trop dur : est-ce encore le cas ici ? 

Non, la limite est l'arrière, pas l'avant. Heureusement, nous avons déjà comparé le soft et le medium à l'avant et les deux pneus sont bons, donc nous avons la possibilité d'utiliser aussi le medium par forte pluie, comme aujourd'hui et c'est très positif. Mais la limite était l'arrière et le feeling.

Avec sans doute moins de pluie demain, sais-tu quoi mettre d'emblée sur la moto si les conditions viennent à s'assécher ? 

Il y a certains des pneus qui sont les mêmes que l'an dernier, mais l'allocation avant et arrière n'est pas la même. La moto a [aussi] changé, donc il faut plus ou moins recommencer de zéro à chaque fois.

Lire aussi :

 

partages
commentaires
Márquez loue le "grip incroyable" de Valence sous la pluie
Article précédent

Márquez loue le "grip incroyable" de Valence sous la pluie

Article suivant

Lorenzo : "Il ne s'agit pas que de la dernière course avec Ducati"

Lorenzo : "Il ne s'agit pas que de la dernière course avec Ducati"
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021