Grille MotoGP 2025 : qui courra dans quelle équipe ?

Les 22 places du plateau MotoGP sont à présent attribuées pour 2025, après notamment quelques annonces de taille faites au printemps et au début de l'été. Voici donc la grille MotoGP en vue du championnat 2025 :

Équipe	Pilotes
Ducati Corse	Pecco Bagnaia	Marc Márquez
KTM Factory Racing	Brad Binder	Pedro Acosta
Aprilia Racing Team	Jorge Martín	Marco Bezzecchi
Yamaha Factory	Fabio Quartararo	Álex Rins
Repsol Honda	Joan Mir	Luca Marini
Pramac Yamaha	Miguel Oliveira	Jack Miller
LCR Honda	Johann Zarco	Somkiat Chantra
Gresini Racing	Álex Márquez	Fermín Aldeguer
VR46 Racing Team	Fabio Di Giannantonio	Franco Morbidelli
Trackhouse Racing	Raúl Fernández	Ai Ogura
KTM Tech3	Enea Bastianini	Maverick Viñales

Ducati Corse

Pilote #1 : Pecco Bagnaia

Double Champion du monde en titre, la place de Pecco Bagnaia chez Ducati n'était pas à risque. C'est donc sans surprise qu'il a prolongé son contrat pour deux ans, avant même le début du championnat, ce qui le mène jusqu'à fin 2026 en qualité de pilote officiel de la marque aujourd'hui dominatrice.

Pilote #2 : Marc Márquez

Ducati possédait de nombreuses options pour compléter le line-up de son équipe d'usine, et c'est Marc Márquez, entré dans le groupe cette saison via un team satellite, qui l'a emporté au détriment de Jorge Martín et Enea Bastianini après un feuilleton ayant animé tout le week-end du Mugello.

Pecco Bagnaia (Ducati Team)

KTM Factory Racing

Pilote #1 : Brad Binder

Dès l'été dernier, KTM s'est assuré les services à long terme de Brad Binder, actuel leader de son quatuor. Le Sud-Africain était pourtant déjà sous contrat jusqu'en 2025 inclus, mais il s'est calé sur ce qui sera la tendance générale en prolongeant jusqu'en 2026.

Pilote #2 : Pedro Acosta

Son coéquipier actuel, Jack Miller va devoir quitter l'équipe pour faire place à Pedro Acosta. L'Espagnol, qui a impressionné dès ses débuts au guidon d'une KTM satellite préparée par le team Tech3, a été officiellement promu dans son équipe d'usine de Mattighofen, sans aucune surprise.

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)

Aprilia Racing Team

Pilote #1 : Jorge Martín

Aleix Espargaró a fait son choix : il prendra sa retraite de pilote de course à la fin de la saison, pour devenir pilote d'essais de Honda. Dès lors, les événements se sont enchaînés, puisque Jorge Martín, se voyant écarté de l'équipe officielle Ducati, a obtenu en 24 heures un accord avec Aprilia pour remplacer son ami. Il s'agira du premier changement de moto pour l'Espagnol depuis qu'il a rejoint le MotoGP en 2021.

Pilote #2 : Marco Bezzecchi

Bien qu'arrivé à un excellent niveau avec la RS-GP, Maverick Viñales a opté pour un nouveau changement en scellant son transfert dans le groupe KTM. Pour le remplacer, Aprilia a choisi un Italien en la personne de Marco Bezzecchi. Après avoir refusé le passage chez Pramac cette année pour rester chez VR46, le vainqueur de trois Grands Prix souhaitait disposer d'un guidon d'usine ; ce sera donc chose faite du côté de Noale.

Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team)

Yamaha Factory

Pilote #1 : Fabio Quartararo

Il était l'une des pièces maîtresses sur l'échiquier, mais Fabio Quartararo n'avait finalement que peu d'options. Malgré des contacts avec la concurrence et le manque de compétitivité de sa moto actuelle, il a choisi de rester chez Yamaha pour deux ans de plus. Assez longtemps pour accompagner le retour de la marque au sommet ?

Pilote #2 : Álex Rins

Álex Rins a rejoint le Français cette année, opérant un deuxième changement de constructeur en deux ans. Il n'est arrivé qu'avec un an de contrat, mais rester en poste est apparu comme une solide option après des débuts complimentés par son équipe. Sa prolongation pour deux ans a été annoncée en marge du GP de Grande-Bretagne.

Fabio Quartararo (Yamaha Racing Team)

Honda factory

Pilote #1 : Joan Mir

Arrivé chez Honda l'an dernier, Joan Mir a grandement peiné depuis et ne peut qu'espérer voir la courbe de performances s'améliorer. Honda avait peu d'alternatives réalistes, ce qui a joué à son avantage, et lui-même semble avoir repris espoir grâce à l'orientation prise par le développement. Le Champion du monde 2020 a donc choisi de rester.

Pilote #2 : Luca Marini

Luca Marini a eu du mal à s'adapter à la Honda, cependant il sait qu'il a le temps pour lui. Lorsqu'il a négocié son arrivée dans l'équipe à l'automne dernier, l'Italien a mis un point d'honneur à obtenir un contrat de deux ans et a fermement démenti vouloir le rompre. Il sera donc toujours en poste la saison prochaine.

Luca Marini (Repsol Honda Team)

Pramac Yamaha

Pilote #1 : Miguel Oliveira

La première chose qu'il fallait éclaircir concernant Pramac, c'était le constructeur avec lequel le team serait associé la saison prochaine. Et l'actuelle équipe B de Ducati va opérer un changement radical en passant dans le clan Yamaha, ce qui a automatiquement rebattu les cartes. Outre le départ de Jorge Martín, l'équipe de Paolo Campinoti va laisser partir Franco Morbidelli, et c'est donc l'ensemble du line-up qui sera renouvelé en 2025.

Le premier pilote à avoir été confirmé est Miguel Oliveira, lequel était vite apparu frileux à l'idée de prolonger avec Trackhouse en dépit du souhait de Davide Brivio et du soutien accru d'Aprilia. Après avoir piloté la moto italienne et précédemment la KTM, le Portugais va donc se lancer dans un nouvelle aventure, avec un contrat direct avec Yamaha.

Pilote #2 : Jack Miller

Son coéquipier semblait dans un premier temps être un jeune pilote venu du Moto2 ; Sergio García et Alonso López apparaissaient comme les mieux placés pour cela, avec également Tony Arbolino sur les rangs. Toutefois, le nom de Jack Miller est revenu au premier plan après une réunion avec les patrons de Pramac à Silverstone. Également sous contrat direct avec Yamaha, il peut lui aussi faire valoir une expérience pouvant bénéficier au projet. Et c'est aussi une bonne nouvelle pour le MotoGP, dont les dirigeants semblaient avoir la volonté de conserver un pilote australien sur la grille.

Franco Morbidelli (Pramac Racing)

LCR Honda

Pilote #1 : Johann Zarco

Il y aura bien deux pilotes français sur la grille MotoGP en 2025, car Johann Zarco a rejoint Honda et le team LCR avec un contrat de deux ans. Cette sécurité avait contribué à le convaincre lorsqu'il a décidé de refuser la proposition de Ducati pour rester chez Pramac, ne portant que sur 2024.

Pilote #2 : Somkiat Chantra

Le montage de sponsorisation de LCR destine la seconde moto à un pilote asiatique et c'est Takaaki Nakagami qui occupe ce poste depuis qu'il a rejoint la catégorie MotoGP en 2018. Sa place a cependant été remise en question ces dernières années, menacée notamment par la montée en puissance d'Ai Ogura, puis par celle de Somkiat Chantra. Devenu un candidat récemment, le Thaïlandais a fini par obtenir la place, marquant la fin du parcours de Nakagami en MotoGP.

Johann Zarco (LCR Honda)

Gresini Racing

Pilote #1 : Álex Márquez

L'équipe Gresini a prolongé son entente avec Ducati et avec Álex Márquez. Ses performances sont pour le moment moins convaincantes que la saison dernière, mais l'Espagnol garde la confiance de son équipe afin d'assurer une certaine stabilité et d'être bien entouré pour tôt ou tard rebondir.

Pilote #2 : Fermín Aldeguer

Avec le départ de Marc Márquez, la question de son remplacement a un temps animé les débats, seulement compte tenu de la tournure prise par le groupe Ducati (réduit à six motos la saison prochaine), il était logique que Fermín Aldeguer prenne cette place. Le jeune Espagnol a signé avec Ducati, avec une place promise dans l'une ou l'autre des équipes satellites, et la confirmation est venue qu'il courrait pour Gresini durant deux ans.

Álex Márquez (Gresini Racing)

VR46 Racing Team

Pilote #1 : Fabio Di Giannantonio

Quand Marco Bezzecchi a fait le choix de rejoindre Aprilia pour 2025 et au-delà, Fabio Di Giannantonio n'avait pas de contrat au-delà de la saison en cours. En fin de saison dernière, il a été sauvé par le team italien alors que l'arrivée de Marc Márquez chez Gresini menaçait grandement sa place sur la grille. Ses bons résultats ont depuis joué en sa faveur, au point d'en faire un candidat dans d'autres équipes, mais il a obtenu ce dont il rêvait : une Ducati GP25. Il a ainsi été confirmé par VR46 et Ducati pour 2025.

Pilote #2 : Franco Morbidelli

La situation de VR46 s'est clarifiée après la décision prise par Pramac Racing de rejoindre Yamaha. VR46 va récupérer le statut privilégié qu'a eu jusqu'ici le team de Paolo Campinoti, même si cela ne va lui offrir qu'une moto officielle et non deux. Celle-ci ayant été confiée à Di Giannantonio, l'équipe de Valentino Rossi s'est révélée comme la destination idéale pour Franco Morbidelli, dont le transfert a été confirmé en Autriche.

Fabio Di Giannantonio (VR26 Racing Team)

Trackhouse Racing

Pilote #1 : Raúl Fernández

Lorsqu'ils sont arrivés dans le team RNF, depuis remplacé par Trackhouse sur la grille, Miguel Oliveira et Raúl Fernández ont tous deux signé pour deux ans, directement avec Aprilia. L'équipe américaine qui a repris la place de RNF a honoré les contrats, et si elle a attentivement observé le marché pour se constituer sa propre identité, elle n'a pas vraiment hésité à l'idée de prolonger Fernández.

Pilote #2 : Ai Ogura

Oliveira, lui, a choisi d'aller voir ailleurs. On a donc un temps cru que le pilote américain Joe Roberts pourrait être un candidat intéressant, néanmoins c'est Ai Ogura qui a finalement émergé. Le Japonais a été recruté pour faire ses débuts en MotoGP en 2025, avec un contrat de deux saisons en poche.

Raúl Fernández (Trackhouse Racing Team)

KTM Tech3

Pilote #1 : Enea Bastianini

Pilote #2 : Maverick Viñales

L'équipe Tech3, formation satellite de KTM, changera intégralement de line-up en 2025 et elle a fait une très belle prise puisqu'elle alignera deux vainqueurs MotoGP transfuges de la concurrence : Enea Bastianini, qui arrivera de Ducati, et Maverick Viñales, qui s'apprête à quitter Aprilia. Il s'agit du quatrième constructeur avec lequel l'Espagnol va travailler depuis son arrivée en MotoGP, il y a dix ans.

L'équipe d'Hervé Poncharal prendra aussi la livrée orange de KTM, la visibilité apportée pendant deux ans à GasGas s'arrêtant pour laisser la place à une volonté d'afficher le soutien officiel du constructeur, désireux de disposer de quatre motos identiques en piste.

Cette évolution pousse vers la sortie Augusto Fernández, en difficulté en ce début de championnat. Comme Jack Miller, passé chez Pramac, il pourrait s'associer à Yamaha en qualité de pilote d'essais. En y ajoutant la retraite d'Aleix Espargaró et le départ de Nakagami, le MotoGP va donc perdre trois pilotes en 2025, tandis qu'il s'apprête à accueillir autant de rookies, avec Chantra, Aldeguer et Ogura.

Pedro Acosta (Tech3 GASGAS Factory Racing)