"Une grosse chute" pour Márquez, qui admet sa faute

Marc Márquez a connu un après-midi pour le moins mouvementé, avec une deuxième séance d'essais libres marquée par deux chutes.

Entre les deux, le pilote espagnol a mené grand train, d'abord avec un premier run en 2'01"8, 2'01"7 et 2'01"6 qui lui a valu de reprendre les commandes de la séance, seulement un quart d'heure après ce premier accident, dans lequel il a été violemment malmené.

Dans son run suivant, il a pu retrouver par deux fois la fenêtre des 2'01, et ce alors qu'il était repassé au pneu arrière dur dont il était équipé lors de sa première chute, après avoir opté pour le medium pour la série précédente. C'est avec cette combinaison hard-hard qu'il a connu une deuxième glissade, qui a cette fois signé la fin de sa séance.

"Cet après-midi, la première chute a été une grosse chute", reconnaît le leader du championnat. "Bien sûr, c'était de ma faute. J'ai vu qu'il y avait du soleil et j'ai cru pouvoir attaquer dès le premier tour, mais ça n'était pas le cas. Peut-être que le pneu n'était pas encore à la bonne température."

"Normalement, après une chute j'aime ressortir et attaquer, pour être tout de suite rapide. C'est ce que j'ai fait, j'ai pris ma seconde moto aussi vite que possible. Comme ça, on oublie la chute. J'ai tout de suite poussé à la limite, j'ai piloté vite et amélioré mes chronos. Ensuite, je suis tombé à nouveau, mais au final il fallait que j'essaye et que j'oublie."

"Cela a complètement changé nos plans pour la séance et on a été un peu limités en ne travaillant qu'avec une seule moto", regrette Marc Márquez. "On a travaillé dur mais le problème c'est que la seconde moto avait des réglages complètement différents et [le team] n'a pas pu les changer, parce que cela prend beaucoup de temps."

"Bien sûr, je suis en colère contre moi-même", répond-il à un journaliste qui l'interroge en ce sens, "et pas uniquement à cause de nos plans [contrariés] mais aussi parce qu'on se bat pour le championnat et qu'il nous faut contrôler les risques. La deuxième chute, je peux la comprendre parce que j'attaquais. Ça peut arriver, c'est normal. Mais concernant la première, il fallait que je fasse attention à mes pneus froids. J'étais trop en confiance, je me sentais bien quand je suis sorti des stands. C'était de ma faute parce que je n'ai pas fait attention au fait qu'on était à Silverstone avec le pneu arrière dur, qu'il y avait du soleil mais qu'il ne faisait pas chaud comme sur d'autres courses."

Malgré les circonstances, Márquez a impressionné par le rythme affiché après cette lourde chute et suite à une interruption finalement très brève, de quelques minutes à peine. "La confiance n'était pas bonne, mais les chronos tombaient bien et j'en suis heureux", se félicite-t-il, en dépit du fait qu'une seconde chute, moins violente, a fini par mettre un terme à sa séance. "Quand on est rapide et qu'on ne sent pas la limite, on peut facilement tomber, bien sûr", concède-t-il.

Encore certaines choses à affiner sur la moto

Finalement classé cinquième de la journée, à sept dixièmes du leader, le pilote Honda sait qu'il est capable de figurer bien mieux au classement, à la régulière. Cependant, il ne compte pas se contenter du potentiel rapidement affiché et il reste d'idée que le temps perdu aujourd'hui doit être rattrapé pour que la préparation prévue puisse se dérouler correctement.

"Ce matin, je ne me sentais pas trop mal, mais je suis un pilote qui arrive rapidement aux chronos. Ensuite, j'avais le sentiment qu'il nous fallait changer de petites choses pour cette piste, qui est complétement différente. Par exemple, entre l'Autriche et Misano [le test privé de dimanche, ndlr], c'était plus ou moins la même base, mais pour cette piste le team et moi-même pensons qu'il nous faut changer certaines choses. C'est la raison pour laquelle cet après-midi on y est allé direct, […] mais je suis tombé dans mon premier tour."

"Pour demain, je crois qu'on peut réaliser une petite amélioration, en particulier en ce qui concerne la confiance dans l'avant, et essayer de bien comprendre les pneus arrière", conclut le pilote Repsol Honda.