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Jack Miller "dévasté" par la chute qui a mis fin à sa course

Le Mans dans des conditions mixtes, piégeuses et menaçant de se dégrader : on peut miser sur Jack Miller pour livrer une belle course. C'est ce qui s'est dessiné dimanche, mais l'Australien a tout perdu dans une chute.

Johann Zarco a beaucoup souligné, dimanche, à quel point la chute de Jack Miller avait été, dans son esprit, un tournant du Grand Prix de France. On était alors dans le sixième tour et l'Australien le devançait de dix secondes, ce qui semblait indiquer qu'il avait de grandes chances de tirer son épingle du jeu.

Comme le futur vainqueur, Miller était parti en pneus pluie et il contrôlait ses gommes en attendant que l'averse redouble d'intensité. Il se fiait aux prévisions météo de son équipe, persuadé qu'il avait un coup à jouer. C'est à ce moment-là, lorsque les pilotes chaussés de pneus slicks commençaient à passer par les stands, qu'il est tombé au Raccordement.

"Il a commencé à pleuvoir un peu plus, comme je l'espérais. En arrivant au dernier virage, j'ai tout foutu en l'air", décrit le pilote Pramac Racing, abattu par cette issue. "J'ai fait un pari, j'ai fait confiance aux prévisions et elles étaient justes. Je suis resté en piste. Ça devenait difficile, mais comme je l'ai dit, j'ai fait confiance aux prévisions."

"Je savais qu'à un moment donné [il aurait plu] et je me disais 'OK, si ça n'arrive pas ce tour-ci, on est un peu dans la merde…' mais s'est arrivé. [...] C'est précisément au moment crucial où la bascule allait se faire que je suis tombé."

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Et ce que Miller regrette tout particulièrement, c'est qu'il ne s'explique pas sa chute : "J'essayais de prendre soin [de la moto] dans des conditions qui étaient plus sèches qu'au début de la course, juste pour essayer de ne pas bruler le pneu pluie. Évidemment, on perd alors toute la bande de roulement et on se retrouve de toute façon en slick."

"La moto allait bien. J'avais un peu de mal. Plus c'était mouillé, plus je souffrais du manque d'adhérence à l'arrière. Ça flottait un peu, mais j'ai réussi à rouler en étant relativement à l'aise sur la majorité de la piste, jusqu'à ce moment-là."

"Je sentais que l'avant glissait pas mal. Le dernier virage était de moins en moins mouillé par rapport au reste de la piste. Il fallait simplement piloter tout en contrôle à cet endroit et j'ai eu l'impression que j'y arrivais. D'après les données, [j'avais] moins d'accélérateur et tout ça par rapport au tour précédent, mais elle n'a pas voulu tenir."

"Quand on subit un highside comme ça et qu'on ne comprend pas vraiment ce qui s'est passé, ça fait encore plus mal que de perdre l'avant en sachant ce qu'on a fait, qu'on a poussé trop fort", ajoute le pilote australien, soudainement envoyé dans les airs dans ce qui a été "juste une chute étrange" à ses yeux. "J'étais un peu abasourdi, dévasté parce que, comme je l'ai dit, on avait tout bien fait."

"Je suis dégoûté pour l'équipe", poursuit le pilote Pramac Racing. "Leurs prévisions étaient justes. Gino [Borsoi, team manager] m'a dit avant le départ de la course qu'il allait encore pleuvoir et je l'ai suivi, je lui ai fait confiance. Quand Savadori m'a passé en slicks, j'ai eu des doutes, c'est sûr, mais je faisais confiance et je priais les dieux de la météo pour que la pluie reprenne sous peu. C'est ce qui s'est passé mais ça n'a pas suffi à ce que je reste sur mes roues."