Miller : Un "grand honneur" de succéder à Bayliss et Stoner

Jack Miller rêve de s'inscrire dans la lignée de Troy Bayliss et Casey Stoner en rejoignant l'équipe Ducati factory. L'Australien a "idolâtré" ses deux compatriotes, qui ont porté la marque au sommet.

Miller : Un "grand honneur" de succéder à Bayliss et Stoner

Un nouvel épisode de l'Histoire liant Ducati aux pilotes australiens va s'écrire en 2021 avec l'arrivée de Jack Miller dans l'équipe officielle. Avant lui, Troy Bayliss et Casey Stoner ont connu le succès avec les machines de la marque de Bologne : le premier a décroché trois titres en WorldSBK et une victoire MotoGP mémorable à Valence en 2006, pour une pige qui marquait sa dernière apparition dans la catégorie, tandis que le second reste à ce jour le seul pilote à avoir été sacré Champion du monde de MotoGP avec Ducati, en 2007.

C'est donc avec une certaine émotion que Jack Miller fait son arrivée dans l'équipe avec laquelle il a vu ses aînés briller. "[Après] Bayliss et Stoner, porter ce logo en MotoGP est un grand honneur pour moi", a déclaré le jeune Australien, âgé de 26 ans. "Je peux en être fier. Maintenant, je dois me hisser à leur niveau et faire ce qu'ils ont fait par le passé sur cette moto."

Les similarités entre Miller, Bayliss et Stoner ne se cantonnent pas à la nationalité, les trois pilotes étant réputés par leur franc-parler, caractérisé par des commentaires directs et un langage parfois fleuri, et c'est en toute connaissance de cause que Gigi Dall'Igna, directeur général de Ducati Corse, s'est réjoui de l'arrivée d'un pilote au "caractère assez fort" dans l'équipe officielle en marge de la présentation de la Desmosedici GP21.

Miller s'inscrit ainsi dans la lignée de ses illustres compatriotes, affichant sa volonté d'émuler leurs succès. "Je ne pense pas qu'il y ait des Australiens chez Ducati, donc tout le monde veut que des Australiens y soient !" s'amuse-t-il. "C'est étrange, parce qu'il n'y a pas non plus beaucoup de pilotes australiens. C'est un peu bizarre. C'est une grosse motivation pour moi. Troy et Casey ont porté ces couleurs, ça signifie quelque chose. C'est un peu plus spécial pour moi parce que je dirais que j'ai grandi en les idolâtrant."

Voir aussi :

Miller ne veut cependant pas que la comparaison avec Bayliss et Stoner devienne un poids : "La pression est celle qu'on se met sur les épaules. Je suis le plus dur envers moi-même. Je me mets déjà suffisamment de pression, je n'ai pas besoin d'en chercher ailleurs. Je ne pense pas avoir plus de pression. Ces pilotes étaient fantastiques et je vais essayer d'être aussi bon que possible, quel que soit le niveau que ça sera. On veut atteindre leur niveau mais on verra avec le temps."

Et lorsqu'on lui demande s'il sera le "nouveau Stoner", Miller confirme son désir d'écrire sa propre histoire avec Ducati : "J'ai grandi en idolâtrant Casey, Troy et ces mecs. Ils ont tous été de grands champions. Je veux juste être le meilleur Jack Miller possible."

 

 

Miller est motivé par les critiques

Cette volonté d'imposer son style se manifeste également par la façon dont Jack Miller encaisse les critiques, reconnaissant être mû par une volonté de décrocher de bons résultats pour faire taire ceux qui doutent de sa capacité à faire triompher la Ducati, ce qu'il n'a pas réussi à faire avec le team Pramac, son seul succès en MotoGP ayant été conquis avec une Honda.

"Je pense que c'est une motivation. C'est une part importante dans ce qui me motive, c'est sûr. Il y a encore des personnes qui doutent de moi, mais je veux faire de mon mieux et je pense que si je peux continuer à progresser et que les résultats continuent à s'améliorer, ça s'éteindra tout seul."

Voir aussi :

Miller a déjà décroché une pole et neuf podiums avec la Ducati du team Pramac, dont les liens avec le constructeur italien sont très forts. Il sent que le soutien appuyé de Borgo Panigale depuis trois saisons a fait de lui un meilleur pilote.

"Je pense qu'ils m'ont donné les outils pour progresser. Ce n'est jamais facile, c'est sûr. Je pense que ça aide à prouver sa valeur, ça m'a vraiment permis de mûrir et de devenir qui je suis. Ça m'a aidé. Je ne suis plus un gamin, mais ils m'ont donné les outils pour continuer à progresser. Dans le système Ducati, si on est bon et qu'on leur montre qu'on l'est, les nouveautés arrivent toujours et ça aide vraiment à progresser."

Propos recueillis par Lewis Duncan

partages
commentaires

Voir aussi :

Fabio Quartararo annonce avoir eu le COVID-19

Article précédent

Fabio Quartararo annonce avoir eu le COVID-19

Article suivant

Ducati s'attend à devoir passer à quatre motos "tôt ou tard"

Ducati s'attend à devoir passer à quatre motos "tôt ou tard"
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021