Zarco très inspiré par les grosses performances de Bagnaia

Johann Zarco voit dans les chronos de Pecco Bagnaia un grand encouragement quant à sa propre capacité à extraire d'excellentes performances de la Ducati, y compris sur des portions de circuit théoriquement moins favorables aux forces habituelles de leur monture.

Zarco très inspiré par les grosses performances de Bagnaia

Neuvième de la séance d'Essais Libres 2 du Grand Prix d'Espagne, à Jerez, c'est aussi dans cette position que Johann Zarco boucle sa journée aux chronos cumulés et se trouve ainsi positionné provisoirement pour un accès direct à la Q2.

La journée a été bonne pour Ducati, et le pilote Pramac résume tout lorsqu'il explique, serein, être heureux de pouvoir dire qu'il concède du temps à Pecco Bagnaia, meilleur temps absolu de la journée et à l'aise dans les virages courts : la performance de l'Italien signifie en effet que la Ducati est un package autorisant de belles ambitions sur l'étroit tracé où les 300 km/h ne sont pourtant pas dépassés en bout de ligne droite et que les forces habituelles du package ne peuvent pas être totalement exploitées dans ces zones. "Pecco va vite et ça signifie que le problème vient de moi", concède-t-il ainsi. "Je serais inquiet si j'étais le plus rapide des Ducati avec ce temps."

Une journée laissant un bon sentiment, donc, au cours de laquelle Zarco assure "avoir apprécié" le pilotage en piste. D'autant plus que le Français a déjà détecté les zones dans lesquelles il est en mesure de fortement progresser et où Bagnaia lui prend d'importants dixièmes de seconde : "dans les virages 2, 6 et 13, les virages courts", résume-t-il, ajoutant que l'Italien, qui est pris comme point de repère, n'est pas un "rival" plus que quiconque en piste. "Tout le monde pouvant rouler vite" est l'adversaire, sourit-il. "Pecco est aussi un pilote Ducati".

Zarco l'avait expliqué jeudi avant de prendre la piste, "la différence que l'on fait, où l’on peut gagner deux ou trois dixièmes au-delà des 300 km/h, ou en tout cas de 200 km/h jusqu’à 350 km/h, ici, on n’a pas le temps de la prendre. Donc les dixièmes parfois perdus dans certains virages, on ne les récupère pas en ligne droite". Ainsi, voir un Bagnaia en confiance sur la même moto et capable de "très bien gérer cela" donne beaucoup d'espoir au #5. Son objectif est simple : "Réussir à le gérer aussi bien que lui : ça permettra aussi de faire une belle course et finalement de combler notre petit manque. Sur le papier, en général, les dixièmes qu’on rattrape en ligne droite, là, on n’aura pas le temps de le faire, donc il faut savoir ne pas les perdre."

Lire aussi :

Bagnaia ne pilote pas si différemment

Néanmoins, Zarco n'est pas d'accord pour dire que le style de pilotage de l'Italien diffère si radicalement du sien, ni qu'il se trouve "à l'opposé" de celui employé par les autres pilotes Ducati.

"J’ai vu qu’il disait qu’il conduit à l’opposé de tous les autres : là, je ne suis pas d’accord parce que l’opposé est trop extrême comme commentaire. De toute façon, quand on commence à aller vite avec la Ducati, on arrive tous à faire des copier-coller, mais on voit par contre où se fait la différence quand il y en a une."

"Clairement, je pense qu’il est dans la bonne direction car même en partant loin, il trouve son rythme et va très vite. Sa deuxième place à Portimão est le signe qu’il avait le rythme sans s’épuiser, sinon il n’aurait pas tenu jusqu’au bout. Pour moi, ce n’est pas une conduite opposée, c’est une confiance à différents points ; je le traduirais plus comme ça. Alors, oui, je peux m’en inspirer."

Le top 5 de vendredi à Jerez

P. Pilote Tours Temps Écart km/h
1 Italy Pecco Bagnaia 18 1'37.209   163.799
2 France Fabio Quartararo 19 1'37.387 0.178 163.500
3 Spain Aleix Espargaró 17 1'37.646 0.437 163.066
4 Italy Franco Morbidelli 20 1'37.704 0.495 162.969
5 Spain Maverick Viñales 20 1'37.726 0.517 162.933
partages
commentaires
EL2 - Bagnaia en pleine puissance ; Miller, Mir et Márquez hors top 10

Article précédent

EL2 - Bagnaia en pleine puissance ; Miller, Mir et Márquez hors top 10

Article suivant

Bien parti, Quartararo estime avoir une marge de progression

Bien parti, Quartararo estime avoir une marge de progression
Charger les commentaires
Donner ou prendre le sillage : entre aubaine, tolérance et nécessité ! Prime

Donner ou prendre le sillage : entre aubaine, tolérance et nécessité !

Prendre le sillage d'un rival pour gagner en performance... ou être celui qui est accroché et donne, de son plein gré ou non, un avantage à un concurrent. Le sujet n'a pas pas fini de faire parler, mais crée en tout cas des dynamiques intéressantes entre les pilotes du plateau MotoGP.

MotoGP
10 juin 2021
Éligibilité aux concessions techniques : le remède pour Honda ? Prime

Éligibilité aux concessions techniques : le remède pour Honda ?

Aveu d'échec mais coup de pouce possiblement bienvenu : l'éligibilité à des concessions en MotoGP peut être vue de plusieurs manières, comme en témoignent les réactions de Marc Márquez et Pol Espargaró à cette évocation...

MotoGP
6 juin 2021
Lucio Cecchinello : "Ma récompense ? Le plaisir que je continue à prendre" Prime

Lucio Cecchinello : "Ma récompense ? Le plaisir que je continue à prendre"

Toujours aussi passionné, mais aussi ancré dans la réalité, l'ancien pilote Lucio Cecchinello partage avec nous son regard sur les effets de la crise actuelle en MotoGP et la manière dont le championnat devrait selon lui évoluer.

MotoGP
28 mai 2021
Hervé Poncharal, taille patron Prime

Hervé Poncharal, taille patron

Patron du team Tech3 et président de l'IRTA, Hervé Poncharal est une figure incontournable du MotoGP. Aussi impliqué dans le sauvetage du championnat face à la crise sanitaire que touché par l'évolution de la planète, le Français a partagé avec nous son regard sur le monde.

MotoGP
26 mai 2021
Que doit faire Marc Márquez pour revenir à son meilleur niveau ? Prime

Que doit faire Marc Márquez pour revenir à son meilleur niveau ?

Après avoir signé une septième place au Portugal pour son retour fracassant en MotoGP, Marc Márquez entame désormais un long et dur travail pour retrouver le pilotage lui ayant donné six titres en catégorie reine.

MotoGP
23 avr. 2021
Pourquoi l'incident entre Miller et Mir mérite une nouvelle enquête Prime

Pourquoi l'incident entre Miller et Mir mérite une nouvelle enquête

Malgré la décision de Suzuki de ne pas faire appel de l'absence de sanction pour Jack Miller après son incident avec Joan Mir, il est nécessaire d'agir pour ne plus voir ce genre de manœuvre, qui aurait facilement pu tourner à la tragédie à Losail.

MotoGP
9 avr. 2021
Johann Zarco, la victoire avant l'heure Prime

Johann Zarco, la victoire avant l'heure

En à peine 18 mois, Johann Zarco est passé d'un extrême à l'autre en MotoGP, de pilote accablé et sans guidon à leader rayonnant du Championnat du monde 2021. Mais les Grands Prix de Losail ont surtout vu le retour au premier plan d'un homme retrouvé.

MotoGP
5 avr. 2021
Les changements derrière le retour en force de Maverick Viñales Prime

Les changements derrière le retour en force de Maverick Viñales

Sa victoire autoritaire lors de la manche d'ouverture du championnat intervient alors que Maverick Viñales vit une période de changement personnel et professionnel. Est-ce le tremplin vers une lutte pour le titre plus concrète qu'elle ne l'a été par le passé ?

MotoGP
30 mars 2021