La chute de Loris Baz a duré 8,5 secondes
Loris Baz a été victime mardi de l'une des chutes les plus impressionnantes de ces dernières années, un accident en pleine ligne droite dont le pilote s'est miraculeusement relevé indemne.
En ce début de matinée, mardi, le pilote français avait depuis peu monté un pneu neuf à l'arrière et venait d'établir son meilleur temps lorsque l'accident est survenu, alors qu'il se trouvait dans la ligne droite principale du circuit de Sepang.
S'il n'a pas eu le temps d'atteindre son pic de vitesse en arrivant en bout de la ligne droite, Loris Baz a tout de même chuté à une vitesse étourdissante de 290 km/h. Il a également eu la chance d'éviter la Ducati qui venait de le désarçonner lorsque celle-ci, après avoir heurté le mur se trouvant sur la gauche, a traversé la piste pour finir sa course sur le côté droit.
Quant à l'impact du pilote avec le sol, il a été amorti par l'airbag intégré à sa combinaison et dont Alpinestars dévoile aujourd'hui les données. On apprend ainsi que Baz a été désarçonné 1,9 secondes après le début de la perte de contrôle. C'est à cet instant que l'airbag s'est déployé, à temps pour encaisser l'impact contre le sol, intervenu 60 millisecondes plus tard et correspondant à un choc de 29,9g contre son épaule gauche.
Sa glissade a encore duré 6,6 secondes, après quoi Loris Baz s'est relevé et a pu rejoindre son stand à pied, indemne. Il a repris la piste six heures plus tard, le temps pour son équipe de réparer sa moto, et a continué de rouler le lendemain afin de boucler ses essais, indiquant souffrir simplement de courbatures diverses.
L'accident de Loris Baz a rappelé à beaucoup celui dont a été victime Shinya Nakano au Mugello, en 2004. Son pneu arrière (un Bridgestone) avait alors explosé en pleine ligne droite et le pilote japonais avait, lui aussi, échappé aux sérieuses blessures que l'on aurait pu craindre.
Dans le cas de Baz, des analyses sont en cours du côté de Michelin afin de faire la lumière sur la cause de cette chute.
Article précédent
Officiel - Un panel de juges devient responsable des pénalités
Article suivant
Soucis pour Petrucci, rythme en progrès pour Redding
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda
Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage
Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?
Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?
L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha
Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais
Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière
Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.
La gestion de la pression, de moins en moins taboue
Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.
