LCR pourrait changer de sponsor-titre avant Silverstone

Les démêlés judiciaires de Capital World Markets et de son patron pourraient avoir raison de son association avec le team LCR, et ce dès la prochaine manche du MotoGP.

LCR pourrait changer de sponsor-titre avant Silverstone
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda
Cal Crutchlow, Team LCR Honda

Ce lundi pour les essais Michelin organisés à Brno, la Honda n°35 confiée à Cal Crutchlow est apparue débarrassée des logos CWM, tout comme les cuirs du pilote et les parois du stand. Seules les tenues des employés arboraient encore cette sponsorisation, qui pourrait très vite devenir obsolète.

"D'un point de vue contractuel, pour le moment nous sommes liés à notre sponsor actuel. Nous avons besoin de les rencontrer et de discuter de l'avenir," indique Lucio Cecchinello à Motorcyclenews. "Normalement, nous continuerons avec CWM à moins que nous ne prenions une décision différente. Je pense que ce sera fait d'ici la fin de cette semaine ou le début de la prochaine."

Il est en effet nécessaire pour LCR que la situation s'éclaircisse rapidement, car CWM n'aurait pas versé l'intégralité des sommes nécessaires à la bonne tenue de la saison. Au coeur de diverses affaires judiciaires depuis plusieurs mois, le groupe de trading anglais pourrait être dans l'impossibilité de régler les sommes manquantes. En acceptant une rupture de contrat, il permettrait donc à LCR d'accueillir de nouveaux fonds et de maintenir son programme à flot.

Les logos Castrol, apparus lundi sur le carénage de la Honda en lieu et place de CWM, ne seraient toutefois que provisoire. Lucio Cecchinello a déjà indiqué qu'il était prêt à faire jouer son réseau s'il devait trouver un nouveau sponsor - ou plusieurs - au débotté.

LCR ne serait pas la première équipe privée à devoir gérer cette année la fin d'une collaboration si précieuse. Aspar a en effet dû s'adapter en début de saison à l'arrêt soudain de son union avec la marque de boissons énergétiques Drive M7, puis c'est Iodaracing qui a vu son sponsor-titre Octo la quitter pour migrer vers Pramac.

 

partages
commentaires
Pedrosa déçu par son rythme et par sa moto

Article précédent

Pedrosa déçu par son rythme et par sa moto

Article suivant

Rossi - "Si je veux me battre pour le titre, je dois être plus fort"

Rossi - "Si je veux me battre pour le titre, je dois être plus fort"
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021