Lorenzo a besoin d'un changement radical sur sa moto

La première journée de Brno a livré un verdict curieux chez Ducati, avec deux machines issues des équipes satellites (une GP18 et une GP17) dans le top 3 et les motos officielles classées cinquième (Dovizioso) et 15e (Lorenzo). Ce dernier, s'il fait partie de ceux qui n'ont pas tenté de time attack, n'en reste pas moins déçu de sa performance.

"Je pense que la Ducati est plutôt compétitive : Dovizioso a été rapide, Petrucci l'a été sur un tour, mais sincèrement ça a été plus dur que ce que je pensais", admet le pilote espagnol, qui compte 1"229 de retard sur le leader du jour.

"On a été moins compétitifs que ce à quoi on s'attendait, parce qu'on pensait qu'on aurait moins de soucis qu'au Sachsenring, par exemple, mais pour le moment c'est encore pire", poursuit-il. "Ça a été une journée difficile, la piste était chaude, avec beaucoup de bosses et la moto ne m'a pas transmis de bonnes sensations pour freiner fort, bien passer les virages et accélérer, parce qu'il n'y a pas de grip."

À la recherche de plus de grip, particulièrement à l'arrière, Jorge Lorenzo sait qu'il a du pain sur la planche. Il prévoit désormais d'opérer un changement radical sur sa moto, afin de tenter des solutions complètement différentes pouvant lui donner de nouvelles indications quant à la route à suivre.

"Pour cette piste, il semble qu'on ait besoin de changer complètement [les réglages] ou d'essayer un set-up complètement différent, radical, afin de comprendre quel chemin suivre, parce que pour le moment on est plutôt loin des leaders", constate-t-il. "Demain je pense donc qu'il va falloir changer les réglages de la moto pour essayer de voir si le fait de suivre une route très différente nous donne de meilleures sensations."

Le nouveau carénage au programme

Parmi les options à explorer samedi figure aussi le carénage testé aujourd'hui par Danilo Petrucci. Une nouveauté qui a apporté satisfaction au pilote Pramac, lequel évoque un gain d'agilité, sans perte de vitesse, en somme l'équation parfaite entre de petites améliorations et l'absence de points négatifs. Conforté par ce verdict, qui vient compléter celui du pilote d'essais, Michele Pirro, Ducati prévoit de mettre ce carénage à disposition des deux pilotes du team factory demain matin afin qu'ils se fassent à leur tour leur idée de cette nouveauté, récemment homologuée. "Je ne m'attends pas à un gros changement, mais si on améliore quelques détails ce sera bienvenu", note Lorenzo.

Plus globalement, il s'agit pour le Majorquin de tenter de retrouver les bonnes sensations ressenties sur les GP d'Italie et de Catalogne, deux épreuves qu'il avait dominées. "Sur les deux dernières manches, on a essayé de changer le poids de la moto, de mettre plus de poids sur l'avant, mais ça s'est révélé être une erreur à la fin de la course, parce que je perdais énormément de grip à l'arrière. On va donc maintenant revenir un peu aux réglages du Mugello et de Montmeló."

Lorenzo, qui se trouve pour l'instant 15e à 0"570 du top 10, n'est passé qu'une seule fois par la Q1 depuis le début de la saison, en Argentine, et il n'avait pas été en mesure de s'en extraire. Sur les quatre dernières manches, il a été habitué à très bien se qualifier, puisqu'il est parti trois fois de la première ligne, avec une pole position à la clé.